Heinkel He 111C

Heinkel He 111C


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Heinkel He 111C

He 111C იყო He 111– ის პირველი კომერციული ვერსია, თვითმფრინავი, რომელიც თავდაპირველად შექმნილი იყო ათი ადგილიანი სამგზავრო თვითმფრინავის Lufthansa– ს მოთხოვნის შესასრულებლად. C-0 დაფუძნებულია მეორე პროტოტიპზე და იკვებებოდა ორი 750 ცხენისძალიანი BMW VI ძრავით. ეს ძრავები იყო He 111C– ის ჩავარდნა, როგორც სამოქალაქო თვითმფრინავი. მათ არასაკმარისი ძალა ჰქონდათ თვითმფრინავების წონაზე, რაც მათ ძვირად აქცევდა. ექვსი გამოუშვეს და მიაწოდეს Lufthansa– ს 1936 წელს. სულ მცირე ერთი He 111C გამოიყენებოდა 1937 წლიდან, საფრანგეთიდან, ბრიტანეთიდან და საბჭოთა კავშირიდან შორეული სადაზვერვო ფრენების განსახორციელებლად, კომერციული კვლევის მოტყუებით. დანარჩენი ხუთი He 111C-0 გამანადგურებელი იყო ლუფტვაფეში 1939 წელს, სადაც ისინი მსახურობდნენ როგორც საჰაერო ძალების მეკავშირე თვითმფრინავი. იგივე ბედი ეწია 1937 წელს წარმოებული He 111G– ების მცირე რაოდენობას.

განვითარება - საბრძოლო - ის 111A - He 111B - He 111C - He 111D - He 111E - He 111F - He 111G - He 111H - He 111J - He 111P - He 111R - He 111Z


ჰეინკელ მან 111 განმარტა

ის ჰეინკელ ის 111 იყო გერმანული ბომბდამშენი თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა ზიგფრიდისა და ვალტერ გიუნტერის მიერ Heinkel Flugzeugwerke– ში 1934 წელს. განვითარების გზით იგი აღწერილი იყო როგორც „მგელი ცხვრის ტანსაცმელში“. პირველი მსოფლიო ომის შემდგომ გერმანიისთვის დაწესებული შეზღუდვების გამო ბომბდამშენების აკრძალვის გამო, იგი სამოქალაქო თვითმფრინავად იქცა, თუმცა კონცეფციიდან გამომდინარე, დიზაინი ითვალისწინებდა ახალბედა ლუფტვაფეს სწრაფი საშუალო ბომბდამშენის მიწოდებას.

ალბათ ყველაზე კარგად აღიარებული გერმანული ბომბდამშენი, შემდგომი ვერსიების გამორჩეული, ფართოდ მოჭიქული "სათბურის" ცხვირის გამო, Heinkel He 111 იყო ყველაზე მრავალრიცხოვანი Luftwaffe ბომბდამშენი მეორე მსოფლიო ომის ადრეულ ეტაპზე. ბომბდამშენი კარგად მოქმედებდა ბრიტანეთის ბრძოლამდე, როდესაც გამოვლინდა მისი სუსტი თავდაცვითი შეიარაღება. მიუხედავად ამისა, აღმოჩნდა, რომ მას შეუძლია გაუძლოს დიდ ზიანს და დარჩეს ჰაერში. ომის შემდგომ, He 111 გამოიყენებოდა მრავალფეროვან როლში ევროპის ფინეთის თეატრის ყველა ფრონტზე. იგი გამოიყენებოდა როგორც სტრატეგიული ბომბდამშენი ბრიტანეთის ბრძოლის დროს, ტორპედოს ბომბდამშენი ატლანტიკასა და არქტიკაში და საშუალო ბომბდამშენი და სატრანსპორტო თვითმფრინავი დასავლეთის, აღმოსავლეთის, ხმელთაშუა ზღვის, ახლო აღმოსავლეთის და ჩრდილოეთ აფრიკის ფრონტის თეატრებში.

He 111 მუდმივად განახლდა და შეიცვალა, მაგრამ ომის შემდგომ პერიოდში მოძველდა. გერმანული ბომბდამშენი B პროექტი არ განხორციელებულა, რამაც აიძულა ლუფტვაფე გააგრძელოს He 111 – ის მოქმედება საბრძოლო როლებში ომის დასრულებამდე. He 111-ის წარმოება შეწყდა 1944 წლის სექტემბერში, რა დროსაც დგუშიანი ძრავის ბომბდამშენის წარმოება დიდწილად შეჩერდა საბრძოლო თვითმფრინავების სასარგებლოდ. გერმანული ბომბდამშენი პრაქტიკულად არ არსებობდა, He 111 გამოიყენებოდა ლოგისტიკისათვის.

ჰეინკელის წარმოება გაგრძელდა ომის შემდგომ, როგორც ესპანეთში აშენებული CASA 2.111. ესპანეთმა მიიღო He 111H-16– ების პარტია 1943 წელს, ესპანური ვერსიების ლიცენზირების ხელშეკრულებასთან ერთად. მისი საჰაერო ჩარჩო დამზადებულია ესპანეთში ლიცენზიით Construcciones Aeronáuticas SA. დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა მხოლოდ ელექტროსადგურზე, საბოლოოდ აღჭურვილი იყო როლს-როის მერლინის ძრავებით. ჰაინკელის შთამომავალმა სამსახური განაგრძო 1973 წლამდე.


Heinkel He 111 - Eastern Front Collection დაბალი პოლი 3D მოდელი

Heinkel He.111 იყო გერმანელი ბომბდამშენი Luftwaffe– დან, რომელიც გამოიყენებოდა ევროპის ბევრ ფრონტზე მეორე მსოფლიო ომის დროს.

მაიორ ჰერბერტ ვიტმანის თვითმფრინავის ისტორიული ხელახალი მოქმედების მოდელი. ეს თვითმფრინავი ინტეგრირებული იყო KG (Kampfgeschwader) 53 ერთეულის ჯგუფში. იგი დაფუძნებული იყო ოლსუფევოში სამხრეთ რუსეთის ფრონტზე და ის მუშაობდა 1943 წლის მთელი ზაფხულის განმავლობაში. ეს He.

კოდირებული J თვითმფრინავის ისტორიული ხელახალი ამოქმედების მოდელი. ეს თვითმფრინავი ინტეგრირებული იყო KG (Kampfgeschwader) 53 ერთეულის ჯგუფში. იგი დაფუძნებული იყო რუსეთში, სეშტინსკაიაში და იყო 1942 წლის ბოლოს. ეს He.111 გამოიყენებოდა სტალინგრადში დახურული გერმანელების ძალების გადასატანად.

გაფუჭებული ტექსტურების ნაკრები ასევე შედის ამ კოლექციაში.

3D მოდელი მზადაა თამაშისთვის და დაბალი პოლი გამოყენებისათვის. ყველა მასალა მზად არის PBR გაწევისთვის.

თავდაპირველად შექმნილია ბლენდერით 2.79

ობიექტები: 10 მრავალკუთხედი: 6889 ქვედანაყოფი მზად არის: დიახ ძრავა: ციკლები რენდერი

(ტყუპების მოდელებისთვის 2 ტექსტურის 2 კომპლექტი) მასალები სცენაზე: 2 ტექსტურის ზომა შერეული (4096px & amp 1024px) ტექსტურები (დიფუზური, მეტალური, უხეშობა, ნორმალური, სიმაღლე, AO და გამჭვირვალეობა) შედის ტექსტურების ფორმატები: PNG

რეალური მასშტაბი: დიახ სცენის ობიექტები ორგანიზებულია არმატურის ჩონჩხებითა და ჯგუფებით

ფაილის ფორმატები არ შეიცავს ტექსტურებს. ყველა ტექსტურა მოთავსებულია კონკრეტულ საქაღალდეში სახელწოდებით "ტექსტურები". მოდელი გაყალბებულია და ანიმაციურია პროპელერის ანიმაციის ციკლის რაციონისთვის ბორბლების პოზიციებზე ფრთების გარეთ ან შიგნით. HDRI არ შედის.


ჰეინკელ ის 111

Le de réarmement en Allemagne, de shkelion du traité de de Versailles, n 'est pas comme on le croit souvent la volonté de de Hitler: il avait en réalité commencé avant lui. Il est vrai par contre qu 'Hitler lui donna une საშინელი იმპულსი. Des appareils soi-disant civils, mais bel et bien destinés à un use militaire dès le départ, furent conçus tant que ce réarmement devait rester secret, avant 1935. Le He 111 en fait partie.

Celui-ci, congu par Siegfried et Walter Günter, se présentait comme une version bimoteur du He 70, avion civil qui avait battu des records à l 'époque. შევინარჩუნებ ელიფტიკას, ვგეგმავ ბილიკს და გავაერთიანებ. Il Fut conçu demand la demande de la Luftwaffe, intéressée par le He 70 და ჩერჩანტ ტანსაცმელი, რომელსაც შეუძლია განახორციელოს მისიების დაბომბვა და ტრანსპორტი.

Le He 111 effectua son vol inaugural le 24 février 1935, entre les mains de Gerhard Nitschke. რამდენიმე პროტოტიპი V2 და V4 არის სამოქალაქო ვერსიის კონფიგურაცია, 1935 წლის მაისში. Le V3 ემსახურება ბაზის ვერსიას He 111A. Le V4 შეაფასა nazis le 10 janvier 1936 comé étant l 'avion de ligne le plus rapide du monde, რომელსაც შეუძლია გადალახოს 400 კმ/სთ: ce qui était faux. L 'appareil se montrait plus rapide avec des moteurs DB 600 de 1000 ch, mais ils étaient rares et Heinkel დევეითს შინაარსი BMW VI de 600 ch.

In 1935, le He 111 fut collonté au Do 17 et au Ju 86. La compétition fut serrée, and les 3 furent finalement produits. Mais le He 111 gagnera aux points en étant le plus produit. 7 He 111 (le He 111V2 et 6 He 111C dérivés du He 111V4) furent livrés à la Luft Hansa. Elle recevra également 8 He 111G.

10 He-111A-0 პროდუქციის წარმოება, უარი თქვა Luftwaffe– ზე. Il était sous-motorisé et l 'impression des pilotes fut négative. Revanche, il intéressa une délégation chinoise qui en acheta 6. Ils entrèrent en service en 1936. Ils furent utilisés contre les Japonais en 1937 and 3 freatnt abattus lors d 'un raid. მაგალითი fut plus tard remotorisé avec des Wright Cyclone pour servir d 'avion de transport in au sein d 'une compagnie civile.

Le He 111B, déquipé de de moteurs DB 600C, fut la première version à entrer en service au sein de la Luftwaffe. Il vola pour la première fois en 1936. 300 He 111B-1 furent commandés and entrèrent en service en janvier 1937. Il fut suivi du He 111B-2 et B-3. 4 He 111B furent ელჩები en Espagne en février 1937, au sein de la lagion Condor. მე შევეცადე შევასრულო მისია 1937 წლის 9 მარტს, გვადალახარაში. 4 მან 111 მონაწილეობა მიიღო გერნიკის დაბომბვაში 1937 წლის 26 აპრილში.

Des He 111E fuent également livrés. საერთო ჯამში, რეგიონის კონდორის გამოყენება 94 He 111, subites 21 pertes à l 'ennemi, 15 dus à un incident and un par sabotage. 58 გადარჩენილმა (25 He 111B და 33 He 111E) არ ისარგებლა & l 'Espagne. 3 He 111H et autant de He 111J seront livrés en 1939 pour remplir des rôles de სადაზვერვო. Ils seront définitivement retirés du service en 1958. Le He 111H-16 sera construit sous license en Espagne, sous la désignation Casa 2.111.

Le He 111 participera tout du long à la seconde guerre mondiale: en Pologne, notamment lors de l 'attaque de Varsovie, pendant la & quotdrôle de guerre & quot contre la Royal Navy, lors de la campagne de Norvège (bataille de Narvik), lors de la campagne de France (დაბომბვა როტერდამში, ოლქის დიდი მოცულობა 91 ტონა). Jusqu 'à ce moment-là, les pertes furent relativement faibles.

Le véritable tournant sera la bataille d 'Angleterre, où ses défauts (lenteur, armement défensif faible, équipage concentré dans le nez vitré) joueront à plein. Il participera bien entendu au Blitz. Equipé du système X-Gerät, puis Y-Gerät, il nesegnéra de sérieux dégâts. 242 He 111 seront perdus au-dessus de la Grande-Bretagne.

Il sera également engagé dans les Balkans (bombardement de Belgrade, de la Crète), et en Méditerranée (bombardement de Malte, de l 'Egypte, du canal de Suez). Les pertes y furent légères.

Le He 111 sera également utilisé pour la lutte anti-navires, comme avion torpilleur, dans la bataille de l 'Atlantique, en Méditerranée et en mer Noire. La précédente დოქტრინა, qui constait à bombarder directement les navires, impliquait de trop grandes pertes.

Des He 111 férent également ელჩები ირაკში და გადატრიალების დროს 'Etat de Rachid Ali. მონაწილეობა მივიღე vol 7 ტომი სადაზვერვო და 5 რეიდებში, 10 ტონა ბომბი. Mais ils souffrirent de telles pertes qu 'ils furent retirés le 31 მაისი 1941, 17 jour après leur arrichée.

Le He 111 fut également engagé sur le russe, plus dans des missions de soutien aux troupes au sol que de de bombardement stratégique. Puis il servit à l 'attaque de train (64 ლოკომოტივი), mais souffrit de telles pertes que fin 1941, il était relégué au transport. Il servit particulièrement au ravitaillement et & l 'évacuation de poches (დემიანკი, სტალინგრადი). 165 მან 111 furent perdus à სტალინგრადი. Il bombarda également des usines de chars et d 'avions.

1944 წელს, Le He 111- ში დარჩა მთავარი ბომბდამშენები და ციტატები & quot Au point que seses usines of production furent déménagées hors de porté des bombardiers Alliés. Ceux-ci firent des raids se concluant par un atterrissage en URSS pour atteindre leur nouvelle cible. En réponse, des He 111 bombardèrent les appareils au sol, détruisant 44 B-17 et 15 chasseurs américains en URSS.

Les dernières ვერსიები servirent à la lutte anti-navires avec le radar FuG 200 Hohentweil et le raketa Hs 293, ainsi que l 'emport de რაკეტები V-1. ნაწილი 1944 წელს, ჩვენ ვიმსჯელებთ ტრანსპორტისა და მომსახურების გაფრენაზე, acu vvacuer la Grèce, la Yougoslavie, ბუდაპეშტი და#8230 Les dernières მისიების შეტევა, რომელიც შედგება დუნაის მაღაროელთაგან ou détruire les ponts sur l 'Oder.

Le He 111 fut également utilisé par les forces aériennes de Bulgarie, Hongrie, Roumanie, Slovaquie. La Grande-Bretagne en captura plusieurs exemplaires, qui furent testés pendant la guerre. L 'USAAF en essaya plusieurs après la guerre. La Tchécoslovaquie utilisa un exemplaire après la guerre.

6508 ასახავს მთლიანი კონსტრუქციებს. Parmi eux, il faut compter 32 პროტოტიპი, 12 სამოქალაქო სამოსი და 808 avions construits avant le déclenchement de la seconde guerre mondiale. Sa წარმოება s 'arrêta fin 1944. Bien que partiellement remplacé par le Ju 88 et le Do 217, and dépassé dès 1943, il resta en service jusqu 'à la fin de la guerre. მარხვისა და ძალისხმევის, ძლევამოსილი, სავარაუდო, პოლივალენტური და მარტივი კონსტრუქციისათვის. Il reste ama jamais le bombardier & quotstratégique & quot emblématique de la Luftwaffe, symbolique de la bataille d 'Angleterre.

ანციენები იხდიან უტიზატორებს

  • Allemagne du IIIe რაიხი:ლუფტვაფე
  • ბულგარეთი: Armée de l'air bulgare (1 მაგალითი) და mdash He 111H-16
  • ესპაგენი: Armée de l'air espagnole (64 exemplaires) & mdash 25 He 111B-2, 33 He 111E-1, 3 He 111H-16 et 3 He 111J-1
  • Atstats-Unis:USAAC & mdash ასახავს ტყვეებს
  • ჰონგრი: Armée de l'air hongroise (22 სამაგალითო) და mdash 1 He 111H-2, 12 He 111H-6, 2 He 111P-2 et 7 He 111P-6
  • რუმანია: Armée de l'air roumaine (35 სამაგალითო)
  • როიაუმე-უნი: Britannique Armée de l'air
  • სლოვაკი: Armée de l'air slovaque (10 მაგალითი) და mdash He 111H-3
  • ტაივანი: Armée de l'air taïwanaise (6 სამაგალითო) და mdash He 111A-0
  • ჩეხოსლოვაკია: Armée de l'air tchécoslovaque (1 მაგალითი) & mdash He 111H-16
  • ტურკი: Armée de l'air turque (24 სამაგალითო)

ვერსიები

  • Heinkel He 111A-0: ვერსია basée sur le პროტოტიპი V3, 10 სამაგალითო. Entre 6 და 10 მაგალითია furent vendus à la Chine. Furent du coup désignés ის 111K.
  • Heinkel He 111B-0: ვერსია similaire au He 111A-0, dotée de moteurs DB600A.
  • Heinkel He 111B-1: ვერსია dotée de moteurs DB600C.
  • Heinkel He 111B-2: ვერსია dotée de moteurs DB600GG.
  • Heinkel He 111B-3: He 111B-1 მოდიფიცირდება შესვლისას.
  • Heinkel He 111C-0: Version de présérie d 'une version civile, 6 სამაგალითო. : Méteurs DB600Ga présérie dotée de moteurs ვერსია.
  • Heinkel He 111D-1: ვერსია équipée du du radar FuG X, peu d ' მაგალითები. Apparue en 1937, elle fut annulée au profit de la version E.
  • Heinkel He 111E-0: Version de présérie équipée du moteur Jumo 211 A-1.
  • Heinkel He 111E-1: Version de série basée sur le He 111A-0.
  • Heinkel He 111E-2: არა კონსტრუქციული.
  • Heinkel He 111E-3: Version motorisée par des Jumo 211 A-3.
  • Heinkel He 111E-4: ვერსია ამოიღებს 1000 კგ ბომბებს გარედან.
  • Heinkel He 111E-5: Version équipée de réservoirs internes supplémentaires.
  • Heinkel He 111F-0: ვერსია dotée d 'une aile plus simple à construire.
  • Heinkel He 111F-1: 24 exemplaires construits pour la Turquie. გამოყენებულია 1937-1944 წლებში.
  • Heinkel He 111F-2: განსხვავებები mineures avec le He 111F-1. 20 სამაგალითო კონსტრუქტი.
  • Heinkel He 111F-3: დაზვერვის ვერსია.
  • Heinkel He 111F-4: ვერსია კომუნიკაციების. Peu d ' მაგალითები.
  • Heinkel He 111F-5: Ne fut pas construit, car le He 111P, déjà disponible, était supérieur.
  • Heinkel He 111G-0: Présérie d 'une version de transport civil.
  • Heinkel He 111G-3: ვერსია équipée de moteurs BMW 132Dc, connue aussi sous la désignation V13 (სამოქალაქო). Fut aussi désigné He 111L.
  • Heinkel He 111G-4: ვერსია équipée de moteurs DB600G, connue aussi sous la désignation V14 (სამოქალაქო).
  • Heinkel He 111G-5: ვერსია équipée de moteurs DB600Ga.
  • Heinkel He 111H-0: Premieère version à utiliser le moteur Jumo 211A-1.
  • Heinkel He 111H-1: ვერსია de série, dotée de la radio FuG IIIaU puis FuG10.
  • Heinkel He 111H-2: Armement amélioré.
  • Heinkel He 111H-3: Version motorisée par des Jumo 211 A-3.
  • Heinkel He 111H-4: Version motorisée par des Jumo 211D, puis F.
  • Heinkel He 111H-5: ვერსია torpilleur basée sur le H-4. : ვერსია torpilleur motorisée par des Jumo 211F-1 და მნიშვნელოვანი torpilles LT F5b.
  • Heinkel He 111H-7: Bombardier de nuit, équipé d 'un système permettant de sectionner les câbles de ballons nommé Kuto-Nase. : ვერსია dotée de moteurs Jumo 211D-1 et du système Kuto-Nase.
  • Heinkel He 111H-9: Equivalent du He 111H-6 doté du système Kuto-Nase.
  • Heinkel He 111H-10: He 111H-9 doté d 'un canon MG/FF de 20 mm dans la nacelle ventrale. : ვერსია dotée des moteurs Jumo 211 F-2, avec un blindage et un armement défensif supplémentaire.
  • Heinkel He 111H-12: ვერსია qui voit sa nacelle ventrale disparaître, mais est dotée du système FuG 203b Kehl et de რაკეტები Hs 293A.
  • Heinkel He 111H-14: Version éclaireur dotée des systèmes FuG FuMB 4 Samos et FuG 16. La sous-version R1 sert au remorquage de planeurs.
  • Heinkel He 111H-15: Projet de plate-forme de lancement de რაკეტები Blohm & amp Voss BV 246.: ვერსია dotée de moteurs Jumo 211 F-2, avec un armement défensif amélioré.
  • Heinkel He 111H-18: Basée sur le He 111H-16/R3, elle sert d 'éclaireur lors de missions in nuit. : ვერსია proche du H-16, avec des tourelles automatiques.
  • Heinkel He 111H-21: Bombardier de nuit doté de moteurs Jumo 213 E-1.
  • Heinkel He 111H-22: V-1 ტიპის რაკეტების ვერსია. H-6, H-16 და H-21 მოდიფიკაციები.
  • Heinkel He 111H-23: Version de transport de parachutistes dotée de moteurs Jumo 213 A-1.
  • Heinkel He 111J-0: ვერსია équipée de torpilles et de moteurs DB600CG, présérie.
  • Heinkel He 111J-1: ვერსია torpilleur, რომელიც მოიცავს à 90 სანიმუშოს. მომავალი plus tard reconfigurée en bombardier.
  • Heinkel He 111P-0: Présérie pour une version dotée du moteur DB601Aa, d 'un nouveau nez et d 'une nouvelle aile.
  • Heinkel He 111P-1: Version de série, dotée de 3 mitrailleuses MG-15.
  • Heinkel He 111P-2: ვერსია dotée de la radio FuG 10.
  • Heinkel He 111P-3: ვერსია d 'entraînement à აორმაგებს ბრძანებებს.
  • Heinkel He 111P-4: Blindage, mitrailleuses and points d ' იმპორტი supplémentaires, réservoirs de carburant à la place de la soute interne.
  • Heinkel He 111P-5: ვერსია d 'entraînement მოიცავს à 24 მაგალითს. : ვერსია dotée du moteur DB 601N, qui sera destiné en en priorité au Bf 109.
  • Heinkel He 111P-7: Ne Fut Jamais construit.
  • Heinkel He 111P-8: On sa sa s s 'il vraiment existé. : ვერსია motorisés par des DB 601E et destinés à la Hongrie.
  • Heinkel He 111R: დაბომბვის ვერსია მაღალი სიმაღლეზე.
  • Heinkel He 111Z-1 Zwilling: Version dotée de deux fuselages de He 111 et dotée d 'un 5e moteur Jumo 211. Servit à remorquer le planeur Me 321.
  • Heinkel He 111Z-2: Dérivé du He 111Z-1 დაბომბვის დანიშნულებაა.
  • Heinkel He 111Z-3: Dérivé du He 111Z-1 დანიშნულია à la დაზვერვა.

ფორუმზე…

  • პოლკოვნიკი
  • შეტყობინებები: 4 682
  • ფოტოები: 609
  • დანერგვა: პარიზი
  • წარწერა: 29 აპრილი 2014 წ. 19:06

Roden 1/72 Heinkel He 111C

ჰაინკელმა ააგო ორი პარტია სამოქალაქო გამოყენებისთვის: პირველი, სახელწოდებით V1 (ზოგიერთი წყარო ასევე ციტირებს V4) იყო ვარიანტი He-111c, რომლისგანაც დასრულდა 12 თვითმფრინავი. ისინი აღჭურვილი იყო საკმაოდ სუსტი BMW VI 6,0 Z ძრავით. მეორე პარტიიდან, სახელწოდებით V4 (ან ზოგიერთ წყაროში სახელწოდებით He-111G), რომელიც აღჭურვილი იყო DB 601 A-1– ით, აშენდა მხოლოდ რამდენიმე ერთეული.

რამოდენიმე თვითმფრინავი, რომელზეც გამოსახულია Lufthansa– ს ნახატი, გამოიყენეს როჰველმა სადაზვერვო ჯგუფმა Staaken– ში. ეს მანქანები აღჭურვილი იყო კამერების მასივებით და ასრულებდა - საზომი ფრენების საბაბით - გრძელვადიანი გადამეტებული მისიები საბჭოთა კავშირში, ინგლისსა და საფრანგეთში.

კიდევ ერთი დიდი გადახრა არის ტილოც: ორიგინალის ფოტოებიდან ნათლად ჩანს სალონის სახურავი ლითონის ფურცელი და არა მოჭიქული მინა, როგორც მოდელში.

ნაკრები თავდაპირველად შეიქმნა კომპანია Toco– ს მიერ, სხვა ადრეული He-111 ვარიანტების თანმიმდევრობით. ტოკო შეიწოვა როდენმა, ამიტომ ეს მოდელი გაიყიდა ახალი ეტიკეტით. ამ მიზეზით, ნაკრების ხარისხი და კონცეფცია არ არის ის, რასაც როდენისგან მოელოდა.

ორნაწილიანი ყუთი მოყვება 3 ნაჭუჭს რბილი კრემისფერი პლასტმასისგან, ერთი (ძალიან უხეში) ნაცრისფერ პლასტმასის და ერთი ბოლო გამჭვირვალე ნაწილებით.

მე ასევე არ დავაყენე სარეცხი მანქანა კორპუსის უკანა ნაწილში, რადგან ამ ნაწილში ფანჯარა არ არის. სავარძლები აღჭურვილი იყო ქამრებით, რომელიც დამზადებულია წებოვანი ლენტისგან.

შიდა გამყოფი კედლები არავითარ შემთხვევაში არ ჯდება პროგნოზირებულ პოზიციებში და უნდა იყოს მთლიანად ხელახლა დამონტაჟებული.

მაშინ შეკრებილ ფიუზელაჟის განყოფილებებს აქვთ ძალიან ცუდი მორგება და უნდა იქნას დამუშავებული უამრავი ბოთლით. იმის გამო, რომ შედეგად ქვიშა spree, ყველა დეტალი, რაც ნაკრები გამოიყურება ასე დიდი ერთი შეხედვით - გაქრა!

ფრთების შეკრებისას, სავალალო მორგება კიდევ უფრო მეტს აჩვენებს: ბორბლის ჭაბურღილის დამონტაჟება იწვევს შუალედებს ნახევარ ინჩამდე. დაფქვა არ არის საკმარისი: მძიმე იარაღები, როგორიცაა მავთულის საჭრელი და ხერხი, აუცილებლობა იყო.

ძრავის ბუდეები იყოფა მრავალ ნაწილად, ალბათ ადვილი გამოსაყენებლად შემდგომი ვერსიების ნაკრებში. სამწუხაროდ, ამის გამო, კონსტრუქცია საკმაოდ რთულია, რასაც რეალურად არ უწყობს ხელს დაკარგული ქინძისთავები. მე წინასწარ შევიკრიბე წინა ნაწილები და შემდეგ დავამატე უკანა დასასრული ნასელზე. შეკრების დროს გასწორება უნდა განხორციელდეს ძალიან ფრთხილად, რადგან შეცდომის გასწორება ადვილად შესამჩნევი არ არის, მაგრამ შეუძლია მოდელი მთლიანად გააფუჭოს.
ბუდეები ასევე ითხოვს ბოთლს და ქვიშას, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში მათ არ ჰქონდათ რაიმე დეტალი, რომელიც გაქრება ქვიშის შემდეგ.

მე გამოვწურე გამონაბოლქვი მილები. ჩემს მოდელში ნაკელის ფორმა არ აღმოჩნდა დამაკმაყოფილებლად ორიგინალთან, თუ გადავხედავთ ფოტოსურათებს: გამონაბოლქვის ზემოთ კიდევ რამდენიმე მასალა იქნება საჭირო. საბოლოოდ, ნასელის გაკეთება პრაქტიკულად უფასო 3D ქანდაკება აღმოჩნდა.

ახლა დრო იყო სადესანტო მექანიზმისთვის: გრძელი, მყიფე ნაწილები ნაწილობრივ შეიცვალა მავთულით. დეტალების დასამატებლად, სადესანტო მექანიზმი აღჭურვილი იყო სამუხრუჭე ხაზებით.

მოდელი - ჩვეულებისამებრ - დაფარული იყო მისტერ Surfacer– ით და წვრილად ქვიშაქებული იყო. შემდეგ ხელახლა გაკეთდა პანელის ხაზები და მოქლონები. მოსახვევ ზედაპირებზე ეს მარტივად შეიძლება გაკეთდეს მიკრო ხერხით.

როგორც ნატურალური ლითონის მომზადება, მე გამოვიყენე შავი პრიალა ალკლადის საფარი. შემდეგ Alclad 2 "ალუმინის" პირველი ფენა ჩაიცვეს. ზოგიერთი პანელი ხაზგასმულია ალკლადის შესხურებით, რომელიც ოდნავ დაბნელდა შავი პრაიმერით. პრაიმერის პატარა წვეთები ჰაერის ჯაგრისზე, სხვადასხვა ჩრდილების წარმოქმნის გარეშე, საკმაოდ ძვირადღირებული ლაქის მეტი ხელის გარეშე.

ნაკრები აღჭურვილია ორი ტიპის პროპელერის სპინერებით. ადრეული ტიპები აჩვენებს სრულებს, რომლებიც, ალბათ, BMW ძრავასთან ერთად მოდის (ასე რომ, D-AQYF- ის ჩემთვის ხელმისაწვდომი ერთადერთი სურათზე ჩანს). მე გადავწყვიტე ეს გამოვიყენო საბოლოოდ.

ბოლო შეხებისას ანტენა, დაემატა პიტოს მილის და ნაკაწრების ჩამონტაჟებული პოზიციის შუქები.

საერთო ჯამში ბევრი მუშაობა შედარებით უბრალო მოდელზე. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად გარკვეული ნაკლოვანებებისა, ის კარგად აჩვენებს ორიგინალის დახვეწილ ელეგანტურობას, რომელიც, ჩემი აზრით, დაიკარგა ბევრად უფრო ცნობილ (ან ყბადაღებულ) ბომბდამშენის ვარიანტში.


როგორ გაიქცნენ საბჭოთა სამხედრო ტყვეები გერმანიის საკონცენტრაციო ბანაკიდან თვითმფრინავით

ბლოკბასტერული ფილმი მეორე მსოფლიო ომის დროს ნაცისტური საკონცენტრაციო ბანაკიდან ერთ -ერთი ყველაზე გაბედული გაქცევის შესახებ გამოვიდა 2021 წლის 29 აპრილს. V-2. გაქცევა ჯოჯოხეთიდან გამოჩენილი რუსი რეჟისორის ტიმურ ბექმამბეტოვის მიერ (ძებნილი, აბრაამ ლინკოლნი: ვამპირების მონადირე, ბენ-ჰური) მოგვითხრობს მიხაილ დევიატაევის წარმოუდგენელ ისტორიას, რომელმაც მოახერხა გაქცეული გერმანული ტყვეობიდან გატაცებული ბომბდამშენი.

სიკვდილით დასაჯეს

საბჭოთა კავშირის გმირი მიხაილ დევიატაევი.

მცველთა საავიაციო პოლკის მცველთა უფროსი ლეიტენანტი, დევიატაევი დაიჭირეს გერმანელებმა 1944 წლის 13 ივლისს. მისი საბრძოლო თვითმფრინავი ჩამოაგდეს ლვოვის მახლობლად დასავლეთ უკრაინაში. გირაოს გადახდისას პილოტმა ფრთის პანელს დაარტყა და სასწაული იყო, რომ ის საერთოდ გადარჩა.

მიხაილ პეტროვიჩმა უარი თქვა ნაცისტებთან თანამშრომლობაზე და სცადა გაქცევა პოლონეთში ტყვეების ბანაკიდან. მისი გვირაბი აღმოაჩინეს და პილოტი სიკვდილით დასაჯეს. შემდგომში იგი გადაიყვანეს ზაქსენჰაუზენის საკონცენტრაციო ბანაკში, სადაც სიკვდილით დასაჯეს.

თუმცა, დევიატაევი გადაარჩინა გარდაუვალი სიკვდილით დასჯისგან ბანაკმა და რსკუსმა დალაქმა. როდესაც პილოტს თმას იჭრიდნენ, დერეფანში მყოფმა ერთ -ერთმა პატიმარმა სიგარეტი დაანთო და მესაზღვრეებმა მაშინვე მოკლეს. ერთი წამით ყოყმანის გარეშე, დალაქმა ამოიღო მკვდარი კაცის ნომერი და ჩაანაცვლა მიხაილ და რსკუსებით. ამრიგად, სიკვდილით დასჯილი "დევიატაევი" დაიწვა ბანაკის კრემატორიუმის ღუმელში, ხოლო ყოფილმა მასწავლებელმა გრიგორი ნიკიტენკომ დაიწყო ახალი ცხოვრება ზაქსენჰაუზენში.

ზაქსენჰაუზენის საკონცენტრაციო ბანაკის პატიმრები.

ეროვნული არქივი კოლეჯის პარკში

საიდუმლო ტესტის ადგილზე

მალე ნიკითენკოს და ტყვეობას კიდევ ერთხელ შეეცვალა ტყვეობის ადგილი. იგი გადაიყვანეს ბანაკში კუნძულ უსედომზე ბალტიის ზღვაში. Peenem & uumlnde, საიდუმლო გერმანული საცდელი ადგილი, აქ იყო განთავსებული. მესამე რაიხისა და იარაღის შემუშავება დაიწყო, მათ შორის პირველი გამანადგურებელი თვითმფრინავები, V-1 საკრუიზო რაკეტა და V-2 ბალისტიკური რაკეტა.

დევიატაევი, რომელიც ფიზიკურად ძლიერი იყო, შეირჩა საცდელ ადგილზე სამუშაოდ: აღჭურვილობისა და მასალების გადატანა და მოკავშირეთა თვითმფრინავების მიერ გადმოგდებული აფეთქებული ბომბების გაწმენდა. საბჭოთა მფრინავს არასოდეს დაუშვებდნენ სადმე აეროდრომისა და მისი თვითმფრინავების მახლობლად, მაგრამ არავის ეშინოდა ჩვეულებრივი მასწავლებლის ნიკიტენკოს.

მიხეილ დევიატაევმა გადაწყვიტა გაქცევის კიდევ ერთი მცდელობა და იპოვა ცხრა სხვა მოაზროვნე ადამიანი პატიმრებს შორის, რომლებიც მუშაობდნენ Peenem & uumlnde– ში. ისინი შეთანხმდნენ, რომ ცდილობდნენ გაქცევას საჰაერო გზით და ამ მიზნით გამოყვეს კონკრეტული თვითმფრინავი - Heinkel He 111 ბომბდამშენი.

ჩვენ მივიღეთ გადაწყვეტილება 1945 წლის იანვრის დასაწყისში და იმ მომენტიდან ჩვენ მოვიხსენიეთ ბომბდამშენი სხვა სახელით გარდა & lsquoour Heinkel & rsquo, & rdquo Devyatayev გაიხსენა თავის მემუარებში პოლიოტი k solntsu (& lsquo ფრენა მზეზე & rsquo). თვითმფრინავი გერმანელებისთვის აქტიურ სამსახურში იყო და ისინი ზრუნავდნენ მასზე, მაგრამ ის უკვე ჩვენი იყო, რადგან ჩვენ თვალი არ მოვაცილეთ მას, ჩვენ ვიფიქრეთ ამაზე და ვისაუბრეთ და ყველა ჩვენი ემოცია და იმედი მასზე დაფიქსირდა. ჩემივე წარმოსახვით, მე უკვე არაერთხელ მქონდა ჩართული მისი ძრავები, გადავედი ასაფრენ ბილიკზე და ავფრინდი, ღრუბლებზე მაღლა ავიარე უკვე ფრენა და დაეშვა სახლის მიწაზე ამ ფართო ფრთიანი უცხოური თვითმფრინავით თავისი გრძელი ბოლქვიანი- მუცლის ბუნაგი, რომელსაც მე ჯერ კიდევ არ მივსულვარ. & rdquo

გაქცევა

დევიატაევი იყო მთელი ჯგუფის ერთადერთი წევრი, რომელსაც ჰქონდა ფრენის გამოცდილება. მან გამოიყენა ყველა შესაძლებლობა თვითმფრინავთან ახლოს მისულიყო და, თუ გაუმართლა, შევიდეს შიგნით და შეხედოს მის ინსტრუმენტთა პანელს.

1945 წლის 8 თებერვალს, სადილის დროს საცდელ ადგილზე, 10 პატიმარმა მოიპარეს ჰაინკელი და, მოკლეს მცველი, დაიწყეს თვითმფრინავის მომზადება ასაფრენად. მთელი გეგმა თითქმის ჩავარდა, როდესაც გაირკვა, რომ თვითმფრინავის & rsquos ელექტრო ბატარეა აკლია, მაგრამ ის სწრაფად იქნა ნაპოვნი და ბორტზე.

აეროდრომზე არავინ არავის მიუქცევია ყურადღება ჩვენი თვითმფრინავის ხმაურზე. მე ადვილად წარმომიდგენია როგორ რეაგირებდნენ ტექნიკოსები და მფრინავები. ისინი სიხარულით ჭამდნენ და ჯოჯოხეთში იყვნენ და ამიტომაც არ მეშინოდა, რომ დამეხსნა გაზქურა და გამომეცადა ძრავა სხვადასხვა ბრუნებზე. თავს თავდაჯერებულად და დამშვიდებულად ვგრძნობდი. ახლა არავინ გვაჩერებს აფრენისა და ჰაერში აჩქარების აჩქარებაში, და აი, როგორ ახსოვდა დევიატაევი იმ დღეს. & ldquoO უცხო თვითმფრინავი, უცხო ცა და უცხო მიწა - ნუ გღალატობთ ჩვენ, ვინც შიმშილი და ტანჯვა განვიცადეთ და გვინდა გამოვიყენოთ სიკვდილისგან თავის დაღწევის ჩვენი უფლება. თუ დაგვავალდებულებ, ჩვენ ხშირად გაგახსენდები, სანამ ცოცხლები ვართ და კეთილი სიტყვები გითხრა შენზე. ჩვენ მთელი ჩვენი ცხოვრება გვაქვს წინ - დღეს ჩვენ კვლავ ვიბადებით. & Rdquo

ჰაერში მოხვედრის პირველი მცდელობა სრული წარუმატებლობით დასრულდა. თვითმფრინავმა მიაღწია ასაფრენი ბილიკის ბოლოს მიწიდან ამოსვლის გარეშე და გაჩერდა თითქმის მკვეთრი ვარდნის პირას. თვითმფრინავის შემოტრიალებით, დევიატაევმა მეორე მცდელობა ჩაატარა, ბომბდამშენი საპირისპირო მიმართულებით მიაბარა პირდაპირ გაოცებული გერმანელი ჯარისკაცების შეკრებილ ბრბოს. ისინი არ ელოდნენ, რომ ჰეინკელი პირდაპირ მათკენ გაემართებოდა. უფრო მეტიც, ეს იყო ერთ -ერთი პატიმარი, რომელიც მართავდა თვითმფრინავს და ის აპირებდა მათ გადაეყარა! ისინი გაიფანტნენ ყველა მიმართულებით და მე მჭირდებოდა აფრენა მანამ, სანამ საზენიტო იარაღი მზად იქნებოდა ცეცხლი გაეხსნა და ჯოჯოხეთი სანამ ჯარისკაცები იტყობინებოდნენ რაც ნახეს

როდესაც დევიატაევმა საბოლოოდ მოახერხა თვითმფრინავის ჰაერში აყვანა, სატესტო დიაპაზონში გამაფრთხილებელი სირენა გაისმა. საზენიტო იარაღი მზად იყო გასროლისთვის და მებრძოლები ცდილობდნენ აფრენას, რადგან მიიღეს ბრძანება მარტოხელა ჰაინკელის ჩამოგდება. მაგრამ საერთოდ არ იყო გასაგები, რა მიმართულებით უნდა დაედევნებინათ ისინი - რუსების მიერ ჩამორთმეული თვითმფრინავი ღრუბლებში იმალებოდა.

მხოლოდ ერთმა ფოკ-ვულფმა მიაღწია ბომბდამშენს. მაგრამ მას არ შეეძლო მისი ჩამოგდება - მებრძოლს უბრალოდ არ ჰქონდა საბრძოლო მასალები, რომელიც დაბრუნდა მისიიდან ინციდენტამდე დიდი ხნით ადრე.

სახლში დაბრუნება

ბორტზე ნაპოვნი ჩარტების შესწავლის შემდეგ, მიხაილ დევიატაევმა გადაწყვიტა თვითმფრინავი ზღვაზე გაეყვანა ლენინგრადის მიმართულებით. როდესაც ის უკვე საბჭოთა ტერიტორიაზე იყო, სხვა ფოკ -ვულფი მიუახლოვდა ბომბდამშენს - მისმა მფრინავმა ვერ გაიგო, რატომ მიდიოდა ჰაინკელი მტრის პოზიციებზე დაბალ სიმაღლეზე, სადესანტო მექანიზმი დაბლა.

აშშ -ს საჰაერო ძალების ეროვნული მუზეუმი

გამანადგურებელ თვითმფრინავს საბჭოთა საზენიტო იარაღი დაედევნა, მაგრამ იარაღი მოხვდა გაქცეულ თვითმფრინავებს. მიუხედავად იმისა, რომ იგი მძიმე ცეცხლის ქვეშ იყო, დევიატაევმა მოახერხა თვითმფრინავის დაჯდომა, რომელიც მალევე გარშემორტყმული იყო საბჭოთა ქვეითებით.

მიხაილს და ორ სხვა ოფიცერს, რომლებიც მონაწილეობდნენ წარმოუდგენელ გაქცევაში, გარკვეული დრო უნდა გაეტარებინათ სკრინინგის ბანაკში, სანამ მათი წოდებები გადამოწმებული იყო. უზედომის ბანაკის დარჩენილი პატიმრები, რომლებმაც სასწაულებრივად მოიპოვეს თავისუფლება, დაბრუნდნენ ფრონტზე, სადაც თითქმის ყველა დაიღუპა ბრძოლაში მალევე.

დევიატაევმა კუნძულზე მდებარე სარაკეტო გამშვებთა კოორდინატები მიუთითა ათეულ მეტრამდე სიზუსტით და მათ წინააღმდეგ მაშინვე განხორციელდა ბუშტუკიანი საჰაერო დარტყმა. გარდა ამისა, გაირკვა, რომ მის მიერ აღებული ჰეინკელი იყო გადატვირთული საიდუმლო საკომუნიკაციო აღჭურვილობით და ინსტრუმენტებით V- სარაკეტო დარტყმების კონტროლისა და მონიტორინგისთვის.

საბჭოთა კავშირის გმირი მიხაილ დევიატაევი.

ომის შემდეგ დევიატაევმა გარკვეული დრო გაატარა საბჭოთა კოსმონავტიკის მამას, დიზაინერ სერგეი კოროლევს, გერმანული საკრუიზო და ბალისტიკური რაკეტების კვლევაში, რითაც თავისი წვლილი შეიტანა საბჭოთა კავშირში და სარაკეტო იარაღის მოწინავე სისტემების განვითარებაში. 1957 წელს, მეცნიერისა და რსკუს ინიციატივით, მიხაილ პეტროვიჩ დევიატაევს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

თუ თქვენ იყენებთ Russia Beyond– ის რომელიმე შინაარსს, ნაწილობრივ ან სრულად, ყოველთვის მიაწოდეთ ორიგინალური მასალის აქტიური ჰიპერბმული.


ფაილი: დანგრეული გერმანული თვითმფრინავებით სავსე ფარდული შმარბეკის აეროდრომზე, გერმანია, 1945 წლის 20 აპრილი. წინა პლანზე არიან Heinkel He 111 და He 177 ბომბდამშენები. BU4123.jpg

HMSO– მ გამოაცხადა, რომ გვირგვინის საავტორო უფლებების მოქმედების ვადა მოქმედებს მთელ მსოფლიოში (იხ .: HMSO ელ.ფოსტის პასუხი)
Მეტი ინფორმაცია.

ეს ტეგი განკუთვნილია გამოსაყენებლად, სადაც შეიძლება საჭირო გახდეს იმის მტკიცება, რომ ნებისმიერი გაუმჯობესება (მაგ. სიკაშკაშე, კონტრასტი, ფერის შეხამება, სიმკვეთრე) თავისთავად არასაკმარისად შემოქმედებითია ახალი საავტორო უფლებების შესაქმნელად. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც უცნობია გაკეთდა თუ არა რაიმე გაუმჯობესება, ასევე როდესაც გაუმჯობესებები ნათელია, მაგრამ არასაკმარისი. ცნობილი უმი გაძლიერებული სკანირებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ შესაბამისი <> ტეგის ნაცვლად. გამოყენებისთვის იხილეთ თემები: როდის გამოვიყენოთ PD- სკანირების ტეგი.


სუნდაკუას გემი

წაიკითხეთ ან გადმოწერეთ ჰეინკელ ის 111: რობერტ ფორსიტის ილუსტრირებული ისტორიის წიგნი. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე გაყიდვადი წიგნი ამ თვეში. ხელმისაწვდომი ფორმატი PDF, EPUB, MOBI, KINDLE, E-BOOK და AUDIOBOOK.

Heinkel He 111: რობერტ ფორსითის ილუსტრირებული ისტორია

კატეგორია: წიგნი
შეკრება: მყარი ყდა
ავტორი: რობერტ ფორსიტი
გვერდების რაოდენობა:
Amazon.com ფასი: $ 53.05
Უდაბლესი ფასი :
სულ შეთავაზებები:
რეიტინგი: 4.0
სულ მიმოხილვები: 10

Heinkel He 111: Illustrated History არის საუკეთესო ელექტრონული წიგნი, რომელიც გჭირდებათ. თქვენ შეგიძლიათ გადმოწეროთ თქვენთვის სასურველი ნებისმიერი ელექტრონული წიგნი, როგორიცაა Heinkel He 111: Illustrated History მარტივი ნაბიჯი და შეგიძლიათ წაიკითხოთ მისი სრული ვერსია ახლავე. დიდი ელექტრონული წიგნი, რომლის წაკითხვაც გსურთ, არის ჰეინკელ ის 111: ილუსტრირებული ისტორია. დარწმუნებული ვარ მოგეწონებათ Heinkel He 111: Illustrated History. თქვენ შეგიძლიათ გადმოწეროთ თქვენს კომპიუტერში მარტივი ნაბიჯებით.

შედეგები Heinkel He 111: რობერტ ფორსითის ილუსტრირებული ისტორია

წაიკითხეთ ან გადმოწერეთ ჰეინკელ ის 111: რობერტ ფორსიტის ილუსტრირებული ისტორიის წიგნი. ეს გასაოცარი წიგნი ჩამოსატვირთად მზადაა, შეგიძლიათ მიიღოთ ეს წიგნი უფასოდ. ყველა თქვენი საყვარელი წიგნი და ავტორი ერთ ადგილას! PDF, ePubs, MOBI, eMagazines, ePaper, eJournal და სხვა.

Heinkel He 111: An Illustrated History by Robert Forsyth accessibility Books LIbrary as well as its powerful features, including thousands and thousands of title from favorite author, along with the capability to read or download hundreds of boos on your pc or smartphone in minutes.


Some books that may interest you


Laindon in the Great War
By: Ken Porter, Stephen Wynn


Dambusters: The Forging of a Legend
By: Andy Lee, Andreas Wachtel, Chris Ward


Disaster in the Far East 1940-1942
Edited by: John Grehan, Martin Mace


Heinkel bombs nose-up?

გამოქვეყნება ავტორი Marsprojekt48 » 22 Jan 2013, 17:23

Re: Heinkel bombs nose-up?

გამოქვეყნება ავტორი Orwell1984 » 22 Jan 2013, 19:45

Re: Heinkel bombs nose-up?

გამოქვეყნება ავტორი phylo_roadking » 22 Jan 2013, 20:03

..remembering too that the He 111 had a one-piece wingspar. so the bombs had to drop through it.

რა and the "gap" had to be suitably braced!

Re: Heinkel bombs nose-up?

გამოქვეყნება ავტორი phylo_roadking » 22 Jan 2013, 20:11

A better view of an "original" installation - from the fuselage.

რა the second of which allows you to see the modular sub-cells that could be fitted for smaller ordnance.

It was a "best fit" (sic!) solution - when as well as having to drop through the wingsparრა the internal weight had to be carried BETWEEN the fuselage's two main bulkheads! See them nestling between the cockpit rear bulkhead, and the second bulkhead?

Re: Heinkel bombs nose-up?

გამოქვეყნება ავტორი phylo_roadking » 22 Jan 2013, 20:28

As noted above - this "solution" was modular.

რა and in its later career as a transport, these could be stripped out and the gap decked over. They were also the same racks as used in the early bomber-transport version of the Ju-52. a low-wing monplane that had the SAME problem - I.E. the bombs had to drop through the wingspar!

Re: Heinkel bombs nose-up?

გამოქვეყნება ავტორი Marsprojekt48 » 23 Jan 2013, 17:05

Re: Heinkel bombs nose-up?

გამოქვეყნება ავტორი Pips » 24 Jan 2013, 00:26

Re: Heinkel bombs nose-up?

გამოქვეყნება ავტორი phylo_roadking » 24 Jan 2013, 17:04

The Ju 52 was in now way suitable for the accomodation and horizontal carriage of even small (5- kg) bombs, since the distance between the wing centre crossmembers, which traversed the fuselage at a distance apart of about 800mmm, was so small that with the best will in the world even small bombs could not be released horizontally. Horizontal release, however, was regarded as vital for the accurate aiming of bombs. In this repsect the negative judgement of the Heereswaffenamt was quite understandable on the other hand, we at Junkers had never for one minute considered the possibility of using the Ju 52 for military purposes. When, after the war, East German newspapers stated that the Ju 52 was from the outset intended as a "terror bomber" this was an unfounded and nonsensical invention.

Since the Luftwaffe wanted to start series production of bombers at an early date but had no other suitable model at its disposal, a vertical release mechanism, and consequently the vertical release of bombs, was chosen as a way out this solution resulted in impaired aiming accuracy. As a result, Heereswaffenamt, and Reichsluftfahrtministerium concentrated on the speedy development and testing of vertical bomb racks, which were able to hold either one 250 kg bomb or four 50 kg bombs. Two vertical bomb racks fitted exactly between two main crossmembers and the bombs could be released so as to fall between the gaps. between the three main supports a maximum of eight bomb racks for eight bombs of 250 kg or 32 bombs of 50 kg could be fitted.



კომენტარები:

  1. Binge

    ახლა დამაინტერესა და ბლოგის ავტორი თავად კითხულობს კომენტარებს ამ პოსტზე. ანუ ჩვენთვის ვწერთ აქ?

  2. Farnall

    What interesting idea..

  3. Yole

    ჩვენ ყველას მოგვწონდა!



დაწერეთ შეტყობინება