ვიკერსის იარაღი

ვიკერსის იარაღი



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1912 წელს ბრიტანეთის არმიამ მიიღო ვიკერები, როგორც მისი სტანდარტული ტყვიამფრქვევი. ვიკერსის კომპანიის მიერ წარმოებული, ეს იყო მაქსიმ ტყვიამფრქვევის შეცვლილი ვერსია. ვიკერსის იარაღმა გამოიყენა 250 მრგვალი ქსოვილის ქამარი ჟურნალი და ჰქონდა რეპუტაცია, როგორც უაღრესად საიმედო იარაღი.

.303 ვიკერსის იარაღს შეეძლო 600 -ზე მეტი გასროლა წუთში და ჰქონდა მანძილი 4,500 იარდის მანძილზე. წყლით გაცივებული, მას შეუძლია განუწყვეტლივ ისროლოს დიდი ხნის განმავლობაში. ჩვეულებრივ ვიკერსის იარაღის გუნდში ექვსი კაცი იყო. მის წიგნში, ტყვიამფრქვევით კამბრაისკენჯორჯ კოპარდმა განმარტა, თუ როგორ მუშაობდა ვიკერსის იარაღის გუნდი. "ნომერ პირველი იყო ლიდერი და ესროლა იარაღი, ხოლო მეორე ნომერი აკონტროლებდა საბრძოლო მასალის შესვლას საკვების ბლოკში. მესამე ნომერი ინარჩუნებდა საბრძოლო მასალის რაოდენობას მეორე ნომერზე, ხოლო მეოთხედან ექვსამდე იყო რეზერვები და მატარებლები, მაგრამ ყველა წევრი გუნდი სრულად იყო მომზადებული იარაღის მართვაში ".

როდესაც ომი გამოცხადდა 1914 წელს, ვიკერსი აწარმოებდა კვირაში 12 ტყვიამფრქვევს. ბრიტანული არმიის მოთხოვნა იმდენად მაღალი იყო, რომ ვიკერსს უნდა ეპოვნა წარმოების გაზრდის ახალი გზები. 1915 წლისთვის ვიკერსმა ბრიტანეთის შეიარაღებულ ძალებს მიაწოდა 2,405 იარაღი. ეს ზრდა გაგრძელდა პირველი მსოფლიო ომის განმავლობაში: 7 429 (1916); 21 782 (1917) და 39 473 (1918). ვიკერსის კომპანია დაადანაშაულეს მოგებაში, როდესაც ომის საწყის ეტაპზე მათ შინაგან საქმეთა სამინისტროს ბრალდება 175 ფუნტი თითო იარაღზე. მთავრობის ზეწოლის ქვეშ ვიკერმა შეამცირა ფასი 80 ფუნტამდე ერთ იარაღზე.

ვიკერები ასევე აღჭურვილი იყო სატრანსპორტო საშუალებებით, ასევე იყო სტანდარტული შეიარაღება ყველა ბრიტანულ და ფრანგულ თვითმფრინავზე 1916 წლის შემდეგ.

ვიკერსის .303 წყლის გამაგრილებელი იარაღი იყო მშვენიერი იარაღი და მისმა წარმატებულმა გამოყენებამ განაპირობა საბოლოოდ ტყვიამფრქვევის კორპუსის ჩამოყალიბება, თითქმის 160,000 ოფიცრისა და კაცის საშინელი და მაღალკვალიფიციური სხეული. იარაღისადმი ერთგულება გახდა ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ ჩემს ცხოვრებაში არმიის დარჩენილი კარიერის განმავლობაში.

ვიკერსის იარაღი აღმოჩნდა ყველაზე წარმატებული, იყო ძალიან ეფექტური, საიმედო, კომპაქტური და გონივრულად მსუბუქი. შტატივი იყო უმძიმესი კომპონენტი, წონა დაახლოებით 50 ფუნტი; იარაღი თავად იწონიდა 28 ფუნტს წყლის გარეშე. კარგი ტემპით სროლის სიჩქარე იყო 600 -ზე მეტი გასროლა წუთში, ხოლო იარაღი მტკიცედ იყო დაფიქსირებული შტატივზე, მცირედი ან არანაირი მოძრაობა იყო მისი სიზუსტის შესამცირებლად. სწრაფი ცეცხლით გამოწვეულმა სიცხემ მალე აადუღა წყალი და გამოიწვია ორთქლის ძლიერი გამოყოფა, რომელიც შედედებული იყო მოქნილი მილით წყლის ტილოს თაიგულში გადავლით. ამ გზით იარაღს შეუძლია გააგრძელოს სროლა ორთქლის ღრუბლის გარეშე, რაც მისცემს პოზიციას მტერს.

ჩვეულებრივ, იარაღის გუნდში ექვსი კაცი იყო. ნომერი პირველი იყო ლიდერი და ესროლა იარაღი, ხოლო მეორე ნომერი აკონტროლებდა საბრძოლო მასალის შესვლას საკვების ბლოკში. მესამე ნომერი ინარჩუნებდა საბრძოლო მასალის რაოდენობას მეორე ნომერზე, ხოლო მეოთხე ნომერი ექვსი იყო რეზერვები და მატარებლები, მაგრამ გუნდის ყველა წევრი სრულად იყო მომზადებული იარაღის მართვაში. სანგრებში ვიკერები ძირითადად თავდაცვის მიზნით იყენებდნენ, მაგრამ ის ასევე ეფექტურად გამოიყენებოდა შეტევის დასახმარებლად, არაპირდაპირი ან ცეცხლსასროლი იარაღით და მტრის მოძრაობის შეზღუდვისა და შევიწროების მიზნით.

რეზერვში ყოფნისას, ჩვეულებრივი იყო ტყვიამფრქვევის განყოფილებაში იარაღის, აქსესუარების და აღჭურვილობის სრული რემონტის მიცემა. ჩვენგან უმრავლესობა თავდადებული ენთუზიასტი იყო და ვცდილობდით შეენარჩუნებინა იარაღი მაქსიმალურ ეფექტურობაში. იარაღის ლულებს ჰქონდათ სიცოცხლის საშუალო ხანგრძლივობა 18000 გასროლა, რის შემდეგაც სიზუსტე დაეცა. საჭიროების შემთხვევაში სათადარიგო კასრი გადაიტანეს შესაცვლელად.


კლასიკური პირველი მსოფლიო ომის იარაღი: ვიკერსის ავტომატი და#8211 მოქმედებაში (უყურეთ)

ბრიტანული არმიის საყრდენი, ვიკერსის ტყვიამფრქვევი არის პირველი მსოფლიო ომის კლასიკური იარაღი. დიზაინი რეალურად აგებულია წინა იარაღზე, რომელიც გამოიგონეს მე -19 საუკუნის ბოლოს ჰირამ სტივენს მაქსიმის მიერ. კომპანია, რომელიც აწარმოებდა Maxim Gun– ს, შეიძინა Vickers Limited– მა, რა დროსაც იარაღი გამარტივდა და გაუმჯობესდა, სანამ ის გახდა ვიკერსის ხატიანი ტყვიამფრქვევი, რომელსაც ჩვენ დღეს ვიცნობთ.

ის ოფიციალურად შეირჩა ბრიტანეთის სამხედროებისთვის სტანდარტულ ტყვიამფრქვევად 1912 წელს. თავდაპირველად, ისინი კვლავ აღემატებოდნენ ძველი Maxim იარაღს, მაგრამ მას შემდეგ რაც Vickers Limited– მა ფასები შეამცირა - არმიამ საშუალება მისცა კიდევ უფრო მეტი რაოდენობით შეიძინა მათი იარაღი - ასე სწრაფად შეიცვალა.

მიუხედავად იმისა, რომ ვიკერსის ტყვიამფრქვევს სჭირდებოდა ექვსკაციანი გუნდი, რომ გამოეყენებინა იგი, ის მაინც ძალიან ეფექტური იყო ამ სფეროში, ისევე როგორც უაღრესად საიმედო. ამ უკანასკნელმა ფაქტმა ის განსაკუთრებით პოპულარული გახადა, რადგან ის იშვიათად იჭრებოდა და ყოველთვის შესაძლებელი იყო მისი ეფექტურად გაშვება, თუნდაც არახელსაყრელ პირობებში.

გარდა იმისა, რომ დაამტკიცა თავისი სიძლიერე ადგილზე, ამ მრავალმხრივმა იარაღმა ასევე იპოვა ადგილი ცაში. მიუხედავად იმისა, რომ ლუისის იარაღი იყო პირველი ტყვიამფრქვევი, რომელსაც თვითმფრინავიდან ესროლეს ფრენაში, ვიკერსს ჰქონდა გარკვეული უპირატესობა მის პოპულარულ კოლეგასთან შედარებით. მაგალითად, მას ჰქონდა დახურული სროლის ციკლი, რაც იმას ნიშნავს, რომ გაცილებით ადვილი იყო ცეცხლი ნებისმიერი თვითმფრინავის პროპელერის საშუალებით. ბევრი თვითმფრინავი მალე შეიარაღდა ტყუპი იარაღით და ეს გახდა სტანდარტული პრაქტიკა პირველი მსოფლიო ომის ბოლოს.

ამ ვიდეოში მაყურებელს შეუძლია უყუროს კლასიკური ვიკერსის ტყვიამფრქვევის დაყენების, დატვირთვისა და გასროლის მთელ პროცესს. AZ Guns YouTube არხი მასპინძლობს შინაარსის საინტერესო ასორტიმენტს, რომელიც მოიცავს ყველაფერს მე –20 საუკუნის დასაწყისის იარაღიდან დაწყებული თანამედროვე ცეცხლსასროლი იარაღით. თუ თქვენ განსაკუთრებით ვიკერსის იარაღის ფანი ხართ, ან უბრალოდ დაინტერესებული ხართ ცეცხლსასროლი იარაღით ზოგადად, ეს ვიდეო და არხი მის უკან აუცილებლად ღირს მონახულება.


გვარი: ვიკერს

ამ საინტერესო გვარს, სხვადასხვა სახის მართლწერათ Vicars, Viccars და Vickars, აქვს ორი შესაძლო წარმოშობა. უპირველეს ყოვლისა, ეს შეიძლება იყოს პატრინიმული გვარი "ვიკარის " შვილისთვის", რომელიც მომდინარეობს შუა ინგლისურიდან და#34vicare ", პლუს მესაკუთრის დასასრული "s ". Vicare თავდაპირველად გამოიყენებოდა იმის აღსანიშნავად, ვინც ასრულებდა პასტორალურ მოვალეობას ბენეფიციართა არყოფნის მფლობელის სახელით და მოგვიანებით გახდა ჩვეულებრივი სიტყვა მრევლის მღვდლისათვის, რადგან პრაქტიკაში ბენეფიციართა უმეტესობა არყოფნა იყო. საბოლოო "#34" და#34 თუმცა შეიძლება ასევე ნიშნავდეს "34" -ის მსახურს და, შესაბამისად, იქნება პროფესიული გვარი მათთვის, ვინც მუშაობდა ვიკარი. -> გვარი პირველად ჩაწერილია მე -14 საუკუნის დასაწყისში (იხ. ქვემოთ). ლონდონის ეკლესიის ჩანაწერები მოიცავს: 1559 წლის 4 ოქტომბერს ფრენსის, უილიამ ვიკერსის ძის ნათლობა, ქრისტეს ეკლესიაში, გრეი ფრიარსი, ნიუგეიტი, უილიამის, ლაუნსელოტ ვიკერსის ძის ნათლობა, 1562 წლის 27 ნოემბერს, წმინდა მარიამში, ვულნოთი და უილიამ ვიკერსისა და მარგარეტ ჰობსონის ქორწინება, 1570 წლის 6 ივლისს, წმინდა მარიამ სომერსეტში. გვარის პირველი ჩაწერილი ვილიაამ დელ ვიკერსის სახელწოდებაა, რომელიც დათარიღებულია 1327 წელს, სტეფფორდშირის სუბსიდირებული რულონებში და#34, მეფე ედუარდ 111 – ის მეფობის დროს, რომელიც ცნობილია როგორც#34 მამა Navy ", 1327 - 1377. გვარები აუცილებელი გახდა, როდესაც მთავრობებმა შემოიღეს პირადი გადასახადი. ინგლისში ეს იყო ცნობილი როგორც გამოკითხვის გადასახადი. საუკუნეების მანძილზე, ყველა ქვეყანაში გვარები განაგრძობდნენ " განვითარებას და ხშირად იწვევდნენ ორიგინალური მართლწერის გასაოცარ ვარიანტებს.

© საავტორო უფლება: სახელი წარმოშობის კვლევა 1980 - 2017


Vickers-Berthier MkIII LMG– ის ისტორია და დაშლა

Vickers-Berthier თავდაპირველად შეიქმნა ანდრე ბერტიეს მიერ საფრანგეთში, პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე. მან განიცადა მრავალი მნიშვნელოვანი ცვლილება ომამდე და რეალურად შეუკვეთა შეერთებულმა შტატებმა პირველი მსოფლიო ომის ბოლოს და#8211 მაგრამ შეკვეთა გაუქმდა ზავით. 1920 -იან წლებში ბერტიემ დიზაინი გაყიდა ინგლისში ვიკერსის კომპანიას, რომელსაც სურდა მსუბუქი ტყვიამფრქვევის გაყიდვა მისი ვიკერსის მძიმე ტყვიამფრქვევის გვერდით.

როდესაც ბრიტანულმა სამხედროებმა გადაწყვიტეს შეცვალონ ლუისისა და ჰოტჩისის მსუბუქი ტყვიამფრქვევები, ვიკერს-ბერტიე იყო ერთ-ერთი წამყვანი კანდიდატი, თუმცა გამძლეობის გამოცდებში იგი ჩეხურმა ZB-33– მა გაანადგურა, რომელიც საბოლოოდ მიიღებოდა როგორც ბრენი. რა თუმცა, ინდოეთის არმიამ აირჩია ვიკერს-ბერტიეს აღება და ის წარმოებული იქნა იშაპორის თოფის ქარხანაში და მნიშვნელოვანი გამოყენება დაინახა მეორე მსოფლიო ომში.

მექანიკურად, Vickers-Berthier არის დახრილი ჭანჭიკის დიზაინი გრძელი დარტყმით გაზის დგუშით. მას აქვს საფუძვლიანი საფარი ჟურნალის ჭაბურღილზე და ამოღების პორტზე და ცეცხლის შედარებით ნელი სიჩქარე. ლულა სწრაფად ცვალებადია და იკვებება ზემოდან დაყენებული 30 მრგვალი ჟურნალებით, დიაფრაგმის უკანა ხედვით გადატანილია იარაღი მარცხენა მხარეს ჟურნალის გასასუფთავებლად.

მადლობა მარსტარს, რომელმაც მომცა საშუალება გამომეცადა და მესროლა მათი ვიკერს-ბერტიე!


ვინ გამოიგონა მართლა ტყვიამფრქვევი?

1893 წლის 1 ნოემბერს, ბრიტანელმა ჯარისკაცთა მცირე ძალებმა დაამარცხეს აფრიკელი მეომრების გაცილებით დიდი ძალა ბემბეზის ბრძოლაში როდეზიის სამხრეთ ნაწილში (ახლანდელი ზიმბაბვე) პირველი მატაბელის ომის დროს. ბრიტანულმა ძალებმა ეს დღე გაატარეს ძირითადად იმის გამო, რომ მათ შეიარაღებაში დაემატათ ტყვიამფრქვევი მაქსიმი, იარაღი, რომელიც ამერიკელი გამომგონებლის ჰირამ მაქსიმის გონება იყო.

თხრა უფრო ღრმად

ბემბეზზე მხოლოდ 700 ბრიტანელი ჯარისკაცი შეხვდა 10,000 მატაბელეს (სხვადასხვა შეთქმულებებს) მეომრებს, რომელთაგან 2000 შეიარაღებული იყო თოფებით, ხოლო დანარჩენი 8000 შეიარაღებული იყო შუბებით და უფრო პრიმიტიული იარაღით. ბრიტანელებმა მოკლეს დაახლოებით 2500 მშობლიური აფრიკელი, დაამარცხეს მეფე ლობენგულას ძალები, ადამიანი, რომელიც იქნებოდა მატაბელეს ხალხის უკანასკნელი მეფე. მათი თანამედროვე (იმ დროისათვის) თოფების გარდა, ბრიტანელები ასევე აღჭურვილნი იყვნენ ქვემეხებით და განსაკუთრებით 5 Maxim ტყვიამფრქვევით, იარაღი პირველად შემოიღეს 1886 წელს, რომელიც მსახურობდა მთელს მსოფლიოში 1959 წლამდე (ან შესაძლოა ახლანდელ დღემდე!). 1889 წელს ბრიტანულმა არმიამ შემოიღო .303 კალიბრის უსიამოვნო ფხვნილის ვაზნა, უზარმაზარი ნახტომი ბრძოლის ველზე სასიკვდილოდ და უფრო მეტად გამოსაყენებელი ავტომატურ იარაღში, ვიდრე ძველი .577/450 მარტინი – ჰენრი შავი ფხვნილის ვაზნა, რომელიც მას წინ უძღოდა , თუმცა ჩვენ არ ვიცით, ბემბეზში გამოყენებული მაქსიმის იარაღი იყო პალატაში .303 თუ უფრო ძველი .577/450 ვაზნაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, შედეგები დამანგრეველი იყო მტრის წინააღმდეგ, როგორც ფიზიკურად, ასევე ფსიქოლოგიურად. როდესაც ავტომატური ტყვიამფრქვევის უზარმაზარი ცეცხლის წინაშე აღმოჩნდებიან, ჯარები, რომლებსაც არასოდეს ჰქონიათ ასეთი იარაღი, საერთოდ შეშინებულნი და პანიკისკენ არიან მიდრეკილნი.

ბრიტანელი ჯარისკაცების ხელში ასეთი სასიკვდილო იარაღის ჩადენაზე პასუხისმგებელი ადამიანი იყო ჰირამ მაქსიმი (1840-1916), დაბადებული სანგერვილში, მეინი. მაქსიმე იყო თავდადებული გამომგონებელი და ჩაერთო ინჟინერიის მრავალ სფეროში, მათ შორის თვითმფრინავის გამოგონების არაერთ წარუმატებელ მცდელობაში. მან მართლაც მოიფიქრა თაგვების ხაფანგების, თმის დახვევის მოწყობილობების, ორთქლის ტუმბოების შესახებ და იყო ერთ -ერთი იმ გამომგონებელიდან, რომელიც მუშაობდა პრაქტიკული ელექტრული ნათურის გამოგონებაზე, იმდენად, რამდენადაც თომას ედისონს ჩაება ბრძოლაში, თუ ვინ გამოიგონა სინათლე ნათურა, რომელთანაც მაქსიმმა განაცხადა, რომ ედისონმა მოიპარა მაქსიმის დიზაინი. მაქსიმმა გაემგზავრა ინგლისში 1881 წელს, სადაც ის ეძებდა უფრო მომგებიან ბაზრებს თავისი გამოგონებისთვის. საყოველთაოდ ცნობილია რჩევა, რომ თუ მას სურდა ფულის შოვნა ევროპელებისგან, მან უნდა გამოიგონა რაღაც, რაც მათ ერთმანეთის მოკვლაში დაეხმარება (ეს არის პარაფრაზირებული, სავარაუდო ციტატაა, “ დაკიდეთ თქვენი ელექტროენერგია. თუ გსურთ თქვენი ქონების გამომუშავება, გამოიგონეთ რამე რათა დავეხმაროთ ამ სულელ ევროპელებს ერთმანეთის უფრო სწრაფად მოკვლაში! ”). მაქსიმმა ეს რჩევა გულთან ახლოს მიიტანა და დაიწყო თავისი ცნობილი/სამარცხვინო ტყვიამფრქვევის გამოგონება, რომლის ტიპს გადაწერდნენ მსოფლიოს ქვეყნები.

სხვა გამომგონებლებს უჭირდათ სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღის შესაქმნელად, ადრეული ძალისხმევა იყო ხელის ჩამორთმევის ნაცვლად, ვიდრე უკუგდების ძალა ან მექანიზმების მუშაობის გაზის გაფართოება. (იხილეთ ჩვენი წინა სტატია, "10 უდიდესი ტყვიამფრქვევი") მაქსიმის უკუგდების პროდუქტი იყო გამარჯვებული პირველი მართლაც პრაქტიკული და ეფექტური თვითმავალი ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღის რბოლაში. (მაქსიმმა ასევე დააპატენტა დარტყმა და გაზზე მომუშავე დიზაინი, ორივე გამოიყენებოდა მრავალი ტყვიამფრქვევისთვის.) მისმა დიზაინმა გავლენა იქონია თითქმის ყველა საშუალო და მძიმე ტყვიამფრქვევის შემდგომ (გარდა ელექტრონულად მართული "ჯაჭვური იარაღისა" და თანამედროვე "Gatling" იარაღისა. ) მაქსიმის ტიპის იარაღი ორივე მხარემ გამოიყენა პირველ მსოფლიო ომში დამანგრეველი ეფექტისთვის. ეს იარაღი ჩვეულებრივ გვხვდება თოფის კალიბრებში, როგორიცაა ბრიტანული .303, გერმანული 8 მმ, ან აშშ .30-06., თუმცა უფრო დიდი კალიბრის იარაღიც იყო დამზადებული. ლულის გაგრილებისთვის წყლის ქურთუკით სავსე "მძიმე" ვერსიები შეიძლება პრაქტიკულად განუწყვეტლივ ისროლებოდეს საათობით და ზოგჯერ იყო. 1916 წელს ბრიტანულმა შენაერთმა მათი 10 ვიკერის ტყვიამფრქვევი გაისროლა სტაბილურად 12 საათის განმავლობაში, მილიონზე მეტი გასროლა შეწყვეტის გარეშე! 1963 წლის ტესტმა, რომელიც ჩაატარა ჟურნალმა Popular Mechanics Magazine– მა, გუნდმა 5 მილიონი გასროლა მოახდინა Maxim– ის Vickers– ის ვერსიით, იარაღი სამხედრო სამსახურიდან გადადგა. მხცოვანმა ტყვიამფრქვევმა უპრობლემოდ გაანადგურა ყველა საბრძოლო მასალა და გამოცდის შემდეგ მაინც შეხვდა სამხედრო მახასიათებლებს! ტრიპოდები გადაადგილებისა და ამაღლების მექანიზმებით შექმნილია უაღრესად ზუსტი ცეცხლისთვის და იძლევა საიმედო "ნაცემი ზონების" ან "მოკვლის ზონებს". (ყველა სხვადასხვა ვერსიის წარმოების რიცხვი ძნელი მისახვედრია.)

ინგლისში მაქსიმმა იპოვა ფინანსური მხარდაჭერა ედუარდ ვიკერსისგან და გახდა ბიზნესის ასოცირებული ადამიანი, ვისი სახელით არის დასახელებული ვიკერსის კორპორაცია. 1897 წელს შეიქმნა ვიკერები, სონი და ამპსი მაქსიმი. გაუმჯობესებული მაქსიმის დიზაინი, რომელსაც ხშირად მხოლოდ "ვიკერსს" უწოდებდნენ, გახდა ათწლეულების განმავლობაში სტანდარტული ბრიტანული ტყვიამფრქვევი. მაქსიმმა დატოვა ვიკერები 1911 წელს და გახდა ახალი ოპერაციის ნაწილი, სახელწოდებით Grahame-White, Blériot, and Maxim Company, რომლის მიზანია პრაქტიკული სამხედრო თვითმფრინავების შემუშავება და წარმოება, რომელსაც შეეძლო ბომბის გაცილებით მძიმე დატვირთვა (500 ფუნტი) ვიდრე სიმებიანი ჩანთების თვითმფრინავები. დროის ამ დროისთვის მაქსიმ თითქმის ყრუ იყო და სიბერეში მისი ჯანმრთელობა დაეცა, ალბათ უარყოფითად იმოქმედა მის პრაქტიკულ ბომბდამშენი თვითმფრინავის გამოგონებაში წვლილის შეტანაზე.

მაქსიმი გახდა ბრიტანეთის ნატურალიზებული მოქალაქე 1899 წელს და რაინდი გახდა 1901 წელს. (ის იქნებოდა რაინდის წოდება 1900 წელს, მაგრამ დედოფალი ვიქტორია გარდაიცვალა, რამაც მისი რაინდობა ერთი წლით გადადო.) იგი გარდაიცვალა 76 წლის ასაკში, თავის ნაშვილებ სახლში. ქალაქი ლონდონი. უნდა ყოფილიყო მემკვიდრეობით მიღებული "გამოგონების" გენი, რომელსაც ახორციელებდა მაქსიმის ოჯახი, რადგან ჰირამის ძმა ჰადსონიც გამომგონებელი იყო. 2 ძმა ერთად მუშაობდა ასაფეთქებელი ნივთიერებებისა და მოწევის ფხვნილის შემუშავებაზე, მაგრამ პატენტის დავის გამო ჩხუბი მოუვიდათ. ჰირამ მაქსიმის ვაჟი, ჰირამ პერსი მაქსიმი (1869-1936) იყო კიდევ ერთი გამომგონებელი მაქსიმის ოჯახში და ცნობილია იმით, რომ გამოიგონა შიდა წვის ძრავის მაყუჩი, ასევე ხმის ჩამხშობი (ხშირად უწოდებენ "მაყუჩს") ცეცხლსასროლი იარაღისა და მოწყობილობებისათვის. გამოიყენება რადიო გადაცემაში.

ჰირამ მაქსიმი იყო უწყვეტი ათეისტი, ასე რომ, თუ თქვენ გაინტერესებთ, ჰქონდა თუ არა მას დათქმები მის გამოგონებასთან დაკავშირებით, რომელმაც საბოლოოდ მილიონობით სიცოცხლე შეიწირა, შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ. მას აშკარად არ დაუკარგავს ძილი ამის გამო! ჰირამ მაქსიმი, მისი ცოლი და შვილიშვილი ისვენებენ ლონდონში, ვესტ ნორვუდის სასაფლაოზე. ჩვენ გვახსოვს ჰირამ მაქსიმი ტყვიამფრქვევისთვის, რომელიც მის სახელს ატარებს, მაგრამ ნამდვილად უნდა გვახსოვდეს მისი ნათურის გამოგონება?

კითხვა სტუდენტებისთვის (და აბონენტებისთვის): თქვენი აზრით ვინ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი იარაღის გამომგონებელი? გთხოვთ შეგვატყობინოთ ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

თუ მოგეწონათ ეს სტატია და გსურთ მიიღოთ ახალი სტატიების შესახებ შეტყობინება, გთხოვთ, გამოიწეროთ ისტორია და სათაურები მოგვწონს ფეისბუქი და გახდი ჩვენი ერთ -ერთი მფარველი!

თქვენი მკითხველები ძალიან დასაფასებელია!

ისტორიული მტკიცებულება

დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ …

მაქსიმ, ჰირამ პერსი. გენიოსი ოჯახშირა Benediction Classics, 2010 წ.

ამ სტატიაში ნაჩვენები სურათი, ჰირამ მაქსიმის ფოტოსურათი, რომელიც იჯდა პირველი პორტატული, სრულად ავტომატური ტყვიამფრქვევით, რომელიც მან გამოიგონა და დუნდონალდის იარაღი, არის Q 81725 ფოტოსურათი იმპერიული ომის მუზეუმების კოლექციიდან. ეს სურათი არის საზოგადოებრივი დომენი რადგან ეს არის უბრალო მექანიკური სკანირება ან საჯარო დომენის ორიგინალური ასლი, ან - არსებული მტკიცებულებებიდან - იმდენად ჰგავს ასეთ სკანირებას ან ასლს, რომ საავტორო უფლებების დაცვა არ იქნება მოსალოდნელი. ორიგინალი არის საზოგადოებრივ დომენში შემდეგი მიზეზის გამო: გაერთიანებული სამეფოს მთავრობის მიერ შექმნილი ეს ნამუშევარი არის საზოგადოებრივი დომენი. ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს არის ერთ -ერთი ქვემოთ ჩამოთვლილი:

  1. ეს არის 1957 წლის 1 ივნისამდე გადაღებული ფოტო ან
  2. იგი გამოქვეყნდა 1969 წლამდე
  3. ეს არის მხატვრული ნაწარმოები, გარდა ფოტოს ან გრავიურა (მაგალითად, ნახატი), რომელიც შეიქმნა 1969 წლამდე.

HMSO– მ გამოაცხადა, რომ გვირგვინის საავტორო უფლებების მოქმედების ვადა მოქმედებს მთელ მსოფლიოში (იხ .: HMSO ელ.ფოსტის პასუხი). Მეტი ინფორმაცია. აგრეთვე იხილეთ საავტორო და გვირგვინის საავტორო ნამუშევრები.

ავტორის შესახებ

მაიორი დენი არის შეერთებული შტატების საზღვაო ქვეითთა ​​პენსიაზე გასული ვეტერანი. ის მსახურობდა ცივი ომის დროს და იმოგზაურა მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში. სამხედრო სამსახურის დაწყებამდე მან დაამთავრა კლივლენდის სახელმწიფო უნივერსიტეტი, სოციოლოგიის სპეციალობით. სამხედრო სამსახურის დასრულების შემდეგ, იგი მუშაობდა პოლიციელად და საბოლოოდ მიიღო კაპიტნის წოდება პენსიაზე გასვლამდე.


COW-Gun Fighter

ვიკერს 161 პირველად გაფრინდა 1931 წელს, 1915 წლიდან უფრო ჰგავდა თვითმფრინავს, იმ წელს როდესაც კოვენტრის საბრძოლო იარაღმა თავდაპირველად გამოსცადა მისი ქვემეხი.

როგორც ჩანს, ადრინდელ ეპოქაში შემობრუნება, ვიკერსმა 161 -მა მაინც შეაგდო მძიმე დარტყმა.

არაერთი შემთხვევა ყოფილა, როდესაც სამხედრო თვითმფრინავები სპეციალურად შეიქმნა შეიარაღების გარშემო. რამდენიმე მაგალითი ისეთივე ექსტრემალური ან უცნაური იყო გარეგნულად, როგორც ვიკერსის ტიპი 161. თვითმფრინავი კიდევ უფრო უცნაურია, რომ ის ჰგავს მებრძოლს, რომელიც შეიქმნა 1915 წ. კონფიგურაცია ზოგადად ითვლებოდა დიდი ხნის მოძველებული.

ვიკერსმა შეიმუშავა 161, რათა დააკმაყოფილოს ბრიტანეთის საჰაერო სამინისტროს მოთხოვნა ერთადგილიანი ბომბდამშენების მოსასმენად, ხოლო იარაღი, რომლის გარშემოც იგი შეიქმნა იყო Coventry Ordnance Works– ის 1½ ფუნტიანი ცეცხლსასროლი იარაღი. შეიქმნა 1915 წელს, COW– ის 1½ ფუნტი იყო 37 მმ-იანი ავტომატური ქვემეხი უკანა მიმართულებით, თითქმის რვა ფუტის სიგრძისა და წონა 200 ფუნტი. ერთხელ, როდესაც 1915 წელს Voisin- ის ბიძგიდან საცდელად იქნა გასროლილი COW იარაღი, გადმოცემამ, როგორც ამბობენ, უკანა ნაწილები ჩამოაგდო კორპუსს, რის შედეგადაც დაიღუპა ოკუპანტები შემდგომ ავარიაში. მაგრამ როდესაც პირველი მსოფლიო ომი დასრულდა, შემდგომი განვითარება როგორც შეიარაღებაში, ასევე თვითმფრინავებში მიაღწია იმ საფეხურს, როდესაც რამდენიმე მაგალითი წარმატებით დამონტაჟდა ოპერატიულ თვითმფრინავებზე.

მეორე მსოფლიო ომის შემდგომი ეკონომიკური ვარდნის შედეგად, 1925 წელს ვიკერსმა აიღო Coventry Ordnance Works და მისი პატენტები. მიუხედავად ამისა, საჰაერო სამინისტრო კვლავ დაინტერესდა COW იარაღით. 1920-იანი წლების განმავლობაში, COW 1½-pounders ექსპერიმენტულად დამონტაჟდა რამდენიმე მსხვილი საფრენი ნავის შემსრულებლების სალონში, წყალქვეშა ნავების ან მცირე ზედაპირული გემების წინააღმდეგ გამოსაყენებლად. გარდა ამისა, ბრისტოლს ხელი მოეწერა ორძრავიანი, სამ ადგილიანი მძიმე გამანადგურებლის შესაქმნელად 1924 წელს, რომელიც შეიარაღებული უნდა ყოფილიყო ორი 1½ ფუნტიანი იარაღით. შედეგად მიღებული თვითმფრინავი, სახელად ბრისტოლის ბაგშოტი, აღმოჩნდა არასაკმარისი და მალევე მიატოვეს.

1927 წელს საჰაერო სამინისტრომ გამოსცა ახალი სპეციფიკაცია, F.29/27, ერთძრავიანი, ერთ ადგილიანი COW იარაღით შეიარაღებული ბომბდამშენი გამანადგურებლისთვის. იარაღი უნდა დამონტაჟებულიყო წინ და ზემოთ 45 გრადუსიანი კუთხით გასროლისთვის. იდეა იყო, რომ მებრძოლი თავს დაესხმოდა მტრის ბომბდამშენებს ქვემოდან და უკნიდან.


ვიკერსის ბიძგიანი ბიპლანის დიზაინი COW- იარაღის გამანადგურებლისათვის განსხვავდებოდა Westland F.29/72 ტრაქტორის მონოპლანის კონფიგურაციისგან. (AirTeam Images)

ვესტლენდმა და ვიკერსმა წარმოადგინეს პროტოტიპები COW იარაღით, რომლებიც ირიბად ისროდნენ წინ და მაღლა და ისე იყვნენ განლაგებულნი, რომ პილოტმა მიაღწია მას გადატვირთვის ან საცობების აღმოსაფხვრელად. ვესტლენდის პროტოტიპი იყო ჩვეულებრივი და, იმ დროისათვის, თანამედროვე გარეგნობის დაბალი ფრთის ტრაქტორის მონოპლანი. ვიკერსის გამოსავალი საკმაოდ საპირისპირო იყო: ბიძგიანი ბიპლანი, რომელშიც მფრინავი იჯდა ზედა ფრთის ბოლოში მიმაგრებულ ნასელში. ბრისტოლის იუპიტერის რადიალური ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია ნაკელის უკანა ნაწილში, მართავდა ოთხპირიანი პროპელერს. კუდი მიმაგრებული იყო თვითმფრინავზე გამარტივებული საყრდენების გისოსებით. გრძელი, კონუსური ფორმის ბორბალი, რომელიც ვრცელდებოდა პროპელერის კერადან კუდირამდე, რაც სავარაუდოდ აძლიერებდა მიმართულების სტაბილურობას.

ის, რომ ვიკერსმა აირჩია ასეთი არქაული კონფიგურაციის გამოყენება, შეიძლება ნაკლებად გასაკვირი იყოს, როდესაც მიგვაჩნია, რომ კომპანიამ შექმნა პირველი სერია მეორე მსოფლიო ომის დროს და გააგრძელა კონფიგურაცია გაცილებით დიდხანს, ვიდრე იმ პერიოდის სხვა მწარმოებლები. 1912 წელს ვიკერსმა ააგო პირველი თვითმფრინავი, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა ტყვიამფრქვევის სატარებლად, ექსპერიმენტული Vickers EFB-1 გამანადგურებელი. ეს პროტოტიპი გადაიზარდა F.B.5 Gunbus– ში, რომელიც შეიძლება ყოფილიყო პირველი დანიშნულებისამებრ საჰაერო საბრძოლო გამანადგურებელი, რომელიც სერიულ წარმოებაში შევიდა. ჯერ კიდევ 1917 წლის მაისში, როდესაც სხვა მწარმოებლების უმეტესობამ მიატოვა ეს კონფიგურაცია, ვიკერსმა გაფრინდა თავისი F.B.26 Vampire, ერთ ადგილიანი გამანადგურებელი გამანადგურებელი, რომელიც მსგავსებას იზიარებდა 161-თან.

მიუხედავად მისი ანაქრონისტული გარეგნობისა, 161 შეიცავს ბევრ თანამედროვე მახასიათებელს. ფრთებსა და კუდის ზედაპირზე ქსოვილის გარდა, მთელი საყრდენი აგებული იყო მსუბუქი ალუმინის შენადნობისგან, ხოლო ნასელი მონოკოკური სტრუქტურის იყო. უახლესი ბრისტოლ იუპიტერის VIIF ჰაერით გაცივებული რადიალური ძრავა აწარმოებდა 530 ცხ.

ვიკერს 161 პირველად გაფრინდა 1931 წლის 21 იანვარს, როგორც ჩანს, საკმაოდ კარგად გამოირჩეოდა მცირედი მიმართულების არასტაბილურობის გარდა, გამოსწორდა ოდნავ უფრო დიდი აკორდის ფარდისა და საჭის დამონტაჟებით. იმავე წლის სექტემბერში, 161 გადაეცა იარაღისა და თვითმფრინავების ექსპერიმენტულ დაწესებულებას მარტლშემ ჰითში ოფიციალური შეფასებისთვის. იმ დროისთვის, სამეფო საჰაერო ძალებმა დაიწყეს COW იარაღისადმი ინტერესის დაკარგვა და შემდგომი განვითარება მალე მიატოვეს. იმის გათვალისწინებით, რომ დღევანდელი RAF მებრძოლების პილოტებს ჰქონდათ ფრენის არჩევანი Vickers 161 ან უფრო მოწინავე Hawker Fury, ეს გასაკვირი არ არის. უფრო მეტიც, COW იარაღის 50 ტყვია საბრძოლო მასალა მოხვდა ხუთ რაუნდიან სამაგრში, რომელიც პილოტმა უნდა ატვირთოს ხელით თვითმფრინავის ფრენისას.

ერთადერთი Vickers 161 აშენებული იყო 23 ფუტი 6 ინჩი სიგრძის, 32 ფუტიანი ფრთების სიგრძით და მთლიანი მასით 3,350 ფუნტი. თვითმფრინავის მოძველებული კონფიგურაციის გათვალისწინებით მისი მაქსიმალური სიჩქარე დაფიქსირდა ან 185 მილი / სთ / 169 მილი / სთ, ეს უკანასკნელი ციფრი უფრო გონივრული ჩანს.

მიუხედავად იმისა, რომ RAF- მა საბოლოოდ უარყო 1½ ფუნტიანი იარაღი COW და მისი ტარების სპეციალიზებული მებრძოლები, ვიკერსმა განაგრძო განახლებული ვერსიის შემუშავება, Vickers S Gun, თავისი 40 მმ-იანი საბრძოლო მასალისთვის. თითოეული ფრთის ქვეშ შეიარაღებული ერთი იარაღით, Hawker Hurricane გახდა ძალიან ეფექტური ტანკსაწინააღმდეგო და სახმელეთო თავდასხმის თვითმფრინავი და ფართოდ გამოიყენეს ჩრდილოეთ აფრიკასა და ბირმაში მეორე მსოფლიო ომის დროს.

ეს ფუნქცია თავდაპირველად გამოჩნდა 2018 წლის მაისის ნომერში ავიაციის ისტორიარა გამოიწერე დღეს!


შინაარსი

1829 ჯორჯ პორტუს ნეილორმა დაიწყო ახალი ფირმა ედვარდ ვიკერსთან და ჯონ ჰატჩინსონთან ერთად, რომელსაც ერქვა ნეილორი, ჰატჩინსონი, ვიკერს და კო. მოგვიანებით დაიწყო ფოლადის კასტინგის დამზადება და სწრაფად გახდა ცნობილი ეკლესიის ზარების ჩამოსხმით.

ედუარდ ვიკერსი იყო მეღვინე, მისი ცოლი იყო ფოლადის მწარმოებლის, ჯორჯ ნეილორის ქალიშვილი. მისი ძმა, უილიამი, ფლობდა ფოლადის მოძრავი ოპერაციას მილსანდსში.

ედვარდის ინვესტიციებმა რკინიგზის ინდუსტრიაში საშუალება მისცა მას მოეპოვებინა კონტროლი კომპანია Millsands– ში.

1854 ედუარდ ვიკერსის შვილები თომასი და ალბერტი შეუერთდნენ ნეილორის, ვიკერსისა და კო ბიზნესს.

1863 კომპანია გადავიდა ახალ ადგილზე შეფილდში, მდინარე დონ ბრაიტსაიდში.

1867 წ. კომპანია გამოვიდა საჯაროდ 155,000 ფუნტი სტერლინგით, როგორც Vickers, Sons and Co და თანდათანობით შეიძინა მეტი ბიზნესი, რომელიც გავრცელდა სხვადასხვა სექტორში.

1868 წელს ვიკერმა დაიწყო საზღვაო შახტების წარმოება.

1872 დაიწყო საზღვაო პროპელერების ჩამოსხმა.

1882 შეიქმნა ყალბი პრესი.

1888 წელს ვიკერსმა წარმოადგინა თავისი პირველი ჯავშანტექნიკა.

1890 წელს წარმოებული იქნა მათი პირველი საარტილერიო დანადგარი.

1896 წელს ვიკერსმა, ვაჟებმა და კომა იყიდეს Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Co, რაც მიიღეს მაქსიმის ტყვიამფრქვევებზე სხვა იარაღებთან ერთად.

1897 კომპანიის სახელი შეიცვალა ვიკერსით, შვილებითა და მაქსიმით.

1901 ჩამოთვლილია რკინიგზის პუნქტად და გადაკვეთის მწარმოებლებად Don Works, შეფილდი.

1901 შემდგომი დივერსიფიკაცია მოხდა ვიკერსის, შვილებისა და მაქსიმის მიერ Wolseley Sheep Shearing Machine Co მანქანების მშენებლობის საქმიანობის შეძენით, რომელიც შეიქმნა როგორც Wolseley Tool and Motor Car Co.

1902 წელს ვიკერსის კაპიტალის ექვივალენტური თანხის სანაცვლოდ შეიძინა უილიამ ბერდმორისა და კოის 60%.

1905 Davey, Paxman and Co ძრავა დაინსტალირებული იქნა 48 მ ფირფიტის წისქვილზე მდინარე დონ ვორკში

რაღაც მომენტში დუგლას ვიკერსმა მიიწვია ჯონ ჰენრი სოარ დიკენსონი, შექმნას მეტალურგიული კვლევითი განყოფილება Vickers Works- ში, შეფილდი, რომელიც მოგვიანებით გახდა English Steel Corporation, Ltd.

1909 ტომ ვიკერსმა დატოვა თავმჯდომარე და გადასცა ძმას ალბერტ ვიკერსს

1911 წლის ელექტრო გამოფენა. ექვსფაზიანი მბრუნავი გადამყვანი. (მდინარე დონ ვორკსის ვიკერები, შეფილდი).

1911 სახელი შეიცვალა ვიკერსისაგან, შვილებიდან და მაქსიმიდან ვიკერსად და#913 და#93. ოპერაციები გაფართოვდა თვითმფრინავების წარმოებაში შპს ვიკერსი (საავიაციო დეპარტამენტი).

1912 აჩვენა ახალი მეტალი დურალუმინი ფერადი ლითონების გამოფენაზე სამეფო სასოფლო სამეურნეო დარბაზებში და#914 ].

1914 წ. სპეციალობა ჯავშანტექნიკა, იარაღი, საზღვაო ქვეითობა, სარკინიგზო მასალა, ელექტრო ტექნიკა, საბრძოლო და კომერციული გემები, საავტომობილო მანქანები.

პირველი მსოფლიო ომი ბაროუში, ვიკერსმა ააგო საბრძოლო გემები და წყალქვეშა ნავები, სავაჭრო გემები, საზღვაო იარაღის უფრო დიდი ტიპები, საჰაერო ხომალდები, ჰაუბიცერები და ყველა ტიპის ჭურვები და#915 ]

1915 შპს ვიკერსმა შეიძინა T. Cooke and Sons, სამეცნიერო ინსტრუმენტების წარმოების ბიზნესი.

1915 წელს შეიძინა დიპლომის ძრავის კონსოლიდირებული ქარხანა იპსვიჩში, წყალქვეშა ნავების ძრავების ასაშენებლად და#916 ]. წარმოებული ზეთის ძრავები 500h.p.

1917 წელს შეიძინა წილი ბრიტანულ ვესტინგჰაუსის ელექტრო კომპანიაში, როდესაც კომპანიის ამერიკელი აქციონერები იყიდა Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co.

1918 მუშაობდა 16,000 ადამიანი მდინარე დონზე

1918 ალბერტ ვიკერსმა დატოვა თავმჯდომარის პოსტი

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ. ააშენა Aussi ტრაქტორი მცირე რაოდენობით

1919 დაიწყო პარტნიორობა პეტერსთან, რომლის მიხედვითაც ვიკერსის ქარხანამ იპსვიჩში ააგო დიზელის ძრავები ერთობლივი კომპანიის სახელწოდებით Vickers-Petters. ეს შეთანხმება გაგრძელდა 1926 წლამდე. Ε ]

1921 წელს ბრედფორდის Waterworks– ისთვის შეიქმნა ორი ფრანცისკის ტიპის წყლის ტურბინა. თითოეულს განუვითარდა 295 ცხენის ძალა 1000 rpm– ზე, 168 ფუტი თავით. Ζ ]

1921 ვიკერსის სიმტკიცის ტესტი შეიმუშავეს რობერტ სმიტმა და ჯორჯ ე. სანდლენდმა Vickers Η ]

1923 წელს ვიკერსმა და საერთაშორისო წვის საინჟინრო კორპორაციამ შექმნეს ახალი ერთობლივი კომპანია Vickers და International Combustion Engineering Co ელექტროსადგურის აღჭურვილობის წარმოებისთვის. Vickers ქარხნის ნაწილი Barrow in Furness– ში, რომელიც გამოიყენებოდა ჭურვების დასამზადებლად, გადაეცემოდა ახალ კომპანიას ფხვნილიანი საწვავის და მასთან დაკავშირებული აღჭურვილობის ქვაბების წარმოებისთვის და#9110 ]

1923 შეიქმნა ბრიტანული გამყოფი შპს, რათა ვიკენს გამყოფი და ზეთის გამწმენდი გახდა კუკის, ტროტონისა და სიმსის შვილობილი კომპანია.

1924 ვიკერსის მუშაობა თვითმფრინავების შემუშავებაში იყო ძირითადად 1923 წელს წარმოებული კომერციული და სერვისული მანქანები. ეს განვითარების სამუშაოები განსაკუთრებით დაკავშირებული იყო ვალპარაისო ორ ადგილიანი საბრძოლო დაზვერვის მანქანა. კომერციული თვალსაზრისით შეიქმნა ვულტის ამფიბია, რომელშიც ესკადრის მეთაურმა მაკლარენმა გააკეთა თავისი გაბედული, მაგრამ სამწუხარო მცდელობა ფრენა მთელს მსოფლიოში. ⎗ ]

1924 რეკლამა, როგორც ინჟინრები და გემთმშენებლები, მუშაობენ River Don Works– ში შეფილდ დარტფორდში, ერიტი, კრეიფორდი და ვეიბრიჯი და საზღვაო სამშენებლო სამუშაოები ბაროუში.

1924 წ. '' მისტერ ვიკერს ლიმიტედის '' ჰიდროელექტროსადგურმა მიიღო შეკვეთა ინგლისში აშენებული ყველაზე დიდი მორბენალი ფრენსის წყლის ტურბინაზე. ეს არის 25,000 ცხენის ძალა. წყლის ტურბინა დამონტაჟდება კალუმეს კუნძულზე, მდინარე ოტავაზე, კანადაში. იმ ადგილას, სადაც ელექტროსადგური ახლა შენდება, მდინარე ეცემა სამოც ფუტს და საბოლოოდ დამონტაჟდება სამი ერთეული, როგორიც ახლა არის. ⎘ ]

შეიქმნა 1924 წ ვიკერსის კვლევითი შენობა საინჟინრო სასახლეში იმპერიის გამოფენაზე, რომელიც ასახავდა ვიკერსის ჯგუფის სხვადასხვა ნაწილში ჩატარებულ კვლევით სამუშაოებს, მათ შორის Metropolitan-Vickers Electric Co, ასევე ვიკერსის მიერ ფოლადისა და ფერადი შენადნობების წარმოებას შეფილდში, ბაროუში, ერიტში და სხვა ნამუშევრებში. რა

1925 ივლისი - ბატონი გ. ვ. ჯექსონი, ბატონი ვ. ე. პრიჩარდი და ბატონი ჯ. კალენდერი დაინიშნა ვიკერსის სპეციალურ დირექტორად. ⎙ ]

1925 წლის ივლისი - ვიკერსმა შეიძინა მთელი ინტერესი Vickers -Spearing Boiler Co. ⎚ ]

1925 წლის დეკემბერი - უილიამ კლარკის აღმასრულებელი დირექტორი ვიკერები გადადგომის განზრახვა წლის ბოლოს გამოაცხადა. ⎛ ]

1926 მაიორი ჯ. ლ. ბენთჰალი, ვიკერსის შპს ერთ -ერთი დირექტორი, პენსიაზე გავიდა და#9116 ]

1927 წლის თებერვალი. ვიკერსმა უოლსელი უილიამ მორისს 730,000 ფუნტად გაყიდა. სხვა ტენდერის მონაწილეები იყვნენ General Motors და Austin Motor Company. მორისმა დაარქვა კომპანია Wolseley Motors (1927) შპს და გააძლიერა თავისი წარმოება ბირმინგემში, Ward End Works– ში.

1927 წლის ომის შემდეგ მნიშვნელოვანი ზარალი მიაყენა, ვიკერსმა გააერთიანა თავისი ქონება ტაინსაიდზე დაფუძნებულ საინჟინრო კომპანია არმსტრონგ უითვორთში, კომპანიამ, რომელიც მსგავსი მიმართულებით განვითარდა სამხედრო პროდუქციის ნაკრების წარმოებით. ახალი კომპანია ვიკერს-არმსტრონგს ექნება ვიკერების აქტივები, მათ შორის შეფილდში, ბაროუში, ესკმიალსში, ერიტში, დართფორდში, სვანლიში და ეინსფორდში. არმსტრონგის წვლილი უნდა შედიოდეს ელსვიკის, ოპენშოუს და საზღვაო და უოკერის გემთმშენებლობის ქარხნებში და#9117 ]. ზოგიერთი შვილობილი კომპანია შენარჩუნებული იქნება მშობელი კომპანიების მიერ და დამოუკიდებლად იმუშავებს, როგორიცაა Metropolitan Carriage, Wagon და Finance Co, რომელსაც ვიკერს შეინარჩუნებს. ვიკერსი იყო მთავარი პარტნიორი ახალ კომპანიაში, აქციების ორი მესამედი არმსტრონგ უითვორთი მიიღებდა აქციების მესამედს.

1927 იხილეთ Aberconway კომპანიის შესახებ და მისი ისტორიის შესახებ.

1927 ასევე იხილეთ აბერკონვეი კომპანიის შესახებ და მისი ისტორიის შესახებ.

1928 რკინიგზის ვაგონებზე მოთხოვნის ვარდნის გამო, Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co Ltd– ის მოძრავი შემადგენლობის ინტერესები გაერთიანდა Cammell, Laird and Co ⎞ ] სახელწოდებით Metropolitan Cammell Carriage, Wagon and Finance Co Ltd ⎟ ]. გაერთიანებული ერთეული ეკუთვნოდა ვიკერსს და კამელს, ლაირდს და კო -ს და ცნობილი გახდა როგორც მეტრო კამელი.

1928 წელს გამოცხადდა ფოლადის ინდუსტრიის კომპანიების გაერთიანება, რომელშიც შედის ნაწილები ვიკერები, ვიკერს-არმსტრონგსი და კამელი, ლაირდი და კო ⎠ ]. ეს მოიცავდა სამი მონაწილე ჯგუფის ყველა ფოლადის ინტერესებს, გარდა იარაღისა, საბრძოლო მასალისა და ტანკების ინტერესებისა. შეიქმნება ახალი კომპანია, რომელიც მიიღებს ამ ინტერესებს: შპს English Steel Corporation შპს ვიკერები იყო ტეილორ ძმები და კომპანია

1928 წელს სუპერმარინმა შეიძინა ვიკერსის ავიაციის მიერ შექმნილი თვითმფრინავის გაფართოება საფრენი ნავებით და#9121 ]

1930 The company was essentially a holding company was the largest shareholder by far in Vickers-Armstrongs also holding in Metro Cammell continued to be the sole proprietor of Vickers Aviation and the Supermarine Co and various smaller companies: Ioco Rubber and Waterproofing Co, Cooke, Troughton and Simms, Boby's ⎢]

1935 Vickers acquired the remainder of the share capital of Vickers-Armstrongs that it did not already own from Armstrong Whitworth Securities Company and other investment companies ⎣] .

1939 All aircraft construction activities transferred to Vickers-Armstrongs at government request ⎤] .

WWII At the outbreak of war, Vickers employed 95,000 people ⎥] .

1943 At its peak the company employed 170,000 people.

1944 At the end of the year the company employed 145,500.

By the end of 1944 the company had built 188 warships, including battleships and aircraft carriers, as well as 28,000 aircraft and repaired a further 9,000. The company also manufactured 6,200 tanks as well as many other vehicles. The company also produced major weapons, including massive bombs as well as 14,000 guns for the Navy and 150,000 guns for the other Services, and a huge amount of ammunition. It also expanded its programme for providing technical information to other companies and expanded this service to include Dominion countries. Was in the process of establishing a centralized research department for the aviation side of the business under Mr Barnes Wallis as well as equipping a centralized research department for the engineering side of the business. ⎦] .

1947 Making the transition to peacetime work had proved more difficult than expected, due to shortages of certain types of labour and of parts and rising costs ⎨]

1947 Acquired George Mann and Co of Leeds used help from Elswick and Scotswood works to increase production of printing machinery ⎩]

1948 Vickers increased its interest in Powers-Samas Accounting Machines to 59% and treated the company as a subsidiary ⎪] .

1949 Started making bottling machinery at Crayford.

1950 The transport activities included: shipping , aviation, railway rolling stock, and road passenger transport.

1951 It was felt that fair compensation had been achieved in return for nationalization of English Steel Corporation ⎫]

1966 Vickers acquired Waite and Saville Crabtree-Vickers was established as Britain's leading printing machinery manufacturer. ⎭]

1968 Received £16.25 million from the nationalization of the English Steel Corporation ⎮]

Acquired Michell Bearings of Newcastle and Kirby's (Engineers) of Walsall which became part of the Engineering Division ⎯]

1973 Vickers acquired Dawson and Barfos Manufacturing, of Gomersal and Thetford, making Vickers the largest manufacturer of bottling equipment in the UK ⎰]

1977 After the shipbuilding and aircraft interests were nationalised, the profit potential of the remainder of the business was seen to be substantially reduced ⎱] . The remainder of the business consisted of: heavy engineering (at Scotswood) printing machinery bearings bottling machinery shipbuilding, Roneo Vickers office equipment. The company acquired other interests using borrowed money in anticipation of the compensation for the nationalised assets ⎲]

1979 Closure of Vickers Scotswood heavy engineering plant began and 230 of 750 workers were paid off. ⎳]

1980 Vickers bought Rolls-Royce Motors to form one of the largest engineering companies in the country ⎴] .

1990 Acquired Cosworth, which would complement the existing engine activities ⎵] .

1998 Sold Rolls-Royce Motor Cars to Volkswagenრა The Leeds tank factory was closed and Challenger tank production concentrated at Newcastle-upon-Tyne ⎶] . Acquired Ulstein, a Norwegian marine engineer ⎷]

1999 Rolls-Royce plc acquired Vickers plc ⎸] Vickers Ulstein და Kamewa products were added to Rolls-Royce's gas turbine activities, making Rolls-Royce a global leader in marine power systems.

2002 Alvis group purchased Vickers Defence Systems and Vickers Bridging, making Alvis the dominant UK maker of armoured vehicles ⎹]

By 2004 The Vickers company name was extinct


The First Fighter

This authentic Vickers Gun Bus replica first flew in 1966 but was grounded two years later for display at the Royal Air Force Museum.

The Vickers’ “Gun Bus” pointed the way to the future of fighter aircraft, but was soon left in the wake of more advanced designs.

The Vickers F.B.5 has the distinction of being the first airplane designed from the outset as a fighter, built in quantity and deployed in a fighter squadron equipped with a single aircraft type. But its appearance was not much like what we would think of today as a fighter. To understand why the F.B.5 looked the way it did, it’s useful to examine both how it came to be developed and even the very definition of “fighter.”

During World War I, Britain applied the term specifically to machine-gun-armed airplanes that were designed for offensive aerial combat. British fighters were usually substantial two-seat combat aircraft, culminating in the development of the famous Bristol Fighter, or F.2B. The light, agile single-seaters that we now think of as fighters were called “scouts” by the British and were, at least at the beginning of the war, incapable of carrying any armament. Even after armed single-seaters were introduced, the British persisted in referring to them as scouts throughout the war. The designations applied by the French and Germans to their later armed single-seaters, on the other hand, were derived from their respective terms for “hunting” (avion de chasse და Jadgflugzeug). Subsequently the U.S. Army, whose members were Francophiles, literally translated the French term avion de chasse into “pursuit plane.”

The F.B.5’s story began in 1912 when the Royal Navy asked Vickers to develop an airplane armed with a machine gun. After examining the problems involved, Vickers’ designers decided the best configuration would be a fairly large single-engine, two-seat pusher. That way the gunner could be seated in the nose, where he would have a clear view ahead and an unobstructed field of fire.

The first prototype was designated the E.F.B.1 (Experimental Fighter Biplane 1) Destroyer. Powered by an 80-hp water-cooled Wolseley V-8 engine, it flew for the first time in February 1913. Unfortunately, it proved nose-heavy, which was hardly surprising considering that it carried a 60-pound Maxim water-cooled machine gun, and crashed on its maiden flight.

Vickers persisted with development through several subsequent prototypes. First flown on July 17, 1914, the F.B.5 was powered by a much lighter 100-hp air-cooled Gnome engine and was armed with a lightweight, magazine-fed Lewis machine gun. Like its predecessors, the F.B.5 was a two-seat pusher biplane with the gunner seated ahead of the pilot. Constructed of wood and fabric, it was 27 feet 2 inches long and had a wingspan of 36 feet 6 inches. Maximum speed was 70 mph and range was 250 miles.


An observer aims the F.B.5’s Lewis machine gun. (RAF Museum, Hendon)

Entering service with the Royal Flying Corps in November 1914 and widely known as the “Gun Bus,” the F.B.5 proved to be an effective weapon largely because there was nothing else that could challenge it. F.B.5s were initially issued individually to squadrons until July 1915, when No. 11 Squadron was deployed to the Western Front equipped entirely with F.B.5s, becoming history’s first dedicated fighter squadron. One of its pilots, Welsh-born Captain Lionel Wilmot Brabazon Rees, was credited with shooting down or at least “driving down” six enemy planes in collaboration with his gunner-observers, becoming the only Gun Bus ace.

Another 11 Squadron pilot, 2nd Lt. Gilbert Stuart Martin Insall, was flying F.B.5 no. 5074 with 1st Class Air Mechanic Thomas Ham Donald as his observer on November 7, 1915, when they forced a German Aviatik to land southeast of Arras, France. Ignoring groundfire—including shots from the downed enemy, who fled from their airplane when Donald shot back—Insall swooped down to finish off the Aviatik with a small incendiary bomb. On the way home the British airmen strafed the German trenches…until return fire holed their fuel tank. Force-landing in a wood just 500 yards behind Allied lines, Insall and Donald stood by their aircraft while German artillery lobbed shells their way. Working by flashlight and other illumination that night, the two repaired their Gun Bus and took off at dawn to return safely to their aerodrome. For their dedication to recovering the plane—literally at the risk of their lives—Insall was awarded the Victoria Cross and Donald the Distinguished Conduct Medal on December 23.

A total of 224 F.B.5s were eventually built—119 in Britain, 99 in France and six in Denmark. An additional 50 aircraft featuring a slightly improved design and designated F.B.9s were produced. As 1915 progressed, however, newer and more formidable aircraft began to appear over the front, most especially the new Fokker Eindeckers armed with machine guns synchronized to fire through the propeller. Although the Gun Bus was by then outclassed, it remained in service well into 1916.

The F.B.5 was designed to be exactly what it was, an airplane that could deploy a machine gun in the sky. Its chief disadvantages stemmed from the fact that it was designed before the war began, at a time when providing a stable gun platform was considered the most impor­tant criterion for a fighting airplane. The importance of speed, rate of climb, ceiling and maneuverability—later to be recognized as among a fighter’s most essential assets—was not yet appreciated. Nevertheless, the F.B.5 was a start, and the sky would never be the same after the advent of the Gun Bus.

Although no originals survive, the Royal Air Force Museum at Hendon possesses a beautiful full-sized flying Vickers F.B.5 replica constructed in 1966. No. 11 Squadron, the world’s first fighter squadron, still exists in today’s RAF, and currently flies the Euro­fighter Typhoon.

This article originally appeared in the January 2019 issue of Aviation History. Subscribe here!


Vickers Gun - History

A growing library of insight

Traces the History of SIG Handgun and Submachine Gun Development

AK-47 and AKM Variants in 7.62x39mm from around the World (Volume 1)

AK-74 and Other Variants in 5.45x39mm and 5.56x45mm from around the World (Volume 2)

Selected Small Arms of WWII Germany (Volume 1)

Selected Small Arms of WWII Germany (Volume 2)

Global War on Terror Through Modern Day

© 2015-2020 Vickers Guide. Ყველა უფლება დაცულია. The images and written content on this website belong solely to the owners of Vickers Guide and may not be reproduced, transmitted or stored without the written permission of Vickers Guide.