M8 75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი

M8 75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M8 75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი

M8 75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი იყო წარმატებული მცდელობა ჰაუბიცის დაყენება M5 მსუბუქი ტანკის შასიში და გამოიყენებოდა საბრძოლო მოქმედებებში 1943 წლის ბოლოდან მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე.

დიზაინი

1942 წლის დასაწყისში ჯავშანტექნიკამ შეისწავლა 75 მმ ჰაუბიცის დამონტაჟების ორი ალტერნატიული მეთოდი M5 Stuart მსუბუქი ტანკის შასაზე. T41 HMC- ს იარაღი ჰქონდა დამონტაჟებული სტანდარტულ მთაზე ღია თავზე საბრძოლო განყოფილებაში. შეიქმნა მაკეტი, სწორი შასის და იარაღის გამოყენებით, მაგრამ ჯავშანტექნიკით, მაგრამ ეს მიტოვებული იყო T47- ის სასარგებლოდ.

T47 გამოიყენა 75 მმ -იანი იარაღის ტარების ალტერნატიული მეთოდი. ჩვეულებრივი M5 კოშკი მოიხსნა და შეიქმნა ახალი უფრო დიდი ღია თავზე ბორანი. ამას დასჭირდა უფრო დიდი კოშკის რგოლი, რაც თავის მხრივ ნიშნავდა, რომ საბრძოლო განყოფილება ოდნავ გაფართოვდა. T47– მა გამოიყენა M5 Light Tank– ის ტყუპი Cadillac ძრავები და ასევე შეინარჩუნა ამ მანქანის შეჩერება, საბოლოო დრაივი და გადაცემათა კოლოფი.

მსუბუქი ტანკის შასიზე ჰაუბიცის დაყენების ადრე მცდელობამ გამოიყენა იგივე მეთოდი, როგორც T41 და წარუმატებელი აღმოჩნდა ეკიპაჟისთვის ადგილის ნაკლებობის და იარაღის ფარის უკან ან ზემდგომი კონსტრუქციის შეზღუდვის გამო.

T47- ის მაკეტი მზად იყო 1942 წლის აპრილისთვის და წავიდა გამოცდებზე აბერდინის საცდელ ადგილზე. ღია კოშკი აღმოჩნდა ბევრად უფრო მაღალი დიზაინით, ვიდრე ფიქსირებული საბრძოლო განყოფილება, რაც საშუალებას იძლევა სრულად გასავლელი იარაღი, სიმაღლის დიდი დიაპაზონით. მან ასევე უზრუნველყო ეკიპაჟის უფრო დიდი დაცვა, თუმცა ღია ზედა ნაწილი იყო დაუცველობა.

T47 მიიღეს წარმოებისთვის, როგორც M8 75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი. კადილაკმა სულ 1,788 M8 ააგო 1942 წლის სექტემბრიდან 1944 წლის იანვრამდე.

საბრძოლო

M8 დაიწყო საბრძოლო შესვლა 1943 წლის ბოლოს და გამოიყენეს სატანკო ბატალიონების შტაბის კომპანიებში სახანძრო დახმარების უზრუნველსაყოფად. M8 გამოიყენებოდა იტალიის კამპანიის დროს, 1945 წლამდე. 1945 წლის აპრილში ის გამოიყენებოდა 758-ე სატანკო ბატალიონის შტაბის კომპანიის მიერ, სეგრეგირებული ბატალიონი დაკომპლექტებული აფრიკელი ამერიკელი ჯარისკაცებით.

M8 ასევე გამოიყენებოდა ნორმანდიაში და კამპანია ჩრდილო-დასავლეთ ევროპაში. იგი იბრძოდა ბოკაჟის ოლქში, სადაც ბორცვის ღია ზედაპირი ეკიპაჟს დაუცველს ხდიდა მცირე იარაღის ცეცხლის მიმართ. იგი კვლავ გამოიყენებოდა ევროპაში ომის დასრულებამდე. ზოგი მონაწილეობდა ბასტოგენის ბრძოლაში ბულგის ბრძოლის დროს.

M8 ასევე გამოიყენებოდა წყნარ ოკეანეში. თუ იგი გამოიყენებოდა საიპანში 1944 წლის ივნისში, რაც უზრუნველყოფდა ხანძარსაწინააღმდეგო დახმარებას მსუბუქი სატანკო კომპანიებისთვის. თითოეულ ჯავშანტექნიკურ ესკადრილს ასევე ჰყავდა ექვსი M8. ისინი გამოიყენეს ბიაკზე 1944 წლის ივლისში და ლეიტეზე. 1944 წლის სექტემბერში 81-ე ქვეით ბატალიონს ჰყავდა ექვსი M8, ანგაურში შეჭრის დასაწყისში 1944 წლის აგვისტოში და იყენებდა გადარჩენილ მანქანებს პელელიუზე 1944 წლის სექტემბერ-ნოემბერში.

ზოგი გადაკეთდა, როგორც სამეთაურო მანქანა. ბრიგადის გენერალმა ჯორჯ რიდმა, მე -6 ჯავშანტექნიკის დივიზიის მეთაურის თანაშემწემ გამოიყენა M8, ამოღებული კოშკით და ფიქსირებული ჯავშანტექნიკით, როგორც მისი პირადი სარდლობის მანქანა.

ომის დასრულების შემდეგ M8 სწრაფად გათავისუფლდა ამერიკული სამსახურიდან და ბევრი გადაეცა ამერიკელ მოკავშირეებს. ფრანგებმა გამოიყენეს ისინი ინდო-ჩინეთში და ისინი იყვნენ სამხრეთ ვიეტნამის არმიის აღჭურვილობის ნაწილი. ისინი ვიეტნამში გამოიყენებოდა 1960 -იანი წლების დასაწყისამდე.


M8 სკოტი (Howitzer Motor Carriage M8)

მეორე მსოფლიო ომის დროს მიზანშეწონილობისა და ლოგისტიკური მიზნებისათვის, ამერიკელებმა აიღეს თავიანთი M5 "Stuart" მსუბუქი სატანკო შასი და კორპუსი და გადააკეთეს თვითმავალ ჰაუბიცერში (SPH), რომელიც აყენებს სასარგებლო 75 მმ-იან იარაღს სრულად გასავლელ, ღია კოლოფში. თავზე კოშკი შექმნა "Howitzer Motor Carriage M8" - ასევე ცნობილი როგორც "M8 General Scott" ან უბრალოდ "M8 Scott". სკოტის წარმოება დაიწყო 1942 წლის სექტემბერში და გაგრძელდა 1944 წლის იანვარში, რომელსაც მიეცა 1,778 ერთეული. მისი მოქმედების ვადა სცილდებოდა შეერთებული შტატების შეიარაღებულ ძალებს, რადგან კამბოჯის, საფრანგეთის, ლაოსის, ფილიპინების, სამხრეთ ვიეტნამის და ტაივანის ჯარებმა მიიღეს გამოყენება ომის შემდგომ წლებში - კერძოდ სამხრეთ აზიაში.

ახალი იარაღი შემოვიდა ტესტირებაში როგორც "T17E1 HMC" საპილოტე მანქანა. General Motors (კადილაკის განყოფილება) ხელმძღვანელობდა არსებული სტიუარტის მანქანების მოდიფიკაციებს ამ SPH როლისთვის. შესწორებული დიზაინი მოიცავდა ზოგიერთ განსხვავებას ორიგინალ M5– სგან-ძირითადად ძალიან მოკლე ლულიან მთავარ იარაღში სქელი იარაღის მანტიით, რომელიც ნაპოვნია სრულიად ახალ კოშკში. კოშკის სახურავი მოჭრილი იქნა იარაღის ეკიპაჟისთვის საჭირო სამუშაო ადგილის დასაძლევად (ასევე საშიში აირების გამოდევნა) და კოშკის რგოლის დიამეტრი გაიზარდა ახალი კოშკის დიზაინის შესასრულებლად. M5– ის მძღოლისა და მშვილდოსნის ტყვიამფრქვევის კორპუსის სახურავი წაიშალა, ისევე როგორც მშვილდში დამონტაჟებული 0,30 კალიბრის ტყვიამფრქვევი. კორპუსის ლუქების ნაკლებობა ნიშნავს იმას, რომ ოთხკაციანი ეკიპაჟი - მძღოლი, მეთაური, მსროლელი და მტვირთავი - უნდა შევიდეს და გამოვიდეს მანქანიდან ღია ცის ქვეშ. სიმძლავრე იყო იგივე 2x Cadillac ბენზინის ორმაგი ძრავის მოწყობიდან, რომელიც ჩანს M5 Stuarts– ში, ხოლო Vertical Volute Suspension (VVS) სისტემა ასევე შენარჩუნებულია. საოპერაციო მანძილმა 100 კილომეტრს მიაღწია, გზის სიჩქარემ მიაღწია 36 მილი საათში.

75 მმ-იანი იარაღი იყო M2 ან M3 საველე ჰაუბიცის ვარიანტი, რომლის წარმოშობა იყო 1927 წლის კლასიკური 75 მმ-იანი "პაკეტი" ჰაუბიც M1- ში. მისი მანქანაზე დამონტაჟებული ფორმა, ეს იარაღი გახდა "M2" და იყენებდა ბრეკის და იარაღის მილს. ორიგინალი M1. "M3" აღნიშვნა უბრალოდ მიუთითებდა ავტომობილზე დამონტაჟებულ სხვა წარმოებულს, თუმცა უკუცემის მექანიზმი ახლა უკვე იარაღის მილის ნაწილი იყო, ხოლო ლულა უცვლელი იყო (და შესაცვლელია M2- თან). ავტომობილი ნებადართულია 46 x 75 მმ ჭურვის დასაყენებლად და დაცვა უზრუნველყოფილია 0.50 კალიბრის მძიმე ტრამვის M2 Browning მძიმე ტყვიამფრქვევით, კოშკის აბაზანის უკანა მხარეს. ეს ემსახურებოდა 400 x 0.50 კალიბრის საბრძოლო მასალის მარაგს, რომელიც ინახებოდა ბორტზე. ჯავშანტექნიკა იცვლებოდა 9.5 მმ -დან 44.5 მმ -მდე ავტომობილის სხვადასხვა სახის ზედაპირზე.

M8 Scott იწონიდა 18 ტონას საბოლოო სახით. მისი სიგრძე იყო 16 ფუტზე მეტი, სიგანე 7 ფუტზე და სიმაღლე თითქმის 9 ფუტი.

M8 სკოტი 1943 წლის განმავლობაში პირდაპირ მტრის მოქმედებაში მოექცა, უპირველეს ყოვლისა, ღერძის ძალების წინააღმდეგ იტალიურ კამპანიაში, სადაც იგი მსახურობდა მოკავშირეთა მსვლელობისას რომსა და შემდეგ ბერლინზე. ის ასევე ეფექტური აღმოჩნდა წყნარი ოკეანის კამპანიაში, სადაც მისი 75 მმ-იანი შორს მიმავალი, მაღალი ასაფეთქებელი საბრძოლო მასალის გამოყენება შესაძლებელი იყო გათხრილი იაპონური ჯარების გარკვეული სისასტიკით. M8- ები ასრულებდნენ ამ თვითმავალ საარტილერიო როლს მანამ, სანამ არ ჩაანაცვლეს გარდაქმნილი M4 Sherman საშუალო ტანკები, რომლებმაც დააინსტალირეს უფრო მძლავრი 105 მმ ჰაუბიცა, ასევე სქელი ჯავშანი და უფრო მძლავრი წამყვანი მანქანა. ეს სისტემები ჩამოვიდა 1944 წლიდან და გრძელვადიანი M8 სკოტის დასასრული გახდა.

ომის შემდგომმა აქტივობამ განაახლა სიცოცხლე M8 სკოტებისთვის, სადაც ისინი გამოიყენეს საფრანგეთის არმიის ძალებმა ინდოჩინეთში სიტუაციის შეკავების მიზნით (1946-1954 წლების "პირველი ინდოჩინეთის ომის დროს"). სკოტი კვლავ თამაშობდა მას შემდეგ, რაც ფრანგებმა დატოვეს რეგიონი, რადგან ისინი მსახურობდნენ სამხრეთ ვიეტნამის არმიაში ვიეტნამის მოახლოებული ომის დროს (1955-1975). სხვა მაგალითები დაეცა მეზობელ ლაოსსა და კამბოჯას.


75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი M8 1-5

75 მმ -იანი HMC M8 დაფუძნებული იყო მსუბუქი ავზ M5- ზე, მაგრამ წინა კორპუსი შეცვლილია მძღოლების კორპუსის სახურავის ლუქების წაშლით, ვინაიდან მძღოლებს ჰქონდათ წვდომა მანქანაზე ღია კოშკის საშუალებით. სამაგიეროდ, თითოეულ მძღოლს ჰქონდა დიდი კარი კორპუსის წინა ფირფიტაზე პირდაპირი ხედვისთვის და ორი პერისკოპი კორპუსის სახურავზე. M7 ჰაუბიცის მთაზე შედიოდა საშუალო სატანკო M4- ის M34 იარაღის სამაგრი ნაწილები. 75 მმ ჰაუბიც M3 განსხვავდებოდა M2– ისგან იმით, რომ უკუცემის ზედაპირი და გასაღები იყო დამუშავებული უშუალოდ ჰაუბიცის მილზე და, შესაბამისად, არ საჭიროებდა ლულის საყრდენს. ორივე ჰაუბიცერი იყენებდა ერთსა და იმავე ბრეკს, ხოლო M8– ზე ჰაუბიცას ირგვლივ დამონტაჟებული იყო დიდი გამანათებელი ჩამქრალი მოწყობილობა. გვიანდელი მოდელის M8 შეიარაღებული იყო M3 ჰაუბიზით, აღჭურვილი იყო ბორბლების ირგვლივ ქვიშის ბურთით და ისინი ინახავდნენ ბორკილებს ბორკილზე.

ეკიპაჟის დამონტაჟებული პოზიციები განსხვავდებოდა ზემოთ ჩამოთვლილი მოქმედების პოზიციებისაგან. სამოგზაუროდ, უფროსი ბორკილზე მიდიოდა მარჯვნივ, მტვირთავმა დაიკავა .50 კკალ ბეჭედი და იარაღი იჯდა მძღოლის თანაშემწის პოზიციაზე.


შეიარაღება

შეიარაღება შედგებოდა ახალი ღია კოშკისგან, რომელიც შეიარაღებული იყო 75 მმ M2 ჰაუბიზით, მოგვიანებით 75 მმ M3 ჰაუბიცა, რომელიც იყო M1A1 პაკეტი ჰაუბიცას გადაკეთება. იგი ატარებდა 46 ტყვიას 75 მმ -იანი საბრძოლო მასალის ტიპის ტყვია იყო Smoke M89 და H.E. (მაღალი ასაფეთქებელი) M48. სტანდარტული M5 Light ტანკისგან განსხვავებით, M8– ს არ გააჩნდა კორპუსზე დამონტაჟებული ან კოაქსიალური Browning M1919A4 .30 კკალ ტყვიამფრქვევი. ბრაუნინგის M2HB .50 კალიანი ტყვიამფრქვევი 400 გასროლით იყო დამონტაჟებული კოშკის მარჯვენა უკანა კუთხეში ადგილობრივი თავდაცვისა და საზენიტო მიზნებისათვის.


მეორე მსოფლიო ომის მონაცემთა ბაზა


ww2dbase 1942 წლის დასაწყისში აშშ -ს ჯავშანტექნიკამ გამოაქვეყნა მოთხოვნა მჭიდრო დამხმარე ტანკზე საშუალო სატანკო ბატალიონებთან მუშაობისთვის. ამ მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, დეტროიტის გენერალური მოტორსის კორპორაციის კადილაკის სამმართველომ, მიჩიგანმა, შეერთებულმა შტატებმა აიღო მათი მსუბუქი ტანკი M5 "Stuart VI " და შეცვალეს იგი 75 მმ ველის ჰაუბიცზე.

ww2dbase Cadillac– ის პირველ მცდელობას ჰქონდა ღია ზედაპირი, რომელიც წააგავდა შემცირებულ M7– ს, მაგრამ არმიამ ჩათვალა, რომ ეს ეკიპაჟს არასაკმარის დაცვას აძლევდა და, უფრო მეტიც, მოითხოვდა ძირითადი ტანკის ზედმეტად მოდიფიცირებას. საბოლოოდ ახალი ღია კოშკი სრული ტრავერსით, 75 მმ-იანი M2 ჰაუბიცის სამონტაჟო შეიქმნა, რათა მოერგო M5 ტანკის ბურჯს. რამოდენიმე სხვა ცვლილება აუცილებელი აღმოჩნდა ბურთზე დამონტაჟებული კორპუსის ტყვიამფრქვევის ამოღებისა და მძღოლისა და მძღოლის ლუქების გადატანა მყინვარის ფირფიტაზე, სადაც ისინი ხელს არ შეუშლიდნენ კოშკის ტრავერსს და შედეგად მანქანა გახდა სტანდარტიზებული, როგორც ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი M8. დიზაინი ზოგჯერ ცნობილი იყო როგორც M8 სკოტი.

ww2dbase M8– ის წარმოება შეუკვეთეს 1942 წლის აპრილში და წარმოების რიცხვმა მიაღწია 1,778 მანქანას, რომელიც წარმოებული იყო 1942 წლის სექტემბრიდან 1944 წლის იანვრამდე. ისინი გამოიცა ძირითადად როგორც ახლო დამხმარე მანქანები ევროპაში ამერიკული ჯავშანტექნიკის შტაბის შტაბებში. ისინი ასევე დასაქმდნენ წყნარი ოკეანის თეატრში და Fighting Free-French– ში იტალიასა და სამხრეთ ევროპაში.

ww2dbase ჩაანაცვლა (ჩვეულებრივ 105 მმ ჰაუბიზით შეიარაღებული M4 Sherman ტანკით) 1944 წლის ბოლოდან აშშ-ს ფორმირებებში, M8– ის ერთადერთი სერიოზული დეფექტი მდგომარეობდა საბრძოლო მასალის საწყობში, რის გამოც მას ხშირად ამარაგებდნენ საბრძოლო მასალის მისაბმელის საბუქსირო კაკვით. რა

ww2dbase წყაროები:
იან ვ. ჰოგი და ჯონ ვიქსი, სამხედრო მანქანების ილუსტრირებული ენციკლოპედია (ჰამლინი, 1980)
B. T. Wyite, ტანკები და სხვა ჯავშანტექნიკა 1942-45 წლებში (Blandford Press, 1975)

ბოლო ძირითადი რევიზია: 2012 წლის იანვარი

M8

მანქანებიორი 5,670cc Cadillac Series 42 V8 ბენზინის ძრავა, რომელთა სიმძლავრეა 220 ცხენის ძალა 4000 rpm
შეჩერებავერტიკალური მოცულობითი გაზაფხული
შეიარაღება1x75 მმ M2 ან M3 ჰაუბიცა (46 რაუნდი), 1x12.7 მმ .50 კკალ ბრაუნინგის M2HB ტყვიამფრქვევი
აბჯარი10-44 მმ
ეკიპაჟი4
სიგრძე4.41 მ
სიგანე2.24 მ
სიმაღლე2.20 მ
წონა15.7 ტ
სიჩქარე56 კმ/სთ
Დიაპაზონი160 კმ გამავლობის 210 კმ გზაზე

მოგეწონათ ეს სტატია ან ეს სტატია თქვენთვის სასარგებლო იყო? თუ ასეა, გთხოვთ განიხილოთ ჩვენი მხარდაჭერა პატრეონში. თვეში 1 დოლარიც კი შორს წავა! Გმადლობთ.


IPMS/აშშ მიმოხილვები

პირველად გამოშვებული 1974 წელს, Tamiya M8 Howitzer Motor Carriage კვლავ კარგად იტანს ამ კომპანიის უფრო თანამედროვე შეთავაზებებს, ისევე როგორც ბლოკის ზოგიერთ ახალ ადამიანს. ეს არის ერთ – ერთი იმ 1/35 მასშტაბის ნაკრებიდან, რომელთაც ტამიამ გადაწყვიტა ხელახლა გამოეშვა წელს და მე, რა თქმა უნდა, ვისიამოვნებ სხვა შესაძლებლობებით, რომ ავაშენო რამდენიმე ნაკრები, რაც მე გამოვტოვე უკან, როდესაც ისინი თავდაპირველად გამოუშვეს, როგორც მე ჯერ არ ჰქონდა ამოღებული ჯავშნის მოდელირების შეცდომა. რამდენიმე წლის წინ, მე მახსოვს, რომ ვნახე M8- ის ფოტოსურათი, რომელიც სხვა მოდელერის მიერ იყო აგებული და დავიწყე ძებნა, რომელსაც ერთ წელზე ცოტა მეტი დამჭირდა ერთი ორიგინალური ნაკრების პოვნაში. ეს ჯერ კიდევ თაროზეა (ვერლიდენის განახლების ნაკრებთან ერთად), მაგრამ ეს იყო დიდი შესაძლებლობა ავაშენოთ ის, რაც არის ძალიან კარგად შემუშავებული ნაკრები, თუნდაც დღევანდელი სტანდარტებით.

ნება მომეცით დავიწყო რეალური ავტომობილის ისტორიით, რადგან ზოგი შეიძლება არ იცნობდეს ამ კონკრეტულ ნივთს. M8, ასევე ცნობილი როგორც "სკოტი" შექმნილია M5 Stuart მსუბუქი ავზის შასის საფუძველზე და M2 75 მმ ჰაუბიცას. პროტოტიპის ტესტირება დაიწყო 1942 წლის გაზაფხულზე და წარმოება დაიწყო სექტემბერში General Motors– ის კადილაკის განყოფილებაში, ხოლო როდესაც წარმოება დასრულდა 1944 წლის იანვარში, 1778 M8– ის მიწოდება მოხდა. M8- ს ჰქონდა 75 გასროლის 75 მმ 46 ტყვია, რომელიც შეიძლება შეიცავდეს მაღალი ასაფეთქებელი, მაღალი ასაფეთქებელი ტანკსაწინააღმდეგო და კვამლის ტყვიებს. .50 კალიბრის ტყვიამფრქვევი ასევე დამონტაჟდა კოშკის რგოლზე, როგორც ახლო, ისე საზენიტო თავდაცვის მიზნით. 34,600 ფუნტი სკოტს შეეძლო გაემგზავრა 36 კმ / სთ სიჩქარით და შეეძლო დაახლოებით 100 მილის გადატანა 89 გალონ გაზზე.

მე გამიგია, რომ იყო რაღაც საკითხები ნაკრების განზომილებასთან დაკავშირებით, გამომდინარე იქიდან, რომ ეს ნაკრები თავდაპირველად შეიქმნა მოტორიზებული (როგორც ტამიას ნაკრები, როგორც წესი, გამოშვების დროს). მე აღმოვაჩინე ურთიერთგამომრიცხავი ინფორმაცია ამ მანქანის გაზომვების შესახებ, რომელიც ან თამიას ინჟინრებს აკეთებდა ძალიან კარგად სამუშაოდ 1974 წელს, ან ნაკრები დაახლოებით ორი ფუტის სიგრძისა და ერთი და ნახევარი ფუტის სიმაღლისაა. ინტერნეტი შეიძლება იყოს მშვენიერი რამ ზოგჯერ და სხვა დროს ცოტა იმედგაცრუებული კონფლიქტური ინფორმაციის გამო.

ყუთის გახსნისთანავე მშენებელი აღმოაჩენს იმავე სამ ნაძვისხს, რომელიც თავდაპირველად გამოუშვა ტამიამ, ორი "რეზინის ბენდის" სტილის ტრეკი, ერთი ფურცელი სამმაგი ინსტრუქციის ფურცელი, სამ მანქანაზე გადატანილი სამკაულები და ორი ახალი ნაძვილი. ნაწილების ერთ – ერთი ახალი ნაკრები მოიცავს ორ ახალ ფიგურას, რომლებიც განკუთვნილია კოშკში პოზიციონირებისთვის, ხოლო მეორე არის ნაძვი 1996 წელს გამოშვებული აშშ – ს ქვეითი აღჭურვილობის ნაკრების სახით. ახალი ფიგურები მოითხოვს აღჭურვილობის ორი ჩაფხუტის გამოყენებას მათი დასრულების მიზნით, მაგრამ ეს მშენებელს ტოვებს უამრავ დამატებით ნივთს ამ ან სხვა პროექტებისთვის.

პლასტიკური ჩამოსხმულია ზეთისხილის მუქი ფერის, და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ძველი ნაკრები, ნაწილებისგან გასაწმენდად მინიმალური განათება იყო. ისევე როგორც სხვა ტამიას ნაკრები, რომელიც მე ავაშენე, მოდელი ყველა ერთად ვარდება ყუთიდან. ჩემი ერთადერთი პრობლემა იყო წამყვანი ლილვის ხელოვნება A26 და 27, რადგან მათი ქვედა კორპუსზე მორგება საჭიროებდა შემავსებელს ხარვეზების დასამცირებლად. ამის გარდა, ყველაფერი თან ახლდა ნაკერების მცირე წმენდას და დამატებითი შემავსებელი არ იყო გამოყენებული.

ამ გამოშვების ფურცლები ერთ პატარა ფურცელზეა და ეს არის ტიპიური ტამიას სტიკერები, რომლებიც უფრო სქელია, ვიდრე ზოგიერთი კომპანია აწარმოებს, მაგრამ თეთრი გაუმჭვირვალეა და ადვილად წყდება მიკრო სოლთან ერთად. მე გამოვიყენე ჩემი ტერიტორია მიკრო სიპრიალის წინასწარ დაფარულ უბნებზე და მოგვიანებით გამოვიყენე მიკრო ბინა ჩემი საბოლოო დასასრულებლად. მარკირება ეკუთვნის მანქანებს, რომლებიც ემსახურებოდნენ ევროპის ფრონტს და ასევე არის წარწერები ავტომობილისთვის, რომელიც მდებარეობს აბერდინში.

მე ავირჩიე M8– ის მშენებლობა, რომელიც ნაჩვენები იყო პირველი მიმართულებით, რადგან მინდოდა წრიული ვარსკვლავების გამოყენება ჩემს ჰაუბიცულ საავტომობილო ვაგონში. ფერწერა არ არის განსაკუთრებით რთული, რადგან სკოტი თითქმის ყველა ზეთისხილისფერი იყო. ყველა ფიგურა უპრობლემოდ წავიდა და მე ვფიქრობ, რომ ახლები ცოტათი უკეთესად გამოიყურებიან დეტალების დონეზე, ვიდრე ნაკრები ორიგინალური ფიგურა.

ამ კონკრეტული ნაკრების ჰიტები, ჩემი აზრით, არის ის ფაქტი, რომ მე არ მინახავს სხვა კომპანიის მიერ წარმოებული M8, ასე რომ, ეს არის ერთჯერადი და დეტალები ჩამოსხმაში მოიცავს შედუღების ნაკერებს ზოგიერთი ნაწილისთვის. დასაჭერი სახელურები ყველა ინდივიდუალურად ჩამოსხმული ნაწილია და პლასტიკურია, უფრო სამგანზომილებიანია ვიდრე მათი ფოტოგადაღებული კოლეგები. შეკრების სიმარტივე ჩემთვის კიდევ ერთი დიდი დარტყმაა და მე გირჩევთ დროდადრო აიღოთ უფრო ადვილი ნაკრები, უბრალოდ ჰობის "გართობის" შესანარჩუნებლად.

ჩემი ნაკლოვანებები ამ ნაკრებთან დაკავშირებით მინიმალურია, რადგან მშენებლობის დროს მე მქონდა მხოლოდ ერთი მორგებული პრობლემა (ადრე ნახსენები წამყვანი ლილვის ნაწილები ქვედა კორპუსთან ერთად). ზოგიერთმა შეიძლება განიხილოს ღიობები ქვედა კორპუსის ქვედა ნაწილში და „ჩართული“ და „გამორთული“ მარკირების პრობლემა, მაგრამ ნოსტალგიისათვის დავტოვე ისინი მარტო ამ აღნაგობისთვის. ხვრელების ადვილად შევსება შესაძლებელია ფურცლის სტირინითა და ბოთლით, ხოლო ასოების ამოღება და ქვიშა. მე მქონდა ერთი დეკოლტის შესვენება ჩემზე (უკანა გემბანზე), მაგრამ რადგან ეს მიდის რამდენიმე წამოწეულ ნივთზე, მე შეიძლება თვითმიზანი მიაყენოს ზიანს, როდესაც მორთვას ვიწყებ Q-tip- ით ზედმეტი წყლის მოსაშორებლად. და მიკრო კომპლექტი. სხვა პოტენციური გამოტოვება იქნება აშენებული ავტომობილის საერთო ზომები, იმისდა მიხედვით თუ რომელი წყაროა რეალური ნივთების გაზომვების მიხედვით.

სკოტის დასასრულებლად მე გამოვიყენე Model Master Acryl საღებავი Olive Drab– ისთვის, მე გამოვიყენე Aircraft Interior Black სავარძლებისთვის და Metalizer Gun Metal ტყვიამფრქვევისთვის. მე გამოვიყენე Vallejo საღებავები რეზინის გზის ბორბლებისთვის, ტრეკებისათვის და ყველა ფიგურის ტანსაცმლის ფერისთვის და ანდრეას ხორცის საღებავი თავებისა და ხელებისთვის. მე გამოვიყენე Microscale Micro Flat– ის საბოლოო ფენა, როგორც ადრე აღვნიშნე დასრულების საერთო დასრულებისთვის.

საერთო ჯამში, მე ნამდვილად გირჩევთ ამ ნაკრებებს მათთვის, ვისაც სურს დაამატოთ M8 Scott მათ 1/35 მასშტაბის ჯავშანტექნიკაში. ნაკრები სიამოვნებით აშენდება ყუთში, და სასიამოვნო შესვენებისთვის შეიქმნა უფრო რთული კომპლექტების შემდეგ, რომელსაც მე ახლახანს შევეჯახე. რამდენიმე მცირე ნაწილის გარდა, ეს ნაკრები შეიძლება აშენდეს უმცროსი კატეგორიის ადამიანებმა, და როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შეიძლება იყოს მშვენიერი შესვენება იმ გამოწვევისაგან, რომელსაც ზოგიერთი ახალი ნაკრები გვთავაზობს.

მადლობას ვუხდი Tamiya USA– ს ხალხს, რომ ნება დართეს IPMS – USA– ს განიხილონ ეს ნაკრები, ჯონ ნოკს-ნება მიბოძა ამ შეფასების შესასრულებლად, და თქვენ, რომ დრო დაუთმეთ მის წასაკითხად.

როდესაც ვამთავრებდი ჩემს მიმოხილვას, დიდი მიწისძვრის და შემდგომი ცუნამის ბოლო მოვლენები გასაოცარი იყო იაპონიაში, სადაც მდებარეობს ტამია. ჩემი ფიქრები და ლოცვები მიემართება ამ ქვეყნის ყველა ხალხისთვის ამ დროის განმავლობაში, განსაკუთრებით ჩემი თანამემამულე ბირთვული ქარხნის თანამშრომლებისთვის და გამოწვევების წინაშე, რომელთა წინაშეც ისინი დგანან.


შეიარაღება

შეიარაღება შედგებოდა ახალი ღია კოშკისგან, რომელიც შეიარაღებული იყო 75   მმ M2 ჰაუბიზით, მოგვიანებით 75   მმ M3 ჰაუბიცით, რაც იყო M1A1 პაკეტი ჰაუბიცას გადაკეთება. იგი ატარებდა 46 გასროლას 75   მმ საბრძოლო მასალის საბრძოლო მასალის სახეობებს Smoke M89 და H.E. (მაღალი ასაფეთქებელი) M48. სტანდარტული M5 Light ტანკისგან განსხვავებით, M8– ს არ გააჩნდა კორპუსზე დამონტაჟებული ან კოაქსიალური Browning M1919A4 .30 კკალ ტყვიამფრქვევი. ბრაუნინგის M2HB .50 კალიანი ტყვიამფრქვევი 400 გასროლით იყო დამონტაჟებული კოშკის მარჯვენა უკანა კუთხეში ადგილობრივი თავდაცვისა და საზენიტო მიზნებისათვის.


მეორე მსოფლიო ომის მონაცემთა ბაზა


ww2dbase 1942 წლის დასაწყისში აშშ -ს ჯავშანტექნიკამ გამოაქვეყნა მოთხოვნა მჭიდრო დამხმარე ტანკზე საშუალო სატანკო ბატალიონებთან მუშაობისთვის. ამ მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, დეტროიტის გენერალური მოტორსის კორპორაციის კადილაკის სამმართველომ, მიჩიგანმა, შეერთებულმა შტატებმა აიღო მათი მსუბუქი ტანკი M5 "Stuart VI " და შეცვალეს იგი 75 მმ ველის ჰაუბიცზე.

ww2dbase Cadillac– ის პირველ მცდელობას ჰქონდა ღია ზედაპირი, რომელიც წააგავდა შემცირებულ M7– ს, მაგრამ არმიამ ჩათვალა, რომ ეს ეკიპაჟს არასაკმარის დაცვას აძლევდა და, უფრო მეტიც, მოითხოვდა ძირითადი ტანკის ზედმეტად მოდიფიცირებას. საბოლოოდ ახალი ღია კოშკი სრული ტრავერსით, 75 მმ-იანი M2 ჰაუბიცის სამონტაჟო შეიქმნა, რათა მოერგო M5 ტანკის ბურჯს. რამოდენიმე სხვა ცვლილება აუცილებელი აღმოჩნდა ბურთზე დამონტაჟებული კორპუსის ტყვიამფრქვევის ამოღებისა და მძღოლისა და მძღოლის ლუქების გადატანა მყინვარის ფირფიტაზე, სადაც ისინი ხელს არ შეუშლიდნენ კოშკის ტრავერსს და შედეგად მანქანა გახდა სტანდარტიზებული, როგორც ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი M8. დიზაინი ზოგჯერ ცნობილი იყო როგორც M8 სკოტი.

ww2dbase M8– ის წარმოება შეუკვეთეს 1942 წლის აპრილში და წარმოების რიცხვმა მიაღწია 1,778 მანქანას, რომელიც წარმოებული იყო 1942 წლის სექტემბრიდან 1944 წლის იანვრამდე. ისინი გამოიცა ძირითადად როგორც ახლო დამხმარე მანქანები ევროპაში ამერიკული ჯავშანტექნიკის შტაბის შტაბებში. ისინი ასევე დასაქმდნენ წყნარი ოკეანის თეატრში და Fighting Free-French– ში იტალიასა და სამხრეთ ევროპაში.

ww2dbase ჩაანაცვლა (ჩვეულებრივ 105 მმ ჰაუბიზით შეიარაღებული M4 Sherman ტანკით) 1944 წლის ბოლოდან აშშ-ს ფორმირებებში, M8– ის ერთადერთი სერიოზული დეფექტი მდგომარეობდა საბრძოლო მასალის საწყობში, რის გამოც მას ხშირად ამარაგებდნენ საბრძოლო მასალის მისაბმელის საბუქსირო კაკვით. რა

ww2dbase წყაროები:
იან ვ. ჰოგი და ჯონ ვიქსი, სამხედრო მანქანების ილუსტრირებული ენციკლოპედია (ჰამლინი, 1980)
B. T. Wyite, ტანკები და სხვა ჯავშანტექნიკა 1942-45 წლებში (Blandford Press, 1975)

ბოლო ძირითადი რევიზია: 2012 წლის იანვარი

M8

მანქანებიორი 5,670cc Cadillac Series 42 V8 ბენზინის ძრავა, რომელთა სიმძლავრეა 220 ცხენის ძალა 4000 rpm
შეჩერებავერტიკალური მოცულობითი გაზაფხული
შეიარაღება1x75 მმ M2 ან M3 ჰაუბიცა (46 რაუნდი), 1x12.7 მმ .50 კკალ ბრაუნინგის M2HB ტყვიამფრქვევი
აბჯარი10-44 მმ
ეკიპაჟი4
სიგრძე4.41 მ
სიგანე2.24 მ
სიმაღლე2.20 მ
წონა15.7 ტ
სიჩქარე56 კმ/სთ
Დიაპაზონი160 კმ გამავლობის 210 კმ გზაზე

მოგეწონათ ეს სტატია ან ეს სტატია თქვენთვის სასარგებლო იყო? თუ ასეა, გთხოვთ განიხილოთ ჩვენი მხარდაჭერა პატრეონში. თვეში 1 დოლარიც კი შორს წავა! Გმადლობთ.


M8 75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი - ისტორია

M8 სკოტი 75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი

1941-42 წლებში, აშშ-ს არმიის სატანკო ბატალიონებმა და ეაკუტეტიენტულმა დივიზიამ გაათავისუფლა მსუბუქი და საშუალო ბატალიონები. M3/M5 მსუბუქი ტანკების პრემიერები და eacuteetaip & eacutequip & eacutes და M3/M4 საშუალო ტანკებისა და დეფექტების და ეპიზოდები. Afin de fournir un support d 'artillerie mobile aux light ბატალიონები, d & eacutecida de r & eacutealiser un obusier automoteur l & eacuteger. უფრო მეტიც, ის გამოთქვამს მოთხოვნას 75 მილიმეტრიანი თვითმავალი ქვეით ქვეით ქვემეხთა კომპანიებზე.

1941-42 წლებში აშშ-ს არმიის სატანკო ბატალიონები იყოფა მსუბუქ და საშუალო ბატალიონებად. პირველი აღჭურვილი იყო M3/M5 მსუბუქი ტანკებით და მეორე M3/M4 საშუალო ტანკით. მსუბუქი ბატალიონების მობილური საარტილერიო მხარდაჭერის უზრუნველსაყოფად, ერთმა გადაწყვიტა მსუბუქი მოტორიზებული ჰაუბიცას წარმოება. უფრო მეტიც, იყო მოთხოვნა თვითმავალი 75 მმ ჰაუბიცისთვის ქვეითი ქვემეხის კომპანიებისთვის.

Menta premi & egraverement d 'adapter le ch & acircssis du M3 light tank mais la conversion in un un & eacutechec et ce fut finalement le ch & acircssis du M5 მსუბუქი ავზი qui fut choisi. 75 მმ & eacutetait mon & eacute dans une large tourelle ouverte au dessus et & eacutequip & eacutee & eacutegalement d 'une circulaire pour mitrailleuse de 12.7 მმ antia & eacuterienne. Le T47 პროტოტიპი T47 (ou T17E1) და საბოლოო პროდუქტი Cadillac Motor Car Division of General Motors Corp.

ერთმა პირველმა სცადა M3 მსუბუქი ავზის შასის ადაპტირება, მაგრამ გარდაქმნა ვერ მოხერხდა და საბოლოოდ შერჩეული იქნა M5 მსუბუქი ავზის შასი. 75 მმ ჰაუბიცა შეიკრიბა ფართო კოშკში, რომელიც ღია იყო ზევით და ასევე აღჭურვილი იყო წრიული საზენიტო ტყვიამფრქვევისთვის 12.7 მმ. T47 პროტოტიპი (ან T17E1) დასრულდა და დამზადდა Cadillac Motor Car Division of General Motors Corp. T47 იქნა მიღებული წარმოებისთვის 1942 წელს, როგორც M8 75 მმ ჰაუბიცერის საავტომობილო ვაგონი.

Le M8 fut fabriqu & eacute par la seule Cadillac Motor car Division of General Motors Corp.

M8 დამზადებულია მხოლოდ გენერალური მოტორსის კორპორაციის Cadillac Motor Car Division– ის მიერ.

M8 HMC

საერთო ჯამში, 1778 წლის მაგალითია 1942 წლის სექტემბერში და 1944 წლის იანვარში.

სულ 1778 ნიმუში იქნა წარმოებული 1942 წლის სექტემბრიდან 1944 წლის იანვრამდე.