კლინტონი APA -144 - ისტორია

კლინტონი APA -144 - ისტორია


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

კლინტონ II

(APA-144: დპ. 6,720; 1. 455 '; ბ. 62'; დოქტორი 24 '; ს. 17 კ .;
cpl 546; ა 1 5 "; cl. Haskell)

მეორე კლინტონი (APA-144) შეიქმნა 1944 წლის 29 ნოემბერს, კალიფორნიის გემთმშენებლობის კომპანიის მიერ, ვილმინგტონი, კალიფორნია, საზღვაო კომისიის კონტრაქტის საფუძველზე, რომელსაც აფინანსებდა ქალბატონი ლ. გადავიდა საზღვაო ძალებში 1945 წლის 1 თებერვალს; გარდაიქმნა აშშ -ს საზღვაო სადგურ ასტორიაში, ორეგ. და დაინიშნა 1945 წლის 1 თებერვალს მეთაური ჯ. ა. ტვალდი, USNR, სარდლობა

კლინტონმა გაასუფთავა სან -ფრანცისკო 1945 წლის 17 აპრილს და გაემგზავრა საზღვაო ქვეითი ჯარების და აღჭურვილობის დასაშვებად ოკინავაზე 27 -დან 31 მაისამდე. მან ბრძოლის მსხვერპლი გადაიტანა გუამში, სადაც დაიწყო მე -7 ბომბდამშენთა სარდლობის სახმელეთო ძალები ოკინავაში ტრანსპორტირებისთვის და ჩამოვიდა 2 ივლისს. როდესაც ის 6 დღის შემდეგ გაცურა, მას ჰყავდა 1000 -ზე მეტი ოკინაველი და კორეელი სამხედრო ტყვე ჰავაის კუნძულებზე ინტერნირებისთვის. კლინტონმა გაათავისუფლა ჰონოლულუ 5 აგვისტოს საიპანში შემცვლელი ჯარების გადაყვანით.

იგი გაემგზავრა მანილაში, რათა დაეწყო ჯარის საოკუპაციო ჯარები, რომლებიც დაეშვა ცინგალოში, ჩინეთი, 11 ოქტომბერი

1945. ჩავიდა ელიფონგში, ფრანგული ინდო-ჩინეთი, 26 ოქტომბერი, მან დატვირთა ჩინური ჯარები და აღჭურვილობა და წაიყვანა ჩინვანგტაოში და ტაკუში ჩრდილოეთ ჩინეთის ხელახალი ოკუპაციისათვის. კლინტონმა "ჯადოსნური ხალიჩის" მოვალეობის შემსრულებლად გაემგზავრა სამშობლოში მყოფი სამხედრო მოსამსახურეები მანილაში და გაემგზავრა 28 ნოემბერს სან პედროში, კალიფორნიაში. ჩავიდა 18 დეკემბერს. მან განაგრძო აღმოსავლეთ სანაპირო, ჩავიდა ნორფოლკში 1946 წლის 2 თებერვალს. კლინტონი 1946 წლის 2 მაისს გამოიყვანეს სამსახურიდან და გადაეცა საზღვაო კომისიას განკარგულებაში 1958 წლის 1 ოქტომბერს.

კლინტონმა მიიღო ერთი ბრძოლის ვარსკვლავი მეორე მსოფლიო ომის სამსახურისთვის.


ვიხსენებთ ვიცე-ადმირალ დონალდ კუსტისს (1917-2021), საზღვაო ძალების 26-ე გენერალ-ქირურგს

2021 წლის 18 მარტს ვიცე. გარდაიცვალა საზღვაო ძალების 26 -ე გენერალი ქირურგი, ადმინი დონალდ კუსტისი. ის იყო 103.

მათთვის, ვინც მსახურობდა საზღვაო მედიცინაში მისი უფლებამოსილების პერიოდში, მისი გარდაცვალება ნიშნავს ეპოქის დასასრულს - მეორე მსოფლიო ომის ბოლო გადარჩენილმა ვეტერანმა გენერალმა.

და ყველა იმ ადამიანისთვის, ვისაც მისი გაცნობის დიდი პრივილეგია ჰქონდა, ეს არის წარმატებული ექიმის, ნამდვილი ჯენტლმენის დაკარგვა კლასიკური გაგებით და ინდივიდისთვის, რომელიც ყოველთვის იყო ცნობილი მადლიერი.

ინდიანა-მკვიდრი საზღვაო ძალებში შევიდა 1941 წლის დეკემბერში სარეზერვო კომისიის საფუძველზე. მას შემდეგ, რაც დაამთავრა სამედიცინო სკოლა ჩრდილო-დასავლეთში და შემდეგ დაასრულა სტაჟირება პრესბიტერიანულ საავადმყოფოში 1944 წელს, კუსტისი აქტიურ მოვალეობას ასრულებდა. იგი მცირე ხნით მსახურობდა საზღვაო ჰოსპიტალში სან ლეანდროში, კალიფორნია. სანამ დაინიშნებოდა უმცროსი სამედიცინო ოფიცრად USS Clinton– ის ბორტზე (APA-144), გემი, რომელმაც ბრძანა გადაეყვანათ შემცვლელი ჯარები ოკინავაში.

”პირველი გამოვლენა საბრძოლო მოქმედებებში, რომელსაც ჩვენ უნდა ვებრძოლოთ, იყო ოკინავა, კამიკაზები, ჩაძირული ხომალდები და ადამიანები, რომლებიც ოკეანიდან ვთევზაობდით, რომლებიც გადარჩნენ ამ გემებიდან”, - გაიხსენა მოგვიანებით კუსტისმა 1992 წლის ზეპირ ისტორიაში. ბევრი მსხვერპლი, რომელიც მან განიცადა გემზე, გადარჩნენ კამიკაძის თავდასხმების შედეგად, მოტეხილობებით, ჭრილობებითა და დამწვრობით. უმცროსი სამედიცინო ოფიცრის სამუშაო იყო დაჭრილების მკურნალობა და, საჭიროების შემთხვევაში, ძირითადი და სტაბილიზაციის ოპერაციის ჩატარება.

კუსტისი ომის შემდეგ მოკლედ დარჩა კლინტონის ბორტზე, როდესაც მან მოახდინა ამერიკელი სამხედრო ტყვეების რეპატრიაცია და ჩინური ჯარების გადაყვანა ჩიანგ კაი-შეკის არმიიდან ჰაიფონგიდან ტიენტინსა და ცინგტაოში.

1946 წელს კუსტისმა დატოვა საზღვაო ძალები, რათა დასრულებულიყო ზოგადი ქირურგიული ორდინატურა ვირჯინიის მეისონის საავადმყოფოში სიეტლში, ვაშინგტონი. მან და მისმა თანამოქალაქეებმა მოგვიანებით ჩაატარეს კერძო ქირურგიული პრაქტიკა, რომელიც ბელვიუს კლინიკის დასაწყისს ნიშნავდა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი პრაქტიკა აყვავებული იყო, საზღვაო ძალებში დაბრუნების აზრები კუსტისთან დარჩა ამ წლების განმავლობაში.

1955 წელს კერძო პრაქტიკის დატოვების შემდეგ, კუსტისმა ჩიკაგოში მიიღო სამსახური ამერიკის სამედიცინო ასოციაციის (AMA) სამედიცინო განათლების საბჭოში. ჯორჯთაუნის სამედიცინო სკოლის აკრედიტაციის გამოკითხვისას იგი შეხვდა კაპიტან ჯორჯ რეინსს, საზღვაო ძალების აქტიური ფსიქიატრის, რომელიც ასევე იყო სკოლის ფსიქიატრიის უფროსი. რეინესმა ჩაატარა "ძალები საზღვაო ძალების რეკრუტირებისთვის", რათა კასტისმა შთააგონა მისი სამსახურის დაბრუნება.

1956 წლის ოქტომბერში დაინიშნა მეთაურად, კუსტისმა მალევე ჩაატარა რიგი ქირურგიული ტურები საზღვაო საავადმყოფოებში CONUS და OCONUS. ის მსახურობდა ქირურგიული პერსონალის შემადგენლობაში საზღვაო ჰოსპიტალ პორტსმუთში, ვა. (1956-1958) ქირურგიის უფროსი, საზღვაო საავადმყოფოს გუანტანამოს ყურე, კუბა (1958-1960) ქირურგიული სამსახურის უფროსის თანაშემწე, საზღვაო საავადმყოფოს დიდი ტბები (1960-1963) ქირურგიული სამსახურის უფროსი, ბოფორი, SC (1963-1965) ქირურგიის უფროსი და აღმასრულებელი ოფიცერი, საზღვაო საავადმყოფოს ფილადელფია, პენ. (1965-1967).

1969 წლის მაისში, კუსტისი დაინიშნა ვიეტნამის რესპუბლიკაში, საზღვაო სადგურების საქმიანობაში (NSA) და ნანგში, როგორც უფროსი სამედიცინო ოფიცერი. 1970 წლამდე მისი ექსპლუატაციიდან გამოყვანამდე, NSA Da Nang– ის საავადმყოფო იყო ყველაზე დიდი და დატვირთული საზღვაო ძალების სამედიცინო დაწესებულება თეატრში. საზღვაო ძალების სხვა ობიექტებისგან განსხვავებით, და ნანგს ჰყავდა უროლოგები, ნეიროქირურგები, პლასტიკური ქირურგები, საზღვაო ძალების ექთნები, ინფექციური დაავადებების ლაბორატორია და გაყინული სისხლის ბანკიც კი. მისმა დაუღალავმა ხელმძღვანელობამ, თავდადებამ და თეატრში დამსახურებულმა ქცევამ მოგვიანებით მიიღო კუსტისს ღირსების ლეგიონი საბრძოლო "V" - სთან ერთად. ასევე განლაგების დროს მას შეხვდა საზღვაო ოპერაციების მომავალი უფროსი ადმირალი ელმო “ბუდი” ზუმვალტი და საზღვაო ძალების მომავალი მდივანი ჯონ უორნერი და შეხვდნენ მის მრავალ ნიჭს.

მას შემდეგ, რაც კუსტისი დაბრუნდა შტატში, მან მიიღო ბრძანება ემსახუროს საზღვაო ჰოსპიტლის ბეთესდას მეთაური, მედიცინის უფროსი, დამატებითი მოვალეობის შესრულებით, როგორც ეროვნული საზღვაო სამედიცინო ცენტრის მეთაურის მოადგილე (NNMC). ამ სამუშაოზე ორ წელზე ნაკლებ დროში, კუსტის კაპიტანიდან დააწინაურეს უკანა ადმირალად. სულ რაღაც ექვსი თვის შემდეგ, კუსტისმა დაიკავა სათავეში გენერალ ქირურგად 1973 წლის თებერვალში და დაინიშნა ვიცე -ადმირალად. არასოდეს და არც შემდეგ საზღვაო სამედიცინო კორპუსის ოფიცერი ასე სწრაფად არ გაიზარდა რანგში.

ადმირალი კუსტისი მსახურობდა საზღვაო ძალების ქირურგად ვიეტნამის ქარიშხლისა და მშვიდობიანი ძალების გადასვლის შუაგულში. საზღვაო მედიცინა კარგავდა თავის კორპორატიულ მეხსიერებას და ემუქრებოდა რესურსების შემცირებას. კუსტისი იბრძოდა ბონუს ანაზღაურების განსახორციელებლად და იგი მუშაობდა ახალი უნიფორმის სერვისების უნივერსიტეტის მმართველთა საბჭოსთან სამედიცინო სკოლის საფუძვლის შესაქმნელად. მან პირველი სამედიცინო მომსახურების კორპუსის ოფიცრების საავადმყოფოს მეთაურობა დაადგინა ჯანდაცვის მეცნიერებების განათლებისა და სწავლების სარდლობა (HSETC) საზღვაო სამედიცინო სკოლის დეაქტივაციის შემდეგ შეიქმნა საზღვაო სამედიცინო კვლევისა და განვითარების სარდლობა (NMRDC), როგორც ცენტრალური კერა ყველა კვლევისა და განვითარების საკითხების გაფართოებული რეგიონალიზაციისთვის. სამედიცინო და სტომატოლოგიური დაწესებულებებისა და იყო დამამთავრებელი სამედიცინო განათლებისა და კვლევის ძლიერი მხარდამჭერი.

კუსტისი გადადგა 1976 წლის 1 აგვისტოს გენერალური ქირურგის თანამდებობიდან. სამწელიწადნახევრის განმავლობაში, კუსტისმა მოიპოვა რეპუტაცია, როგორც ინოვაციური აღმასრულებელი და დინამიური ლიდერი.

სამსახურიდან წასვლის შემდეგ ის იყო მთავარი სამედიცინო დირექტორის თანაშემწე აკადემიურ საკითხებში და მოგვიანებით ვეტერანთა ადმინისტრაციის მთავარი სამედიცინო დირექტორი.

ვიცე -ადმირალი კუსტისი სიცოცხლის ბოლომდე დარჩა სამხედრო მედიცინასთან და თუ ჰკითხავთ მას, გაიმეორებდა თუ არა იგი ამას, მისი პასუხი უდავოდ იქნებოდა "დიახ". თავის ზეპირ ისტორიაში კუსტისმა აღნიშნა: ”მე არ მახსოვს ის დრო, როდესაც არ მინდოდა ექიმი ვყოფილიყავი და თუკი ოდესმე რეინკარნაცია გამიკეთებდა, მეც მინდოდა იგივე ვყოფილიყავი”.

Custis, Donald (ზეპირი ისტორია ჩაატარა იან კ. ჰერმანმა 29 ოქტომბერს და 19 ნოემბერს, 1992. BUMED ზეპირი ისტორიის კრებული.

კუსტისი, დონალდი, ბიოგრაფია. VADM Donald Custis კოლექცია. BUMED არქივები.

Custis Distinguished Service Medal Citation, 1 აგვისტო 1976. VADM Donald Custis კოლექცია. BUMED არქივები.


დასრულებულია -HIS-144.T-2. დარვინიზმი და ამერიკული საზოგადოება

გობინო - გობინო იყო ფრანგი არისტოკრატი, რომელიც ცნობილია მისი დაწერილი წიგნით, სახელწოდებით ესე ადამიანთა რასის უთანასწორობის შესახებ. მას სჯეროდა, რომ თეთრი რასა იყო უმაღლესი რასა და ისტორიაში ყველა დიდი მიღწევა სწორედ თეთრი რასისგან იყო მიღებული. რასების ეს დაყოფა ბუნებრივი იყო და ყოველთვის ასე იყო დროის დასაწყისიდან და რომ ჩვენ არ უნდა ავურიოთ რასები, რადგან ეს გამოიწვევს ცივილიზაციის აღმოფხვრას. რასობრივი ქორწინება გამოიწვევს განადგურებას და ცივილიზაციის დაშლას. მან დაასკვნა, რომ რბოლა იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი ამინდის განსაზღვრისას თუ არა თქვენ წარმატებული ცივილიზაცია. მიუხედავად იმისა, რომ მისი აზრები ანტისემიტურია, გობიბო სულაც არ იყო ანტისემიტური. ჰიტლერმა აიღო მისი ნაწერები და დაატრიალა ისინი და ბოროტად გამოიყენა ისინი, რაც საბოლოოდ მეორე მსოფლიო ომამდე მივიდა (არტურ დე გობინო - ახალი მსოფლიო ენციკლოპედია, N.D)

ჩემბერლენი-ჩემბერლენი იყო გეოლოგი, რომელიც თანაავტორობდა წიგნს, რომელმაც გამოიტანა პლანეტაციალური ჰიპოთეზა. პლანეტური ჰიპოთეზა არის თეორია, რომ ვარსკვლავი იყო მზესთან ახლოს და როდესაც ის მზისგან შორდებოდა, მას თან სჭირდებოდა მნიშვნელობა, რომელიც შემდგომში პლანეტებად ჩამოყალიბდა. მან შექმნა მსოფლიოში ერთ -ერთი წამყვანი გეოლოგიური ცენტრი.

დარვინი - დარვინი იყო ინგლისელი ნატურალისტი, რომელმაც გამოიტანა ევოლუციის თეორია. ევოლუციის თეორიაში ითვლება, რომ ადამიანები წარმოიშვნენ ცხოველებიდან და გადარჩნენ ბუნებრივი გადარჩევის გზით. მან შეიმუშავა თავისი თეორია მას შემდეგ, რაც მან მოიარა მსოფლიო ნატურალისტად მუშაობის დროს. მას უნდა ჩაეწერა სამხრეთ ამერიკის სანაპიროები, ხოლო სანაპიროზე მოგზაურობისას მან შეაგროვა ნამარხი და ნიმუშები. როდესაც ის დაბრუნდა, მან დაწერა წიგნი სახელწოდებით სახეობების წარმოშობის შესახებ 1859 წელს. დარვინს სჯეროდა, რომ ყველა სახეობას ჰყავს საერთო წინაპარი და რომ ისინი დიდი ხნის განმავლობაში შეიცვალა და განვითარდა. მხოლოდ ის, ვინც გადარჩა ბუნებრივი გადარჩევის გზით, გადასცა თავისი გენები. ამან დაარწმუნა, რომ სამყარო სინამდვილეში ბევრად უფრო ძველია, ვიდრე თავდაპირველად ეგონათ. მისი მსჯელობა იმაზე ფიქრობდა, რომ სამყარო გაცილებით ძველი იყო, რადგან ის რომ სახეობების ევოლუციას დიდი დრო დასჭირდა (ვიკერი, 2020). კრეაციონიზმი პოპულარული გახდა მე -19 საუკუნეში.

სპენსერ-ჰერბერტ სპენსერი იყო ბრიტანელი ფილოსოფოსი, რომელიც მიჰყვა დარვინის თხზულებებს და გამოიყენა ისინი ფილოსოფიაში. მან მოიფიქრა ფრაზა "უმძლავრეთა გადარჩენა". მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ფიქრობდა, რომ სპენსერმა მიიღო დარვინის ევოლუციის თეორია და შეასრულა იგი საკუთარ თავში, სინამდვილეში მას ჰქონდა საკუთარი აზრები ევოლუციის შესახებ. სპენსერი ფიქრობდა, დარვინისგან განსხვავებით, რომ არსებობდა ევოლუციის დასასრული. რომ იყო ორი სახის ცოდნა, ის, რაც სოციალურად ისწავლებოდა და ის, რაც ქვეცნობიერად ისწავლებოდა რასის საშუალებით. მან დაინახა საჭიროება შეცვალოს თქვენი შეხედულება მეცნიერებასთან ერთად, როგორც ის წინ მიიწევს. მან გავლენა მოახდინა რობერტ ნოზიკმა ლიბერალტარისტმა, რამაც მას აიძულა დაეცვა ბუნებრივი უფლებები (Sweet, n.d).

სამნერი - სამნერი იყო იელის პროფესორი და ყველაზე ცნობილია თავისი ნაშრომით ხალხური გზები, რომელიც მან დაწერა 1907 წელს. მას მიაჩნდა, რომ ინდივიდუალური თავისუფლება და პროტესტანტული ეთიკური საქმიანობა

2) როგორ გამოიყენება ეს თეორიები ზოგიერთი ადამიანის არასრულფასოვნების კლასიფიკაციისა და მათ წინააღმდეგ ქმედებების გასამართლებლად? რა ეფექტი აქვს ამას? (200-300 სიტყვა) ეს თეორიები გამოიყენება ზოგიერთი ადამიანის არასრულფასოვნების კლასიფიკაციისათვის და მათ წინააღმდეგ ქმედებების გასამართლებლად იმ იდეის პოპულარიზაციით, რომ ყველაზე ძლიერების გადარჩენის გამო ზოგი ადამიანი ძალაუფლების ადგილზეა, რადგან ისინი თავისთავად სხვებზე უკეთესები არიან. ბევრი ამას რასიზმის, სოციალური დისბალანსისა და გენეტიკის რაციონალიზაციას ახდენს. ჰიტლერმა აიღო ის, რაც დაწერილი იყო დარვინიზმში და გადაუგრიხა. ისინი მიზნად ისახავდნენ ებრაელებს, პოლონელებს, საბჭოთა კავშირს და ადამიანებს, რომლებიც გენეტიკურად არ იყვნენ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები. დარვინმა დაათვალიერა, თუ როგორ იცვლებოდნენ ცხოველები და მცენარეები დიდი ხნის განმავლობაში, რომ უკეთესები გახადონ და უფრო მეტად მოერგონ თავიანთ გარემოს. სოციალურმა დარვინისტმა მიიღო ეს რაციონალური და გადააქცია იგი ადამიანთა რასის გაუმჯობესებაში სუსტი ან არადამაკმაყოფილებელი ადამიანების განადგურებით. სხვა ეფექტი შეიძლება იყოს აზრები, რომ ისინი იყვნენ ადამიანები, რომლებსაც არ გააჩნდათ სიმდიდრე და რომ ეს ადამიანები უნდა აღმოიფხვრას. (History.com რედაქტორები, 2018)

რა ახსენით ეს სამი გზა, თუ როგორ გამოიყენებოდა საზოგადოებაში "ყველაზე ძლიერების გადარჩენა". მიეცით კონკრეტული მაგალითები. (200-300 სიტყვა)

ევგენიკა- ევგენიკა არის აზრი, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ადამიანთა რასის ხარისხი იმათგან, ვინც იმედგაცრუებს არაერთგვაროვან თვისებებს. მაგალითად, ჰიტლერი და რწმენა, რომ ის იყო უმაღლესი რასა, რომელიც სხვა რასებზე მაღლა დგას და რომ სხვა რასები უნდა აღმოიფხვრას სიწმინდის მისაღწევად. კიდევ ერთი მაგალითია ის, თუ როგორ უშლიდნენ ზოგიერთებს შვილების ყოლა ერთად. ზოგიერთმა შტატმაც კი მიიღო კანონი, რომელიც აიძულებდა მრავალი ამერიკელის სტერილიზაციას. გალტონმა აიძულა აღმოეფხვრა დაბალი ან მეორე რიგის ადამიანები, რომლებიც იყვნენ ისეთ ადგილებში, როგორიცაა თავშესაფრები ან

გონებრივი საცხოვრებელი. მას სურდა ხელი შეეწყო ბრიტანული ელიტისთვის. ყოველივე ეს გაკეთდა იმ იმედით, რომ შეიქმნა რასა, რომელიც აღემატებოდა.

სოციალური სახარება- ითვლება, რომ სოციალური სახარება დაიწყო მე -19 საუკუნის ბოლოს სამოქალაქო ომის შემდეგ და ურბანული ინდუსტრიალიზაციის დროს. მათ განაცხადეს, რომ იესო იყო კაპიტალიზმის პასუხი. შეტყობინება იყო იესოსგან და რომ მან თქვა გიყვარდეს შენი მეზობელი, ამიტომ ადამიანები, რომლებიც სიღარიბეში ცხოვრობდნენ ამერიკაში, საჭიროებდნენ ყურადღებას. მიზანი იყო სოციალური სამართლიანობის შექმნა ყველასთვის. მათ ყურადღება გაამახვილეს შეშფოთების სხვადასხვა სფეროზე, როგორიცაა სამოქალაქო უფლებები, დამოკიდებულებები, პოლიტიკა და სიღარიბე.

სიმდიდრის სახარება- სიმდიდრის სახარებას თავდაპირველად მხოლოდ სიმდიდრე ერქვა და დაწერა ენდრიუ კარნეგიმ. მას სჯეროდა, რომ ადამიანებმა არ უნდა შეინარჩუნონ თავიანთი ქონება, არამედ მისცენ ის. მას სჯეროდა, რომ თუ მდიდარი მოკვდი, მაშინ მოკვდები სირცხვილით. ის ფიქრობდა, რომ გავლენიანი და ძლიერი ადამიანები არ უნდა ცხოვრობდნენ ექსტრავაგანტულად, არამედ აჩვენებდნენ მოკრძალებული ცხოვრების მაგალითს.

3. რისი სჯერა ფუნდამენტალისტურ ქრისტიანებს? რატომ ეწინააღმდეგება ეს რწმენა დარვინიზმს? ფუნდამენტალისტურ ქრისტიანებს სურდათ გაეძლიერებინათ იესო ქრისტეს მისია. მათ დაინახეს, რომ ქრისტიანული რწმენა შეიცვალა ბიოლოგიური ევოლუციის შეხედულებების დასაკმაყოფილებლად. მათ სურდათ დაბრუნებულიყვნენ ქრისტიანობის ძირითად რწმენაში. დარვინიზმმა თქვა, რომ სამყარო გაცილებით უფრო ძველია, ვიდრე ის, რაც ბიბლიის ლიტერატურულ სწავლებაში არის ნათქვამი დაბადების წიგნში. ეს ეწინააღმდეგება სწავლებას, რომ სამყარო ჩამოყალიბდა სპონტანური წვის შედეგად. ბიბლია გვასწავლის, რომ ღმერთმა შექმნა ადამიანი თავის ხატად და ეს მოხდა ადამისა და ევასთან ერთად დროის დასაწყისში. ეს


შინაარსი

კლინტონი გაწმინდა სან ფრანცისკო, კალიფორნია, 1945 წლის 17 აპრილი და გაემგზავრა საზღვაო ქვეითი ჯარების და აღჭურვილობის დასაშვებად ოკინავაზე 27 და 31 მაისს შორის. მან ბრძოლის მსხვერპლი გადაიტანა გუამში, სადაც დაიწყო მე -7 ბომბდამშენთა სარდლობის სახმელეთო ძალები ოკინავაში ტრანსპორტირებისთვის და ჩამოვიდა 2 ივლისს. როდესაც ის 6 დღის შემდეგ გაცურა, მას ჰყავდა 1000 -ზე მეტი ოკინაველი და კორეელი სამხედრო ტყვე ჰავაის კუნძულებზე ინტერნირებისთვის. კლინტონი გაასუფთავა ჰონოლულუ 5 აგვისტოს, საიპანში მყოფი შემცვლელი ჯარების გადაყვანით.

ომის დასრულების ოპერაციები

იგი გაემგზავრა მანილაში, რათა დაეწყო ჯარის საოკუპაციო ჯარები, რომლებიც დაეშვა ცინგტაოში, ჩინეთი, 1945 წლის 11 ოქტომბერი. ჩავიდა ჰაიფონგში, ფრანგული ინდო-ჩინეთი, 26 ოქტომბერი, მან დატვირთა ჩინური ჯარები და აღჭურვილობა და წაიყვანა ჩინვანგტაოსა და ტაკუში ხელახალი დაკავებისთვის. ჩრდილოეთ ჩინეთის. დაევალა "ოპერაცია ჯადოსნური ხალიჩის" მოვალეობას, კლინტონი გაემგზავრა სამშობლოში მყოფი სამხედრო მოსამსახურეები მანილაში და გაფრინდა 28 ნოემბერს სან პედროში, კალიფორნია, ჩავიდა 18 დეკემბერს. მან განაგრძო აშშ -ს აღმოსავლეთ სანაპირო, ჩავიდა ნორფოლკში, ვირჯინია, 1946 წლის 2 თებერვალი.


NavWeaps ფორუმები

1846 - მექსიკა -ამერიკის ომის დროს, საზღვაო ქვეითთა ​​და მეზღვაურთა რაზმი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა არმი. პოლკოვნიკი ჯონ ფრემონტი USS Cyane– დან, რომელსაც მეთაურობს Cmdr. სამუელ ფ. დუპონტი, მიწას იღებს და იპყრობს სან დიეგოს და აღმართავს აშშ -ს დროშას.

1898 - ესპანეთ -ამერიკის ომის დროს, კატარღა USS Helena, მეთაურობით Cmdr. უილიამ ტ. სვინბერნი, იპყრობს ესპანურ ორთქლმავალ მანათს კინბუეგოსში, კუბა.

1920-USS St. Louis (CA-20) უბრძანა თურქეთის წყლებს, რათა დაეცვათ ამერიკელი მოქალაქეები და მოქალაქეები ბერძნულ-თურქული ომის დროს (1919-1922).

1947-ცხრა ეკიპაჟი დაიღუპა და ორი დაშავდა B-29-45-MO Superfortress– ის აფრენის წარუმატებელი მცდელობისას, 44-86307, ეგლინის ველიდან (ახლანდელი Eglin AFB), ფლორიდა, 0813 საათზე, ბომბდამშენი ჩამოვარდა

ფლორიდის ვალპარაისოს მახლობლად მდებარე ძირითადი ბაზის 300 მეტრში და იწვის. მოკლეს ინსტრუქტორი მფრინავი კაპიტანი კაპიტანი გორდონ ვ. ბარეტი, პიტსფილდიდან, მასაჩუსეტსის შტატი, ვესტ პოინტის კურსდამთავრებული, რომელიც დაჯილდოვდა DFC მეორე მსოფლიო ომის პილოტი Boeing B-29 Superfortresses– ის ფრენისას, პირველი ლეიტენანტი Huddie C. Bagley ბრაუფილდიდან, ტეხასის თანამშრომელი მფრინავი კაპიტანი რობერტ მ. სელდომრიჯი ლენკასტერიდან, პენსილვანიის ნავიგატორი 1 -ლი ლეიტენანტი ჯოზეფ ა. ანდერსონი, შალიმარი, ფლორიდის ნავიგატორი 1 -ლი ლეიტენანტი მილტონ როუზი, ფორტ უოლტონი, ფლორიდის ინჟინერი ოსტატი სერგეტი. მიშელ აულიჩინო, მერი ესთერი, ფლორიდის სკანერი პერსონალის სერგეი. ჰიუ ტ. მულჰოლანდი ფილადელფიიდან, პენსილვანიის სკანერი Cpl. ეშლი ვ.ოდომი, მაკბი, სამხრეთ კაროლინა და სკანერი Pfc. დონალდ კროუფორდი ფორტ უორტიდან, ტეხასი. დაშავებულები იყვნენ სკანერი S/Sgt. ჯერემია ვ. კონლონი ვორტინგტონის შტატიდან, კენტუკი, შემოვიდა ეგლინის საავადმყოფოში სახის და თავის აბრაზიით, ტერფის ტრავმებით და რადიო ოპერატორი S/Sgt. ლოიდ დ. ფარისი პენსაკოლადან, ფლორიდა, მცირე დაზიანებებით, მაგრამ დაკვირვებისთვის აღიარა. როგორც ჩანს, სუპერფორესტმა ჩამოსვლამდე ვერ მიაღწია დიდ სიმაღლეებს, თქვა კაპიტანმა რობერტ გონმა, საზოგადოებასთან ურთიერთობის ოფიცერმა.

1953-აშშ-ს საჰაერო ძალების RB-50G Superfortress (47-145) 343-ე სტრატეგიული სადაზვერვო ესკადრის "55 წითელი სპირალი", 55-ე სტრატეგიული სადაზვერვო ფრთა, დროებით ერთვის 91-ე სტრატეგიული სადაზვერვო რაზმს, რომელიც დაფუძნებულია იოკოტას საჰაერო ბაზაზე, იაპონია. ჩამოაგდეს ასკოლდის კუნძულის სამხრეთით ვლადივოსტოკის მახლობლად, საბჭოთა მფრინავებმა ალექსანდრე დ. რიბაკოვმა და იური მ. იაბლონსკიმ, მიგ -17 ფრესკოს ფრენისას. RB-50– ის კუდის მსროლელმა ჯეიმს ე. ვუდსმა შეძლო მოკლე გასროლა MiG-17– ებზე, მაგრამ მებრძოლებმა შეძლეს თავიდან აეცილებინათ ეს ცეცხლი და სწრაფად ჩამოაგდეს თვითმფრინავი, დაარტყეს მარცხენა ფრთა. RB-50– ის მეორე პილოტი, ჯონ ე. როშე, იყო ერთადერთი გადარჩენილი 18 კაციანი ეკიპაჟისგან, თუმცა ეკიპაჟის შვიდ წევრს შეეძლო წარმატებით გადაერჩინა თავი. წყალში დაახლოებით 12 საათის გატარების შემდეგ, SB-29– მა გადააგდო A-3 გადარჩენის რაფა როშზე და RB-50– ის პილოტზე, სტენლი კ. როშმა შეძლო გადაძვრებოდა გადარჩენის ტივზე, მაგრამ ო’კელი ჰიპოთერმიას დაემორჩილა.
გადარჩენის რაფში კიდევ 10 საათის შემდეგ როშმა გადაარჩინა USS Picking (DD-685). სტენლი კ. ო'კელისა და ფრენსის ლ. ბრაუნის ნაშთები მოგვიანებით იაპონიის სანაპიროზე იქნა აღმოჩენილი. სხვა ეკიპაჟი, ჯეიმს გ. კეიტი, ფრანცისკო ჯ. თეჰედა, უორენ ჯ. სანდერსონი, რობერტ ე. სტალინაკერი, ლოიდ სი უიგინსი, როლანდ ე. გულეტი, ერლ ვ. რედლენი უმცროსი, ჩარლზ ჯ. რასელ უმცროსი, ჯეიმს ე. ვუდსი, ჯონ სი უორდი, ედმუნდ ჯ. ციზი, ფრენკ ე ბეიერი, დონალდ ვ. გაბრი, დონალდ გ. ჰილი და უსახელო რუსი, ვერსად იპოვნეს.

1964-საცდელი მფრინავი ჯოზეფ ენგლი გაფრინდა X-15 #3 ფრენისას, რათა შეამოწმებინა სითბოს გადაცემა და აბლატიური მასალები, მიაღწია 23,773 მეტრს (78,000 ფუტს) და 5.38 მაქს. ფრენის დრო იყო 7’49 ”.

1967-USS Forrestal– ის (CVA-59) საფრენ გემბანზე, ზუნი 5 დიუმიანი რაკეტა შემთხვევით გაისროლა (F-4B) Phantom II თვითმფრინავიდან გაჩერებულ და შეიარაღებულ (A-4E) Skyhawk– ში, რითაც დაიწყო რიგი აფეთქებების შედეგად დაიღუპა მისი ეკიპაჟის 134 და დაშავდა ეკიპაჟის 161 წევრი.
დაკარგული ავიაკომპანიებიდან არის Douglas A-4E Skyhawk, BuNos 149996, 150064, 150068, 150084, 150115, 150118, 150129, 152018, 152024, 152036, 152040 McDonnell Douglas F-4B Phantom II, 153046, 153054, 153060, 1561 150069, 150912 და ჩრდილოეთ ამერიკის RA-5C Vigilantes RVAH-11, 148932, 149284 და 149305.
ვიდეო
ამონარიდი წიგნიდან ინციდენტის შესახებ

1988-ყოფილი USS Aeolus (T-ARC-3) ჩაიძირა, როგორც ხელოვნური რიფი 21 ნმ (39 კმ) სამხრეთით, Cape Lookout Lighthouse– ის W– ით, NC. როდესაც ასაფეთქებელი ნივთიერება აფეთქდა, კორპუსში 4, 2 ფუტიანი ხვრელი ააფეთქეს. ორი ბრალდება პორტის მხარეზე განადგურდა, სანამ ისინი აფეთქდებოდნენ, რამაც აიოლუსი დაისვენა მის მარჯვენა მხარეს.
მიუხედავად იმისა, რომ გემი მშვენიერი ნგრევა იყო და მას ბევრი მყვინთავი სტუმრობდა, მან ჯერ კიდევ არ მიაღწია სრულ პოტენციალს, როგორც ხელოვნური ნგრევა. 1996 წლის სექტემბერში ქარიშხალმა ფრენმა გადალახა ეოლუსი. თუნდაც 120 ფუტის სიღრმეზე, ადიდებულმა წყლებმა იმოქმედა მასზე. ქარიშხლის შემდეგ პირველი ქარტიები დაუბრუნდა მას, ნანგრევებმა არ დააბრუნეს ხელმოწერა, რაც მას ყოველთვის ჰქონდა. მყვინთავებმა ოკეანის ფსკერზე ჩასვლისას დაინახეს სხვა ნანგრევები. აიოლი ახლა სამ ნაწილად იყო გაყოფილი. მშვილდი ჯერ კიდევ მის მარჯვენა მხარეს იყო, შუა ნაწილი 60 გრადუსიანი კუთხით იყო და ზურგი სრულიად თავდაყირა იყო. ნანგრევები ასევე იყო L- ფორმაში, სწორი ხაზის ნაცვლად. გარღვევის გამო, გემბანები უფრო თვალსაჩინოა და ეოლუსი გაცილებით საინტერესო ნგრევაა.

2003 წელი-ყოფილი USS Ingersoll (DD-990) ჩაიძირა როგორც სამიზნე დაახლოებით 56 ნმ (104 კმ) დასავლეთით კაუაიის ჩრდილოეთით, ჰავაი.

2005-ყოფილი USS Hoga (YTM-146), პერლ ჰარბორში გადარჩენილი ყველა გემიდან უკანასკნელი, 1941 წლის 7 დეკემბერი, გადაეცა ქალაქ ჩრდილოეთ ლითლ როკს, არ., მუზეუმად. ზოგი ამბობს, რომ შემოწირულობა წინა დღეს განხორციელდა.
არკანზასის შიდა საზღვაო მუზეუმი

29 ივლისი, 2019 #1472 2019-07-29T23: 18

1918 - შტაბის კომპანია და პირველი საზღვაო საავიაციო ძალების ესკადრები A, B და C ჩამოდიან ბრესტში, საფრანგეთში, USS DeKalb– ის ბორტზე (ID #3010), როდესაც აშშ შემოდის პირველი მსოფლიო ომის ევროპულ თეატრში.

1919-ექვსკაციანი ტექნიკური დახმარების ეკიპაჟის შემოწმების დროს, ექსპლუატაციიდან ამოღებული წყალქვეშა ნავი USS G-2 (SS-27) მოულოდნელად იტბორება და იძირება მის საყრდენებზე ორი ხის არხში, ნიანტიკურ ყურესთან ახლოს, კონექტიკუტის სანაპიროზე. ის ჩადის 13 1/2 ფათუმში, დაიხრჩო სამი ინსპექტირების ეკიპაჟი.

1935-პროტოტიპი Northrop 3A, (XP-948) c/n 44, რომელიც განკუთვნილია 1935 აშშ-ს არმიის საჰაერო კორპუსის შეჯიბრისთვის ახალი ერთ ადგილიანი გამანადგურებლისთვის, დაიკარგა სანტა მონიკას ყურეში, კალიფორნია, ჯეკ ნორტროპის ველიდან (ახლა Hawthorne მუნიციპალური აეროპორტი), Hawthorne, California, spin stall სასამართლოების დროს. მფრინავი მოკლეს. პილოტის, პირველი ლეიტენანტ ფრენკ სარის, ან ნანგრევების კვალი არ იქნა ნაპოვნი. დიზაინის უფლებები გაიყიდა 1936 წელს Vought– ზე, გახდა V-141. მფრინავის სახელი ასევე ცნობილია როგორც არტურ ჰ. სკაერი, უმცროსი.

1942 - პრეზიდენტმა ფრანკლინ დ. რუზველტმა ხელი მოაწერა აქტს WAVES (ქალები მიიღეს მოხალისეთა გადაუდებელ სამსახურში) შექმნის შესახებ. მეორე მსოფლიო ომის დროს 80,000 -ზე მეტი ოფიცერი და გაწვეული ქალი მსახურობს WAVES– ში.

1942-სამხრეთ აფრიკის კეიპ თაუნიდან ტრინიდადში, BWI– სკენ მიმავალი ამერიკული ორთქლმავალი Cranford ტორპედო და ჩაძირული იქნა U-155– ის მიერ. ოსტატმა გააგრძელა მორიდებული კურსი საწვავის და დღის სინათლის პირობების არარსებობის გამო. ბარბადოსის სამხრეთით 265 ნმ (480 კმ) აღმოსავლეთით, ერთი ტორპედო დაარტყა გემს მარჯვენა მხარეს #2 და #3 საყრდენებს შორის. ტვირთის (ძირითადად ქრომის საბადო) ბუნებამ გამოიწვია გემი სამ წუთში ჩაძირვა. შეიარაღებული დაცვის კონტინგენტი მართავდა იარაღს, მაგრამ ღერო ისე სწრაფად აიწია, რომ მათ ვერ შეასრულეს შეურაცხმყოფელი ქმედება. გემის კომპლექტმა ათი ოფიცერი, ოცდაშვიდი კაცი და თერთმეტი შეიარაღებული მცველი დაიწყო გემის დატოვება აფეთქებიდან ორ წუთში.
გადარჩენილებმა მოახერხეს ერთი ნავის გაშვება, დანარჩენებმა კი ორ ნავზე გადაცურეს მას შემდეგ, რაც დაიხრჩო. U-155 გამოჩნდა გემთან ახლოს და შემოხაზა ნავები და ტივები. გერმანელებმა ჰკითხეს, შეუძლიათ თუ არა რამის გაკეთება ეკიპაჟისთვის და ჰკითხეს მათ გემისა და ტვირთის შესახებ. მათ ასევე მკურნალობდნენ ორი დაშავებული მამაკაცი გემით და გადასცეს გადარჩენილებს წყალი, მარაგი და მითითებები, რომ დაეტოვებინათ გამგზავრება. ესპანურმა ტანკერმა Castillo Alemenara– მ გადაარჩინა გადარჩენილები ჩაძირვიდან რამდენიმე საათში. ექვსი ოფიცერი, სამი მამაკაცი და იარაღის ეკიპაჟის ორი წევრი დაიღუპა თავდასხმის შედეგად.

1942-აშშ-ს სამგზავრო-სატვირთო მგზავრი რობერტ ლი გაემგზავრა პორტი-ესპანეთიდან, ტრინიდადი, BWI, ნიუ ორლეანში, ლუიზიანა, PC-566– ის თანხლებით. როდესაც მისისიპის დელტადან 56 ნმ (105 კმ) სამხრეთ-აღმოსავლეთით, დამკვირვებლებმა შენიშნეს ტორპედო, რომელიც გაისროლა U-166– ით, 200 მეტრზე ადრე, სანამ ის დაარტყა ძრავის ოთახის უკანა მხარეს. აფეთქებამ გაანადგურა #3 საყრდენი და ამოიწურა B და C გემბანზე და დაანგრია ძრავები, რადიოტექნიკა და საჭის მექანიზმი. PC-566 დაიწყო სიღრმის მუხტების შემცირება, რადგან გემი თხუთმეტ წუთში პირველად დაეცა ღეროში.
8 ოფიცრის, 122 კაცისა და 6 შეიარაღებული მცველის, ასევე 268 მგზავრის, სხვა ჩაძირვის შედეგად გადარჩენილთაგან შემდგარი კომპლექსი, მიტოვებული გემი ექვს სამაშველო ნავში, რვა სამაშველო ხომალდი და ხუთი მცურავი მცურავი. დაიღუპა ერთი ოფიცერი, სავაჭრო ეკიპაჟის ცხრა და თხუთმეტი მგზავრი. Escorts PC-566, SC-519 და tug Underwriter გადაარჩინეს გადარჩენილები და დაეშვნენ ვენეციაში, ლუიზიანა.
PC-566 ჩაიძირა U-166 ყველა ხელით დაკარგული.

1943 - 9 ივლისს, თავისუფლების გემი უილიამ ელერი გაემგზავრა ბასრადან, ერაყი, დურბანში, სამხრეთ აფრიკაში. როდესაც დურბანის დაახლოებით 284 ნმ (526 კმ) ESE– დან, U-197– მა ესროლა ტორპედო, რომელმაც დაარტყა გემი პორტის მხარეს #4 ლუქზე. აფეთქების შედეგად გემი გადავიდა პორტში და შეიქმნა 450 კვადრატული ფუტიანი ხვრელი. ზოგადი განგაში მაშინვე გაისმა და რვა ოფიცრის, ოცდათერთმეტი კაცისა და ოცდაშვიდი შეიარაღებული მცველის კომპლექტი გაიქცა მათ ნავსადგურებში. მაყურებლებმა შენიშნეს მეორე ტორპედო, რომელიც გაიარა პორტის გასწვრივ და ღეროს ქვეშ. მთავარმა ინჟინერმა თქვა, რომ გემი შეიძლება დარჩეს ცოცხალი და გაშვებული, თუ დაზიანების კონტროლის მხარე დაუყოვნებლივ განახორციელებს რემონტს. როგორც გემმა შეინარჩუნა ცხრა კვანძი, ეკიპაჟი დაეხმარა მთავარ ინჟინერს დაეწია ნაპირზე #4 და #5 საყრდენებს შორის და გააძლიერა წყალგაუმტარი კარი, რომელიც ჰყოფდა შახტის ხეივანსა და ძრავის ოთახს.
ეკიპაჟს მსხვერპლი არ მოჰყოლია და გემმა დურბანი საკუთარი ძალაუფლების ქვეშ დააყენა 1 აგვისტოს. 30 აგვისტოს, გემი მშრალ ნავსადგურში შევიდა და მოგვიანებით სამსახურს დაუბრუნდა.

1953-სიკორსკის H-19 Chickasaw შვეულმფრენი, 51-3896, ჩამოვარდა ო'ნილის მახლობლად, ჩრდილო-დასავლეთით, როდესაც ფრენის დროს ცენტრალური როტორის დანა დაიშალა და დაარტყა უკანა როტორს. დაიღუპა 6 კაციანი ეკიპაჟი. თვითმფრინავი ბედფორდიდან (მასაჩუსეტსის შტატი) შემოფრინდა და აწარმოებდა მაღალი დონის ტურბულენტობის კვლევას. თვითმფრინავმა მიიყვანა დოქტორი გიუნტერ ლოესერი, გერმანელი მეტეოროლოგი მეცნიერი, A2C დონალდ ედი, A2C ფრენსის "ჯერი" მეპესი, კაპიტანი ჩარლზ ა. ჯონსონი სან გაბრიელი, კალიფორნია., მეორე პილოტი, ლეიტენანტი ფრენსის ლ. გასკი, კონვეიდან , SC და ეკიპაჟის უფროსი Sgt. რობერტ იდე სკრენტონი, PA.

1966-Lockheed A-12, 60–6941, მუხლი 135, შეცვლილი როგორც M-21, D-21 თვითმფრინავის გადამზიდავი Project Tagboard– ისთვის, დაიკარგა მეოთხე ცდის დროს წყნარ ოკეანეზე კალიფორნიის სანაპიროზე, როდესაც D-21 თვითმფრინავი, 504, განიცდის ასიმეტრიულ გაშვებას, როდესაც ის გადის დედის რქის გავლით 3.25 Mach– ზე გაშვებისას, ესხმის Blackbird– ს, ანადგურებს მარჯვენა საჭეს, ძრავის ძვალს და გარე ფრთა უმეტესობას განცალკევების დროს. Lockheed– ის თანამშრომლები, მფრინავი ბილ პარკი და კონტროლის ოფიცერი რეი ტორიკი, ორივე წარმატებით განდევნეს, მაგრამ ტორიკი ტრაგიკულად იხრჩობა ფეხის სველ სადესანტოში. Skunk Works– ის ხელმძღვანელი კლარენს „კელი“ ჯონსონი შემდგომში იხეხავს M-21– ის გაშვების პროგრამას და ამბობს: „მე აღარასოდეს გავრისკავ საცდელ პილოტებსა და Blackbirds– ზე. მე არც მაქვს სათადარიგო“. D-21– ები შეცვლილია D-21B სტანდარტით, საჰაერო გაშვების მიზნით, მისიის მიხედვით ადაპტირებული ბოინგის B-52H Stratofortress ბომბდამშენების ქვემო პილონებიდან.
ვიდეო
უბედური შემთხვევა 2:55 საათზე.

1970-USMC Lockheed KC-130F Hercules, BuNo 150685, c/n 3728, of VMGR-152, შეეჯახა საზღვაო კორპუსის საჰაერო სადგურს ელ ტოროში (ახლანდელი ორანჟის საგრაფო დიდი პარკი), ტბის ტყე, კალიფორნია, მცდარი მცდელობისას მაქსიმალური ძალისხმევისას-ფრთები გატეხილია , კორპუსი დასრულდა გადატრიალდა, დაიწვა.

1982 - USCG HC -130H CG1600, c/n 4757, მინიჭებული Kodiak CGAS, ჩამოვარდა ატუდან 4 კილომეტრში სამხრეთით, ალეუტური კუნძულები, უამინდობისას - დაიღუპა ორი სანაპირო დაცვის თანამშრომელი, ერთი ეკიპაჟი და ერთი მგზავრი. დანარჩენი 6 ეკიპაჟის წევრი და 1 მგზავრი გადარჩნენ, ზოგი მნიშვნელოვანი დაზიანებით.

2004-ყოფილი USS Nicholson (DD-982) ჩაიძირა როგორც სამიზნე დაახლოებით 57 ნმ (106 კმ) ჩრდილო-აღმოსავლეთით კაუაიის ჰავაის შტატში.

2007-F/A-18C Block 46 Hornet (ლოტი 17), 164977, VFA-195– დან ჩამოვარდა მას შემდეგ, რაც პილოტმა უნებლიედ გადმოაგდო USS Kitty Hawk– ის საგანგებო ღამის მიახლოებისას (CV-63). თვითმფრინავმა გააგრძელა ფრენა თითქმის 20 წუთის განმავლობაში, სანამ დაეჯახა ზღვას, გუამიდან 400 კილომეტრში. პილოტი უსაფრთხოდ გამოჯანმრთელდა.

2008 წელი-აშშ-ს საჰაერო ძალების მაკდონელ-დუგლასის F-15D Eagle, 85-0131, დაეჯახა ნევადის სატესტო და სასწავლო მოედანზე

გოლდფილდის აღმოსავლეთით 50 მილი (80 კმ), ნევადა, ა

1130 საათი F-15D, 65-ე აგრესორული ესკადრის, 57-ე აგრესორთა სასწავლო ჯგუფის, ნელისის საჰაერო ძალების ბაზა, მონაწილეობდა საბრძოლო მომზადების მისიაში, როგორც სავარჯიშო წითელი დროშა 08-03. საჰაერო ძალების ოფიციალურმა პირებმა დაასახელეს მფრინავი, რომელიც გარდაიცვალა ვიცე -პოლკოვნიკი თომას ა. ბულეი, Nellis– ის 65 – ე შტაბის მეთაური. გაერთიანებული სამეფოს სამეფო საჰაერო ძალების ტორნადო F.3 პილოტი, რომელიც დანიშნული იყო USAF– ის 64 – ე AGRS– თან ერთად იყო და გადაიყვანეს მაიკ ო’კალაგანის ფედერალურ საავადმყოფოში ნელისში. პილოტი ჩამოვიდა

1330 საათი ოთხშაბათს, თქვა საჰაერო ძალებმა. პილოტი სტაბილურ მდგომარეობაში იყო და დაკვირვების ქვეშ იყო. სამეფო საჰაერო ძალების პილოტის სახელი დაიმალა სანამ ავარიის გამოძიება გრძელდება.

31 ივლისი, 2019 #1473 2019-07-31T00: 55

1865 - აღმოსავლეთ ინდოეთის ესკადრილი, შემდგომში ცნობილი როგორც აზიის ესკადრილი, შეიქმნა Commodore Henry H. Bell, USN– ით, რათა იმუშაოს სუნდა სრუტიდან იაპონიამდე. ესკადრილიას შეადგენენ ორთქლის ნაკადები USS Hartford, USS Wachusett, USS Wyoming და მიწოდების გემი USS Relief.

1874 - სპარ ტორპედო ნავი USS Intrepid ამოქმედდა, პირველი ამერიკული ხომალდი აღჭურვილია ტორპედოებით.

1912-აშშ-ს საზღვაო ძალების მცდელობა კატაპულტირება ჩაუტაროს საზღვაო ძალების პირველი თვითმფრინავი, Curtiss A-3 (AH-3) მამოძრავებელი, ვაშინგტონის საზღვაო ძალების ეზოში, ვაშინგტონი, ჩავარდება, როდესაც ქარის საწინააღმდეგო ქარი იჭერს თვითმფრინავს ნახევარში კატაპულტის გასწვრივ და აგდებს მას მდინარე ანაკოსტიაში. მფრინავი არ დაშავებულა.
სხვადასხვა წყარო ჩამოთვლის გაშვების მცდელობის ადგილს, როგორც ანაპოლისს, მერილენდს, თვითმფრინავს როგორც Curtiss A-1 (AH-1) და პილოტს, როგორც ლეიტენანტ თეოდორ გ. ელიზონს, აღნიშნავენ, რომ კატაპულტი იკვებებოდა შეკუმშული ჰაერით, დამზადებულია ვაშინგტონის საზღვაო ეზოს საზღვაო იარაღის ქარხნის მიერ კაპიტანი ვაშინგტონ I. ჩამბერსის დიზაინით და რომ თვითმფრინავი, რომელიც არ იყო დაცული კატაპულტზე, გაიზარდა შუა დარტყმის დროს, სადაც დაიჭირა ქარმა. ეს ანგარიში, აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ისტორიიდან, შეიძლება უფრო სარწმუნო იყოს ორი ვერსიიდან.
თანდართული ფოტო (No650864 პლაკატის შენიშვნა: ვერ ვიპოვე) დათარიღებულია 1912 წლის ივლისით, რომელიც აჩვენებს A-1 კატაპულტზე ანაპოლისში, ამ უკანასკნელის აღწერას. პირველი წარმატებული გაშვება განხორციელდა 1912 წლის 12 ნოემბერს, ვაშინგტონის საზღვაო ეზოში, ელისონის მიერ A-3– ის მიხედვით, ამ წყაროს თანახმად, შესაძლოა ამან გამოიწვია დაბნეულობა.

1917 წელი - USS Chingachgook (SP 35) განადგურდა ნიუ იორკში ბენზინის ავზის ბორტზე აფეთქებით.

1917 - პირველი მსოფლიო ომი: ამერიკული ტანკერი მოტანო ტორპედო და ჩაიძირა ლა -მანში, 20 ნმ (37 კმ) სამხრეთ აღმოსავლეთით სტარტ პოინტიდან, დევონი, გაერთიანებული სამეფო SM UC -47– ის მიერ მისი ეკიპაჟის 24 დაკარგვით.

1918 - USS C. F. Sargent (ID 3027), რომელიც ქვანახშირის გადასაყვანად გამოიყენებოდა აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ჩაიძირა კონცხი ჰენლოპენში, დელავერის ყურის შესართავთან.

1941 - იაპონიის მთავრობა იუწყება, რომ USS Tutuila (PR -4) დაბომბვა, რომელიც მოხდა წინა დღეს ჩუნკინგში, ჩინეთში დაბომბვისას, იყო უბედური შემთხვევა, სუფთა და მარტივი. USS Tutuila- ს საავტომობილო ნავები ძლიერ დაზიანდა და საავტომობილო სამპანი დაიშალა, როდესაც ერთი ბომბი გემიდან რვა მეტრში დაეცა. მიზეზები არ ყოფილა.

1943 - "ტოპეკა, კან. (AP) - არმიის საჰაერო ბაზამ დღეს განაცხადა, რომ ხუთი მამაკაცი, თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი ყველა ადამიანი დაიღუპა ოთხი ძრავის ბომბდამშენის ჩამოვარდნის შედეგად, აიოვას შტატის ბუნთან ახლოს. თვითმფრინავი მოკლედ დაფრინავდა ეკიპაჟმა, მაიორ ფორესტ მურმა, ბაზის საზოგადოებასთან ურთიერთობის ოფიცერმა, თქვა. ” კონსოლიდირებული B-24E-20-CF Liberator, 41-29052, c/n 44, 579-ე დაბომბვის ესკადრილი, 392d დაბომბვის ჯგუფი, მოქმედებდა ტოპეკას არმიის საჰაერო ბაზიდან (ახლანდელი ტოპეკას რეგიონალური აეროპორტი), დულუთის მიმართულებით, მინესოტა, ნავიგაციის სასწავლო ფრენისას, კატასტროფა ხდება (41 ° 57'06 ”ჩრდილოეთი, 93 ° 58’11” დასავლეთი) ბუნის 10 კილომეტრში დასავლეთით, ჭექა -ქუხილისას მარცხენა ფრთის ნაწილის დაკარგვის შემდეგ.
მოკლეს:
პირველი ლეიტენანტი მელვინ ს. მეკერი, მფრინავი
მე -2 ლეიტენანტი სამუელ ლევიტი, კოპილოტი
მე -2 ლეიტენანტი მათე ჯ. რადოსვიჩი, ბომბარდიე
T/Sgt. ჯეიმს მ პარკერი, ინჟინერი
T/Sgt. თომას ჯ. ლეიშონი, რადიომენი
მემორიალური მარკერი აღმართა მიწის მესაკუთრემ, რომელმაც ასევე შემოინახა ავარიის სამი დარტყმის კრატერი.
ჯო ბაუგერი აცხადებს კატასტროფის თარიღს 1945 წლის 18 ივლისს.

1944 - 29 ივლისს, შეერთებული შტატების ვაჭარი Exmouth გაემგზავრა ჰალიდან, ინგლისიდან, ლოხ ევეში, შოტლანდიაში. იგი შეუერთდა ჩრდილოეთისკენ მიმავალ კოლონას ცოტა ხნით და შემდეგ დამოუკიდებლად გააგრძელა. ხშირ ნისლში, დაახლოებით 46 ნმ (86 კმ) შოტლანდიის წმინდა ენდრიუსის აღმოსავლეთით, გემი ორ ნაღმს დაეჯახა.
პირველი დარტყმა # 1 სამფლობელოში მარჯვნივ, ხოლო ერთი წუთის შემდეგ მეორე ნაღმი მოხვდა # 2 სამთო, პორტის მხარეს. #1 სამთო სწრაფად შეივსო და ტვირთმზიდმა თავის თავთან დასახლება დაიწყო. მეორე აფეთქებამ "ღორის კუნძული" ორად გატეხა, ხიდის წინ. რვა ოფიცრის, ოცდათხუთმეტი კაცისა და ოცდაშვიდი შეიარაღებული მცველის კომპლექტმა მიატოვა გემი ოთხ სამაშველო ნავში, რადგან წინამორბედი წყლის ქვეშ იყო დასახლებული. გემი 0820 საათზე ჩაიძირა. ნავები დარჩნენ სიახლოვეს და ნისლი ავიდა 1030 -ზე. 2120 წელს სამეფო საჰაერო ძალების სამაშველო ოპერაციამ #2731 გადაარჩინა ყველა ხელი და დაეშვა ისინი დანდიში, შოტლანდია, 2300 საათზე.

1945-რვა ეკიპაჟისა და საერთაშორისო საინფორმაციო სამსახურის კორესპონდენტი ჯონ კეშმანი, 27 წლის, დაიღუპა, როდესაც მათი კონსოლიდირებული B-24 Liberator აფეთქდა ოკინავადან აფრენისას. ქეშმანი, რომელმაც დაკარგა მარცხენა ხელი საბრძოლო მასალის აფეთქების დროს, 1942 წლის მაისში ატლანტიკაში საზღვაო ძალების საზღვაო მოვალეობის შესრულებისას, ღირსეულად გაათავისუფლეს 1942 წლის დეკემბერში. იგი მოგვიანებით გახდა სპორტსმენი და შემდეგ INS– ის კორესპონდენტი, რომელიც 1945 წლის თებერვალში გაიგზავნა გუამში. და შემდეგ დაფარავს ბორნეოს შემოსევას. კაშმანი ბორნეოდან გუამში მიემგზავრებოდა იაპონიის XXI ბომბდამშენი სარდლობის ეკიპაჟის გამოცდილების გასაშუქებლად, როდესაც ის მოკლეს.

1947-ყოფილი USS Chewink (ASR-3) ჩაიძირა, როგორც სამიზნე ახალი ლონდონის მახლობლად, CT.

1948-ყოფილი USS Nevada (BB-36) გამოიყენებოდა, როგორც სამიზნე გემი საჰაერო ხომალდის გასროლისთვის, ბირთვული ტესტების ოპერაციის გზაჯვარედინზე. ბომბმა გემი გამოტოვა და აფეთქდა 518 ფუტი წყლის ზემოთ, 615 იარდის დაშორებით, ორი წერტილი გემის პორტის კვარტალში. სხვა წყარო ამბობს 1,700 იარდის მანძილზე, ხოლო მეორე ამბობს 326 იარდზე.
ასევე გადარჩა გასროლა ბეიკერი, ყოფილი ნევადა იყო ძალიან რადიოაქტიური და განადგურებული იყო როგორც იარაღის სამიზნე USS Iowa (BB-61), USS Pasadena (CL-56), USS Springfield (CL-66) და USS Astoria (CL-90 ). ჯერ კიდევ ცოცხალი იყო, იგი დაიძრა საჰაერო ტორპედოს მიერ და დაეშვა ბარბერს პოინტის 53 ნმ (99 კმ) სამხრეთ -აღმოსავლეთით, ოაჰუ, ჰავაი.

1952-საპატრულო მისიის განხორციელებისას, აშშ-ს საზღვაო ძალების PBM-5S2 Mariner (BuNo 59277), VP-731, რომელიც დაფუძნებულია ივაკუნიდან, იაპონია, თავს დაესხა ჩინეთის ორი სახალხო რესპუბლიკის MiG-15 Fagots ყვითელ ზღვას. ეკიპაჟის ორი წევრი დაიღუპა და ორი მძიმედ დაიჭრა. PBM– მ განიცადა ფართო დაზიანება, მაგრამ შეძლო უსაფრთხოდ მიეღწია Paengyong-do კორეაში.

1962-ყოფილი USS Ira Jeffery (APD-44) ჩაიძირა ექსპერიმენტული Mk 16 ტორპედოს ტესტების დროს USS Sennet– დან (SS-408). იგი დაეცა 229 ნმ (458 კმ) ჯექსონვილი პლაჟის აღმოსავლეთით, ფლორიდა.

1974-აშშ-ს საზღვაო ძალების Grumman TE-2A Hawkeye, BuNo 150530, c/n 10, 'GE 725', RVAW-120, დაფუძნებული NAS Norfolk, ვირჯინია, ჩამოვარდა სანაპირო დაცვის საჰაერო სადგურიდან ელიზაბეტ სიტიდან აფრენისას (ახლა მდებარეობს ელიზაბეტ სიტის რეგიონალურ აეროპორტთან ერთად), ჩრდილოეთ კაროლინა, შეხებისა და წასვლის დროს, როდესაც პორტის ძრავის ავტომატური ბუმბულის სისტემა ჩავარდა. მფრინავმა დაკარგა მიმართულების კონტროლი, თვითმფრინავმა ვერ მოიპოვა სიმაღლე და დაეჯახა ტექნიკურ ობიექტს, რამაც ცეცხლი გამოიწვია მინაბოჭკოვანი და პერანგების მაღაზიაში. ინსტრუქტორი პილოტი, ჩაფლული ნანგრევებში, სამი მშვიდობიანი მოქალაქე დაიღუპა, სტუდენტი პილოტი და 12-18 სხვა დაშავდა.

1980-ყოფილი USS Duncan (DDR-874) ჩაიძირა როგორც სამიზნე დაახლოებით 172 ნმ (319 კმ) დასავლეთით W of Point Loma, სან დიეგო, კალიფორნია.

1992-აშშ-ს საზღვაო ძალების Grumman E-2C Hawkeye, 162617, VAW-126, სასწავლო ფრენისას ჩამოვარდა ატლანტის ოკეანეში

პუერტო-რიკოდან 75 კილომეტრში ჩრდილოეთით, USS John F. Kennedy– ში დაბრუნებისას (CV-67), დაიღუპა ხუთივე ეკიპაჟი. საზღვაო ძალებმა 1 აგვისტოს განაცხადეს, რომ თვითმფრინავმა რადიოთი გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ჩამოვარდნამდე მას პრობლემები შეექმნა

გადამზიდავიდან 4 მილის დაშორებით, მეორე თვითმფრინავმა დაკარგა ეს საჰაერო ფრთა ორ კვირაში ნაკლებ დროში.

2019 - აშშ -ს საზღვაო ძალების F/A -18E ჩამოვარდა ვარსკვლავური ომების კანიონში, სიკვდილის ველის ეროვნულ პარკში.
ახალი ამბების ადრეული გამოქვეყნება

01 აგვისტო, 2019 #1474 2019-08-01T00: 10

1801 - Schooner USS Enterprise, რომელსაც მეთაურობდა ლეიტენანტი ენდრიუ სტერეტი, ხვდება ბარბარის კორსერს, ტრიპოლისში, მალტის დასავლეთით. სამსაათიანი ბრძოლის შემდეგ, Enterprise ავრცელებს გემს, აიძულებს ტრიპოლის დანებებას.

1849 - პაპი პიუს IX და ორი სიცილიის მეფე ფერდინანდი, მოკლედ ესტუმრნენ ფრეგატს USS კონსტიტუციას და აღნიშნავს პირველად რომაელი კათოლიკე პაპი ფეხს ამერიკის ტერიტორიაზე.

1861-ამერიკის სამოქალაქო ომი: კავშირი 126 ტონიანი მკაცრი ბორბლების ორთქლმავალი კანავაჰას ველი დაიწვა კავშირის ძალების მიერ კანელტონში, ვირჯინია (ახლანდელი დასავლეთ ვირჯინია). კონფედერაციის სროლის შედეგად ნაპირიდან ერთი ადამიანი დაიღუპა.

1862 წელი - ამერიკის სამოქალაქო ომი, კავშირის ბლოკადა: ისრის, კასტიკური მჟავის, საბნების, საფარის, კალის და სოდა ნაცრის ტვირთის გადატანა, ბრიტანული 41 -ტონიანი ნაგლეჯი ლიზი დაიჭირეს და გაანადგურეს თოფის ნავით USS Penobscot New Inlet, ჩრდილოეთ კაროლინა.
სხვა წყარო ამბობს USS Peterhoff.

1906-USS Nero (AC-17) დაეჯახა ბლოკ აილენდს, როდ აილენდს. იგი გადაადგილდა და მსახურობდა 1922 წლამდე.

1921-მაღალი სიმაღლის ბომბი, რომელიც დამონტაჟებულია გიროსკოპულად სტაბილიზირებულ ბაზაზე, წარმატებით გამოსცადეს ტორპედოს სადგურზე (ახლანდელი საზღვაო ქვეითთა ​​ტორპედოს ობიექტი იორკტაუნი), ვა. ეს ტესტი იყო კარლ ლ. ნორდენის ეფექტური მაღალმთიანი ბომბდამშენების განვითარების პირველი ეტაპი. , რომელიც ცნობილი გახდა როგორც ნორდენის ბომბდამშენი.

1943 - საჩვენებელი ფრენის დროს "ყველა წმ.ლუის აგებული პლანერი ", WACO CG-4A-RO, 42-78839, რომელიც აშენებულია სუბკონტრაქტორ რობერსონის საჰაერო ხომალდის კორპორაციის მიერ, კარგავს თავის მარჯვენა ფრთას ფრთების ნაკეცების უკმარისობის გამო, ვერტიკალურად ეცემა მიწაზე ლამბერტის ველზე (ახლანდელი ქ. . ლუი ლამბერტის საერთაშორისო აეროპორტი), ქ. ლუი, მისური, დაიღუპა ყველა ბორტზე, მათ შორის წმინდა ლუის მერი უილიამ დ. ბეკერი, მაიორი უილიამ ბ. რობერტსონი და ჰაროლდ კრუგერი, ორივე რობერტსონის თვითმფრინავი, თომას დისარტი, ქ. ლუის სავაჭრო პალატა, მაქს დოინი, კომუნალური მომსახურების დირექტორი, ჩარლზ კანინგემი, დეპარტამენტის მაკონტროლებელი, ჰენრი მიულერი, ქ. ლუის სასამართლოს თავმჯდომარე, ვიცე-პოლკოვნიკი პოლ ჰაზლეტონი, პილოტი კაპიტანი მილტონ C. კლუგი და თანაპილოტი/ მექანიკოსი PFC ჯეკ დევისი, USAAF 71 -ე ჯარის გადამზიდავი ესკადრილიდან.
ჩავარდნილი კომპონენტი დამზადებულია რობერტსონის ქვეკონტრაქტორის გარდნერ ლითონის პროდუქტების კომპანიის მიერ, სენტ -ლუისის მიერ, რომელიც, შემთხვევით, იყო ყუთის დამამზადებელი. ომის დეპარტამენტი აცხადებს 11 აგვისტოს, რომ სამი საჰაერო ძალების საგამოძიებო ჯგუფების დასკვნების შეჯამებით "მითითებულია" ქვეკონტრაქტორის არასწორი წარმოება, მთავარი მწარმოებლის მიერ გაუმართავი შემოწმება და შემოწმების პროცედურების არაადეკვატური აღსრულება, კომბინირებული ფატალური ფარული ფრთის საყრდენის ლითონის ფიტინგის დეფექტი. ' საჰაერო ძალები მოქმედებენ, რათა თავიდან აიცილონ ასეთი ნაწილების უკმარისობა, მათ შორის ქ. ლუისის მხარეში წარმოებული ყველა მსგავსი პლანერის დასაბუთება, რადგან ისინი შეიძლება შეიცავდეს იმავე ქვეკონტრაქტორთა ფიტინგებს. პლანერი, რომელიც ჩამოვარდა 1 აგვისტოს, დამზადებულია რობერტსონის საავიაციო კორპუსი, თქვა არმიამ და დაახლოებით 100 ხომალდი დაბომბეს 4 აგვისტოს. ”

1943-Boeing B-17F-95-BO Flying Fortress, 42-30326, c/n 5440, 541st Bomb Squadron, 383d Bomb Group, პილოტირებული როი ჯ. ლი, მიემართებოდა ჩრდილოეთით ორეგონის სანაპიროზე რუტინულად საპატრულო ფრენა. თვითმფრინავმა დატოვა პენდლტონის ველი (ახლანდელი აღმოსავლეთ ორეგონის რეგიონალური აეროპორტი პენდლტონში), ორეგონი, 0900 საათზე და დაევალა ფრენა ორეგონის სანაპიროზე, კეიპ იმედგაცრუებისკენ. შემდეგ ისინი უნდა გაფრინდნენ 500 მილით ზღვაში, რასაც მოჰყვა პირდაპირი ფრენა უკან პენდლტონის ველზე. სანაპიროზე მისვლისას ეკიპაჟმა აღმოაჩინა მთლიანი ტერიტორია დაფარული ღრუბლებში, რომელიც 8000 ფუტის სიმაღლეზე ვრცელდებოდა. მფრინავმა გადაწყვიტა დაენახა კეიპის იმედგაცრუება მოღრუბლულ ქვევით ფრენით. მოღრუბლულმა თითქმის ზღვის დონემდე მიაღწია. თვითმფრინავი ტალღებიდან 50–150 ფუტის სიმაღლეზე დაფრინავდა. გადაწყვიტეს, რომ რისკი ძალიან დიდი იყო, ეკიპაჟმა დაიწყო მოღრუბლულ ამინდში ასვლა. სამწუხაროდ, თვითმფრინავი დაეცა Cape Lookout– ის მხარეს, დაახლოებით 900 ფუტის სიმაღლეზე. საავიაციო არქეოლოგიური გამოძიებისა და კვლევის ვებგვერდზე ჩამოთვლილია ავარიის თარიღი 2 აგვისტო.

1944 - ამერიკელი ვაჭარი Extavia გაემგზავრა ახალი საქართველოს კუნძულიდან სახაზინო კუნძულებისკენ მიმავალ გზაზე. მოგზაურობის დროს აფეთქება მოხდა ღეროს მახლობლად, მაგრამ ექსტავია მხოლოდ ოდნავ დაზიანდა. გემი საკუთარი ძალებით წავიდა დანიშნულების ადგილისკენ. გემის არცერთი ოფიცერი, 64 კაცი, 81 შეიარაღებული მცველი და 845 ჯარისკაცი არ დაიღუპა ან დაშავდა.

1945-USAAF Canadian Vickers OA-10A Catalina, 44-34096, მიმავალი Hunter Field– დან (ახლანდელი Hunter Army აეროპორტი), სავანა, საქართველო, Mather Field– ში (ახლანდელი Sacramento Mather Airport), კალიფორნია, ჩამოვარდა ციბოლას ეროვნულ ტყეში, 25 მილის სამხრეთ -დასავლეთით გრანტები, ახალი მექსიკა, ძრავის აშკარა დაზიანების შემდეგ, დაიღუპა შვიდი ეკიპაჟი, ლეიტენანტი ვილსონ პარკერი, ლეიტენანტი უილიამ ბარტლეტი, ლეიტენანტი ჯეიმს გარლანდი, სერგეტი. ირვინ მარკუსი, სერჟანტი რობერტ კრუკი, სერჟანტი ჰაროლდ პოსტი და სერგეტი ჯონ ჯექსონი. საჰაერო ჩარჩო იმდენად დაზიანდა, რომ მიზეზის დადგენა ვერ მოხერხდა.

1946 - პრეზიდენტმა ჰარი ტრუმენმა დაამტკიცა კანონმდებლობა, რომელიც ქმნის საზღვაო კვლევების ოფისს (ONR), რომელიც ექვემდებარება ONR– ს. ”დაგეგმეთ, წაახალისეთ და წაახალისეთ სამეცნიერო კვლევები მისი უმნიშვნელოვანესი მნიშვნელობის აღიარებით, რაც დაკავშირებულია მომავალი საზღვაო ძალების შენარჩუნებასთან და შენარჩუნებასთან. ეროვნული უსაფრთხოების შესახებ ".

1947 - "McCHORD FIELD (ახლანდელი McChord საჰაერო ძალების ბაზა), WASH., 1 აგვისტო (AP) - არმიის საჰაერო ძალების დღის აღნიშვნა დღეს დაბინძურდა კაპიტანი WL Davidson- ის, პილოტისა და ლეიტენანტ ფრენკ ბრაუნის სიკვდილით. , მეორე პილოტი, მათი ცეცხლოვანი B-25 ბომბდამშენის ჩამოვარდნისას კელსოსთან ახლოს, ვაშინგტონში, ღამით ფრენის შემდეგ მალევე ჰამილტონის ველზე (ახლანდელი ჰამილტონის ჭაობის აღდგენის პროექტი), ნოვატო, კალიფორნია. T/Sgt. Woodrow დ. მათეუსი, ეკიპაჟის უფროსი და სერგეი ელმერ ლ. ტაფფი, 24 წლის, მერცონი, ტეხასი, ავტოსტოპი, რომელიც ასრულებდა თავის პირველ თვითმფრინავს, პარაშუტით დაეშვა დედამიწაზე დაშლის ადგილიდან რამდენიმე კილომეტრში. მათეუსი მძიმედ დაშავდა. "
TB-25J-30/32-NC, 44-31316, 400-ე AAF ბაზის ერთეულიდან, დაფუძნებული იყო ჰამილტონის ველზე და მისი მფრინავი იყო უილიამ ლ. დევიდსონი.

1952 - კორეის ომის დროს, USS Carmick (DMS -33) ესროლეს მტრის სანაპირო იარაღს სონგჯინის შუქურის სიახლოვეს. ცეცხლის დაბრუნებისას კარმიკის ბატარეა დუმს იარაღს.

1959-რა იყო რუტინული NACA ფრენა, მაგრამ აღმოჩნდება, რომ ეს იყო ჩრდილოეთ ამერიკის F-107A– ს უკანასკნელი რეისი, მეორე შემთხვევა, როდესაც პილოტი სკოტ კროსფილდს არ შეუძლია 55-5120 აიღოს მშრალი ტბის კალაპოტი ედვარდსის AFB– ში, კალიფორნია, არასწორად დაყენებული სტაბილიზატორის მორთულობის გამო. ბორბლების ბორბლები აფეთქებს, პილოტი წყვეტს აფრენას, ცდილობს ტაქსში ჩააგდოს ქარი, როდესაც მარცხენა ძირითადი მექანიზმი იწვის, საჰაერო ხომალდს ცეცხლი ზიანდება, F-107 ფრენის პროგრამა სრულდება. 55–5120 საჰაერო ჩარჩო მოჭრილი ედვარდსში, ფიუზელაჟი გაიგზავნა შეპარდის AFB– ში, ტეხასი, სახანძრო სასწავლო დახმარების გამოსაყენებლად.

1974-ყოფილი USS რამსდენი (DE-382) ჩაიძირა, როგორც სამიზნე საზღვაო დამხმარე სადესანტო ველის 14 ნმ (26 კმ) სამხრეთ სანაპიროზე, სან კლემენტეს კუნძული, კალიფორნია.

1984-ყოფილი USS Clinton (APA-144) ჩაიძირა როგორც სამიზნე ვირჯინიის კონცხებზე.

1993-ყოფილი USS Inaugural (MSF-242) იყო მუზეუმის გემი გეითვეი თაღში, მდინარე მისისიპის ქ. მდინარის დატბორვისას, ინაუგურალმა დაიშალა მისი ჯავშნები. გემმა განიცადა გარღვევა მის კორპუსში, აიღო წყალი და შემოვიდა მისი პორტის მხარეს. იგი ჩაიძირა მდინარე მისურის მხარეში, პოპლარის ქუჩის ხიდიდან სამხრეთით. მას შემდეგ იგი დარჩა იმ პოზიციაზე, ნაწილობრივ ჩაძირული. როდესაც მდინარის დონე დაბალია, ის აშკარად ჩანს წყლის ზემოთ.

2003-ყოფილი USS Leftwich (DD-984) ჩაიძირა, როგორც სამიზნე კაუაიდან, ჰავაის 61 ნმ (113 კმ) დასავლეთით.

2003 წელი-ყოფილი USS Merrill (DD-976) ჩაიძირა, როგორც სამიზნე კაუაიზე, ჰავაის 55 ნმ (155 კმ) დასავლეთით.

2013 - ორი ვირჯინიის საჰაერო ეროვნული გვარდიის (VANG) General Dynamics F -16C Fighting Falcon Aircraft შეეჯახა ვირჯინიის სანაპიროსთან. ერთი ჩამოვარდა, ხოლო მეორემ შეძლო ბაზაზე დაბრუნება. ორივე თვითმფრინავის ეკიპაჟი გადარჩა.
სხვა წყარო ამბობს, რომ F-16C Block 30E, 86-0357, Columbia District ANG, დაეჯახა "სხვა F-16" -ს. DCANG– ის პილოტი ამოვარდა. ამ წყაროს არ გააჩნდა ინფორმაცია სხვა თვითმფრინავების შესახებ.

02 აგვისტო, 2019 #1475 2019-08-02T01: 52

1865 - კომერციული რეიდერი CSS Shenandoah, რომელსაც მეთაურობს ჯეიმს I. ვადელი, ხვდება ბრიტანელ ვაჭართა ქერქს ბარაკუტას, წყნარ ოკეანეში და იღებს პირველ მტკიცებულ მოხსენებას სამოქალაქო ომი აპრილში დასრულდა კონფედერაციის დამარცხებით. შენანდოა სექტემბრის შუა რიცხვებში მრგვალდება კონცხზე და ჩადის ლივერპულში ნოემბრის დასაწყისში, ხდება კონფედერაციის საზღვაო ძალების ერთადერთი გემი, რომელმაც შემოიარა დედამიწა. იქ ის მიემგზავრება კონფედერაციის დროშებით და გადადის სამეფო ფლოტზე.

1917 - USS Arvilla (SP -752) შეეჯახა თევზჭერის გემს ჰიგო სან დიეგოში, კალიფორნია და ჩაიძირა. იგი მოგვიანებით გაიზარდა, შეაკეთა და დაუბრუნდა სამსახურს.

1917 - "კაპიტანი რალფ ლ. ტეილორი, აშშ, მინერალაში, LI, სამთავრობო საავიაციო სასწავლო სკოლის ინსტრუქტორი, დაიღუპა, როდესაც მისი კონტროლის ქვეშ მყოფი სამხედრო თვითმფრინავი დაეცა 800 ფუტი სიმაღლიდან, 2 აგვისტო. სერგეტი. თომას ფ. პელი , სტუდენტი ავიატორი კაპიტან ტეილორთან ერთად, დაშავდა “. საავიაციო არქეოლოგიის მონაცემთა ბაზას არ აქვს ამ უბედური შემთხვევის ჩამონათვალი.
პოსტერის შენიშვნა: სამთავრობო ავიაციის სასწავლო სკოლა მინეოლაში, L. I., მოგვიანებით დაერქვა რუზველტის ველს. ჩარლზ ლინდბერგი პარიზისკენ მიმავალ გზაზე აფრინდა. ახლა ის სამოქალაქო კომერციული ცენტრია. Google Earth– ზე აეროდრომის კვალი არ არსებობს.

1924 - Douglas World Cruiser სამი გადარჩენილი თვითმფრინავიდან ერთ -ერთი, "ბოსტონი", 23-1231, c/n 147, კარგავს ნავთობის წნევას ჩრდილო ატლანტიკის თავზე დასავლეთით ფრენისას, უნდა გაშვდეს ღია ზღვაზე. ეკიპაჟი იხსნება, მაგრამ USS Richmond– ის (CL-9) მიერ მცურავი თვითმფრინავის ბუქსირების მცდელობისას, თვითმფრინავი იშლება უხეშ ზღვაში და უნდა მიატოვოს ფარერის კუნძულებთან ახლოს.

1943 - "ფენიქსი, არიზ., 2 აგვისტო (UP) - მეორე ლეიტენანტი არტურ კოლინზი, 22 წლის და ავიაციის კადეტი უეინ ბ. ბოუერსი, 22 წლის, დღეს დაიღუპნენ, როდესაც მათი ორძრავიანი სასწავლო თვითმფრინავი ჩამოვარდა დასავლეთით 10 მილის დაშორებით. ჩენდლერი, არიზი. " ისინი დაეშვნენ Lockheed RP-322 Lightning, AF162– ში, 535 – ე ტყუპი ძრავის მფრინავი სასწავლო ესკადროლიდან, უილიამს მინდორში (ახლანდელი ფენიქს – მესას კარიბჭის აეროპორტი), არიზონა. ერთი წყარო უბედური შემთხვევის თარიღს აღნიშნავს 1 აგვისტოდ და იძლევა ადგილს ჩენდლერის რვა მილის დაშორებით. P-322 იყო ტურბინირებული Lightning Is, თავდაპირველად შეუკვეთა საფრანგეთმა, ბრძანება მიიღეს სამეფო საჰაერო ძალებმა (შესაბამისად, RAF AF162 სერია), მაგრამ მხოლოდ სამმა დაიკავა დიდი ბრიტანეთი, დანარჩენს კი ტრენერები იყენებდნენ აშშ -ს არმიის საჰაერო ძალები.

1943-Boeing B-17E მფრინავი ციხე, 41-2463, "Yankee Doodle", მე -19 ბომბების ჯგუფი, შემდეგ 394-ე ბომბების ესკადრილი, მე -5 ბომბის ჯგუფი, კატასტროფა აფრენისას მექანიკური უკმარისობის გამო ესპირიტუ სანტოში, ახალი ჰებრიდები. ბომბარდიეს სერჟანტი დაიღუპნენ ჯონ პ. კრუგერი და ნავიგატორი პოლკოვნიკი ტალბერტ ჰ. ვულამი. მფრინავი იყო ჯინ როდენდენბერი, Star Trek– ის მომავალი შემქმნელი. საჰაერო ჩარჩო დაიშალა 1943 წლის 13 აგვისტოს.

1943 - PT 109, მეთაურობდა ლეიტენანტი j.g. ჯონ კენედი, იაპონიის გამანადგურებელმა ამაგირიმ დაარბია, რომელიც ჭურჭელს კვეთს ბლექეტის სრუტეში, კოლომბანგარას კუნძულის მახლობლად. კენედი გემიდან მიდის და თავის მამაკაცებს ცურვისკენ მიჰყავს კუნძულზე, რამდენიმე კილომეტრის მოშორებით. სანაპირო დამკვირვებლისა და ადგილობრივი მოსახლეობის დახმარებით ისინი 8 აგვისტოს ბრუნდებიან რენდოვას PT ბაზაზე.
საზღვაო ძალების ისტორიის სტატია

1945-Lockheed YP-80A Shooting Star, 44-83029, c/n 080-1008, 1 Fighter Group, 1945 წლის აპრილის მდგომარეობით, ჩამოვარდა ბრანდენბურგის მახლობლად, კენტუკი, დაიღუპა პილოტი მაიორი ირა ბოიდ ჯონსი, 25 წლის, ლანკასტერიდან, სამხრეთი. კაროლინა. ბრიგმა დატოვა რაიტის ველი (ახლანდელი Wright-Patterson AFB), ოჰაიო, 1400 საათის შემდეგ, რუტინული საცდელი ფრენით ტეხასის დაუზუსტებელი არმიის აეროდრომისკენ, თქვა ბრიგმა. გენერალი ჯოზეფ თ. მორისი, რაიტ ფილდის გენერალი.
"რვა წლის ჩესტერმა და მართა სმედლიმ, 14 წლის, ბრანდენბურგის მახლობლად, განაცხადეს, რომ მათ" დიდი აფეთქება "დაინახეს ცაში. მათმა მამამ, შერიფმა ალექს სმედლიმ მიდის ოლქიდან დაამატა, რომ აფეთქებამ ფრთები ააფეთქა კორპუსს. დაშორდა 200 ან 300 ფუტით. მაიორ ჯონსის სხეული, შერიფის თქმით, ნაპოვნია ნანგრევებიდან დაახლოებით მეოთხედი მილის მანძილზე. "
მაიორი ჯონსი, გამანადგურებელი პილოტი, რომელსაც 11 თვიანი სამსახური ჰქონდა ჩინეთ-ბირმა-ინდოეთის თეატრში, იყო მიმაგრებული მებრძოლთა გამოცდის ფილიალში რაიტ ველზე. ეს საჰაერო ჩარჩო იყო ერთ-ერთი საცდელი P-80, რომელიც გაიგზავნა ფოგიაში, იტალიაში, 1944 წლის დეკემბერში, რაიტფილდის პერსონალის მიერ საბრძოლო პირობებში გამოცდის მიზნით.

1956-აშშ-ს საზღვაო ძალების F2H-3 Banshee, BuNo 126341, VF-64– დან, NAS Alameda– დან (ახლანდელი Alameda Point), კალიფორნია, ჩამოვარდა 1535 საათზე. ზე

11,000 ფუტის სიმაღლე მთა პინჩოტზე, აღმოსავლეთ სიერა ნევადასში, ეპისკოპოსთან ახლოს, როდესაც ვარჯიშისას სირბილში გარბოდა, პილოტი LTJG ტულან ოდენ ფილიპსი დაიღუპა.

1962-საცდელი პილოტი ჯო უოკერი გაფრინდა X-15 #3 "ფიქსირებული მოგების შეფასების" ფრენით, რომელმაც მიაღწია 44,041 მეტრს (144,500 ფუტი) და 5.07 მახ. ფრენის დრო იყო 5’27 ”.

1964 - USS Maddox (DD 731) ჩართავს ჩრდილოეთ ვიეტნამის სამ საავტომობილო ტორპედოს ნავს. შედეგად ტორპედო და ცეცხლსასროლი იარაღი, მედოქსმა დაარტყა ყველა ნავი, ხოლო მას დაარტყა მხოლოდ 14.5 მილიმეტრიანი ტყვიამფრქვევის ტყვია. საჰაერო დახმარება შემოდის USS Ticonderoga (CVA 14) და მისი თვითმფრინავები სამი ნავით მოძრაობენ. შემდეგ ორივე მხარე იშლება.
USNI სტატია

1967 - აშშ -ს საზღვაო ძალების LTV A -7 Corsair II BuNo 152652 მომსახურების საცდელი ფრენისას ჩამოვარდა სტენლი დრეპერის ტბის სამხრეთ ბოლოში, კარგი. თვითმფრინავი განთავსებული იყო NATC Patuxent River, MD– ში და გაფრინდა კაპიტანი ალეკ ჟილესპი, რომელმაც განდევნა. თვითმფრინავს სულ 427 ფრენის საათი ჰქონდა.

1997-ყოფილი USS Southerland (DD-743) ჩაიძირა, როგორც სარაკეტო სამიზნე, მორო ბეი, კალიფორნია, 67 ნმ (125 კმ) დასავლეთით.

2016 წელი-შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების მაკდონელ დუგლას F/A-18C Hornet, BuNo 165192, c/n 1333, 'WT-04', ჩამოვარდა სასწავლო მისიის დროს, ნევადაში, საზღვაო ავიაკომპანია ფელონის მახლობლად. თვითმფრინავი მიენიჭა საზღვაო დარტყმის გამანადგურებელ ესკადრონ 232 -ს, რომელიც დაფუძნებულია კალიფორნიის საზღვაო კორპუსის საჰაერო სადგურ მირამარში და იყო დროებითი დავალება საზღვაო საჰაერო სადგურ ფელონში Strike Fighter Wing Pacific რაზმში. პილოტი განდევნილია და გადაყვანილია ბანერ ჩერჩილის რეგიონალურ სამედიცინო ცენტრში.

02 აგვისტო, 2019 #1476 2019-08-02T23: 23

1804 - კომოდორ ედუარდ პრებლის ხმელთაშუაზღვის ესკადრილიამ დაიწყო პირველი დაბომბვების სერია ტრიპოლის ნავსადგურზე. შექმნილია დამცავი ბატარეების გასანადგურებლად და მტრის გემების ჩაძირვის მიზნით, დაბომბვები არის ბლოკადის ნაწილი, რომელიც პრებლემ დააწესა 1803 წელს.

1861 - საზღვაო ძალების მდივანი გედეონ უელსი მოუწოდებს დიზაინერებს წარადგინონ საზღვაო დეპარტამენტში რკინისებური საბრძოლო გემების გეგმები. გამომგონებელ ჯონ ერიქსონის დიზაინი შერჩეულია USS Monitor– ისთვის, რევოლუციური ჯავშანტექნიკისთვის, რომელსაც იარაღი მბრუნავ კოშკში ეჭირა.

1862 - ამერიკის სამოქალაქო ომი, კავშირის ბლოკადა: დაუდგენელი კონფედერაციული ნაკლოვანება დაიწვა ვირჯინიის სმიტფილდ კრიკში, შეიარაღებული გვერდითი ბორბლების ორთქლმავალით USS Delaware.

1918 - პირველი მსოფლიო ომი: აშშ – ს სატვირთო გემი Berwind ჩაიძირა 3 ნმ (5.5 კმ) დასავლეთით Palud Trebanec– ში, ბრეტანი, საფრანგეთი, SM UB -88– ით, მისი ექვსი ეკიპაჟის დაკარგვით.

1918 - პირველი მსოფლიო ომი: ამერიკული სატვირთო გემი Lake Portage ჩაიძირა დაახლოებით 6 ნმ (12 კმ) Pointe du Raz– ის სამხრეთით, ბრეტანი, საფრანგეთი SM UB -88– ით, მისი სამი ეკიპაჟის დაკარგვით.

1918-პირველი მსოფლიო ომი: SM U-156 ჩაძირეს ამერიკული სათევზაო გემები მიურიელი, რობ როი, ენი პერი და სიდნეი ბ. ეტვუდი Seal Island– დან, ახალ შოტლანდიაში, 40 ნმ (74 კმ) მანძილზე. მურიელთან, ენი პერისთან და რობ როისთან ერთად ეკიპაჟი არ დაიკარგა. სიდნეი ბ. ეტვუდის ეკიპაჟის ზარალი უცნობია.

1918 - "როდესაც მისი თვითმფრინავის ძრავა 300 ფუტით მაღლა გაჩერდა და მანქანა დაეცა მისი პირველი ფრენის დროს, CB Lambert of Welch, W. Va., სტუდენტი დასავლეთ ვირჯინიის საავიაციო სკოლის წიფლის ქვედა ნაწილში (რომლის მტკიცებულება დღეს არ არსებობს ), დაიღუპა 3 აგვისტოს. ელ ფრეი, ბრიტანეთის სამეფო მფრინავი კორპუსის წევრი, სკოლის ინსტრუქტორი, თან ახლდა ლამბერტს და მიიღო სერიოზული დაზიანებები. " საავიაციო არქეოლოგიის მონაცემთა ბაზას არ აქვს ამ უბედური შემთხვევის ჩამონათვალი.

1942 - მილდრედ ჰ. მაკაფი ფიცს დებს, რომ გახდება პირველი ქალი ოფიცერი. მას დაევალა ლეიტენანტი მეთაური საზღვაო რეზერვში და პარალელურად იღებს მოვალეობას იყოს ახლადშექმნილი WAVES- ის ("ქალები მიიღეს მოხალისეთა გადაუდებელ სამსახურში") პირველი დირექტორის მოვალეობამ.

1943 - 2 აგვისტოს, ამერიკელი ვაჭარი იანკი ეროვი გაემგზავრა კონვოის KMS -20– ით ძვლებიდან, ალჟირიდან, ბისერტეს, ტუნისში. გემი გაემგზავრა კოლონა #48 -ის სადგურზე. კოლონამ დაიწყო ერთი სვეტის ჩამოყალიბება ვიწრო ბიზერტის ნავსადგურის არხზე შესასვლელად. როდესაც მხოლოდ 1.2 ნმ (2.2 კმ) ჩრდილო -აღმოსავლეთით ელ ჰაუარიას (ტუნისი) ახლოს, ნაღმმა ტანკერს დაარტყა ტანკერი წყალსადენიდან დაახლოებით რვა ფუტის ქვემოთ, პორტის მხარეს, წინ ღრმა ავზთან. აფეთქებამ ხომალდი აიყვანა უკან და უკან და ააფეთქა დიდი ხვრელი კორპუსში. აფეთქებამ გემზე გადააგდო საწვავი და ცეცხლი წაუკიდა გემის წინა ნაწილს. მესაზღვრემ ხომალდი ქარისგან შორს გადააქცია და ეკიპაჟმა დაახლოებით ოცდაათი წუთის შემდეგ ცეცხლი გააკონტროლა. რვა ოფიცრის, ოცდათხუთმეტი კაცისა და ოცდახუთი შეიარაღებული მცველის კომპლიმენტის გადარჩენილმა წევრებმა, ათთან ერთად საზღვაო ძალების კომუნიკაციის დეტალებში, არ დატოვეს გემი. აფეთქების ძალას, თუმცა, რამდენიმე ადამიანი გადაჰყავდა ხმელეთზე. გემბანზე მყოფი სწრაფი აზროვნების მქონე მამაკაცებმა ამ კაცებისთვის გამოუშვეს რაფა. იარაღის ეკიპაჟის ორი წევრი და ხუთი ვაჭარი მეზღვაური დაიღუპა აფეთქებების ან ხანძრის შედეგად. გემი დაიძრა და ორთქლით შევიდა ბისერტეს ნავსადგურში. ნაღმმა ძლიერ დააზიანა გემი და საზღვაო ინჟინრებმა შეაფასეს, რომ ის ძალზე დასუსტებულია ზღვის მოვალეობის შესასრულებლად. WSA– მ იყიდა გემი და გაგზავნა საზღვაო ფლოტად, როგორც საწყობი.

1945 - USAAF– ის ოთხი ეკიპაჟი დაიღუპა, რადგან ორი დუგლას A -26 Invaders შეეჯახა და დაეჯახა მინდორში, ბენეტცივილის სამხრეთ -აღმოსავლეთით, სამხრეთ კაროლინაში. ”თვითმფრინავები 10 სხვასთან ერთად მიფრინავდნენ ფლორენციის არმიის აეროდრომისკენ (ახლანდელი ფლორენციის რეგიონალური აეროპორტი), როდესაც უბედური შემთხვევა მოხდა, თქვა პოლიციის უფროსმა ჯონ ლ. უოტსონმა.”
A-26B-10-DL, 41-39130, პილოტირებული მეორე ლეიტენანტი უილიამ დ. ნაპიერი, სულტანაში, კალიფორნია და A-26B-20-DT, 43-22432, გაფრინდა 1-ლი ლეიტენანტი ჯულიან ა. ბენსონი, ფილადელფიაში, ორივე 127 -ე ბაზის ერთეულში, ფლორენციის არმიის აეროდრომი, ასევე აღწერილია როგორც ბენეტცივილის ჩრდილო -აღმოსავლეთით ხუთი მილის დაშორებით. ასევე დაიღუპნენ სერგეტი. ჯეიმს კოლინზი, უმცროსი, ფორტ დოჯი, აიოვა და სერჟანტი. რობერტ ლ. მაკნილი, როქსბერი, მასაჩუსეტსი. საინფორმაციო ანგარიშებიდან გაურკვეველია, თუ რომელი თვითმფრინავში იმყოფებოდა კაცი.

1956-საცდელი მფრინავი ივენ კინჩელოე გაფრინდა X-2 #1 26,764 მეტრამდე (87,812 ფუტი) მაღალსიჩქარიანი სატესტო ფრენით, რომელმაც მიაღწია 2,5 მახზე მეტს.

1958 - USS Nautilus (SSN 571) ხდება პირველი წყალქვეშა ნავი, რომელმაც გადაკვეთა მსოფლიოს "მწვერვალი" ოპერაციის Sunshine დროს, როდესაც ნავი გადის არქტიკული ყინულის თავსახურის ქვეშ ჩრდილოეთ პოლუსზე. "მსოფლიოსთვის, ჩვენი ქვეყნისთვის და საზღვაო ძალებისთვის - ჩრდილოეთ პოლუსი", - თქვა ნავის მეთაურმა, სმდრმა. უილიამ რ ანდერსონი. მისია იყო პირადად ავტორიზებული პრეზიდენტ ეიზენჰაუერის მიერ, როგორც პასუხი სსრკ -ს Sputnik პროგრამაზე.

1963 - ეგლინის საჰაერო ძალების ბაზა, ფლორიდა, ჩრდილოეთ ამერიკული T -28 ტროიანი, რომელიც მინიჭებული იყო Swift Strike III მანევრებზე, ჩამოვარდა ვინსბოროს სამხრეთით, სამხრეთ კავკასიაში, მძიმედ დაშავდა პილოტი, კაპიტანი კლაიდ გ. ევანსი ფორტ უოლტონის სანაპიროდან, ფლორა. სხვა ოკუპანტი, კაპიტანი ფრენკ დუბეი, ეგლინის საჰაერო ძალების ბაზიდან, არ დაშავებულა. თვითმფრინავი იმყოფებოდა შოუს საავიაციო ბაზის მისიიდან და მოგზაურობდა 500 ფუტზე, როდესაც მისი ძრავა აშკარად გაუმართა.

1965-საპილოტო მფრინავმა რობერტ რაშვორტმა გაფრინდა X-15A-2 "ვარსკვლავების მაძიებლის, სიმაღლის დაგროვების, რეაქციის გამაძლიერებელი სისტემის შემოწმების" ფრენით, რომელმაც მიაღწია 63,608 მეტრს (208,700 ფუტს) და 5.16 მაქს. ფრენის დრო იყო 9’32 ”. ამ ფრენამ მოიცვა 249 ნმ (461 კმ), ყველაზე შორს ფრენა #2 თვითმფრინავისთვის.

1966-საპილოტო მფრინავმა პიტ ნაითმა გაფრინდა X-15A-2 "Star Tracker სანავიგაციო სისტემით და ალტერნატიული პიტოტატიკური სისტემის" გამშვები ფრენით, რომელმაც მიაღწია 75,891 მეტრს (249,000 ფუტს) და 5.03 მაქს. ფრენის დრო იყო 9’05 ”. ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც რაინდმა გადალახა 200,000 ფუტი და ყველაზე მაღალი სიმაღლე მიაღწია #2 თვითმფრინავმა.

1967 - აშშსაჰაერო ძალები de Havilland Canada C-7B Caribou, 62-4161, c/n 99, 'KE' tailcode, of the 459th TAS, 483d TAW, plounds to the earth მინუს მისი კუდი დაბალი სიმაღლეზე მას შემდეგ რაც მოხვდა აშშ 155 მმ არტილერია " მეგობრული ცეცხლი ”ვიეტნამის ổc Phổ სპეცდანიშნულების ძალების ბანაკთან მიახლოებისას. დაიღუპა სამი ეკიპაჟი, პილოტი კაპიტანი ალან ევგენი ჰენდრიკსონი, მეორე პილოტი ჯონ დადლი უილი და ტვირთის ოსტატი TSgt. ზეინ ობრი კარტერი. თვითმფრინავის ჩაძირვის დრამატული ფოტო გადაღებულია იაპონელი საბრძოლო ფოტოგრაფის ჰირომიჩის მაღაროს მიერ, რომელიც თავად დაიღუპა 1968 წლის 5 მარტს სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას ნაღმისგან მიღებული დაზიანებებისგან.
ფოტო

1970-Lockheed P-3A-55-LO Orion, BuNo 152159, c/n 185-5129, 'ZE-06', VP-17, NAS Barbers Barbers Point (ახლანდელი კალაელოას აეროპორტი), ჰავაი, აფეთქდა აფრენის შემდეგ ფრენისას ნელისის AFB– დან, ნევადადან, ჩამოვარდა Searchlight– ში, ნევადაში, დაიღუპა ათივე ბორტზე. ავარიის მიზეზი არასოდეს დაუდგენია.

2016 წელი - აშშ -ს საზღვაო ძალების უფროსი დომინიკ საავედრა ხდება პირველი ქალი, რომელმაც მიიღო ვერცხლის წყალქვეშა ნავი, რომელიც წარმოადგენს სრულად გაწვრთნილ წყალქვეშა ნავს.

04 აგვისტო, 2019 #1477 2019-08-04T00: 16

1790 - კონგრესის მიერ დადგენილია შემოსავლების შემამცირებელი სამსახური, რომელიც იძლევა 10 გემის მშენებლობის უფლებას ფედერალური სატარიფო და სავაჭრო კანონების აღსასრულებლად და კონტრაბანდის აღსაკვეთად. სამსახური იღებს თავის ამჟამინდელ სახელს, აშშ-ს სანაპირო დაცვა, 1915 წელს კონგრესის აქტით, რომელიც აერთიანებს შემოსავლების მომგვრელ სამსახურს სიცოცხლის შემნახველ სამსახურთან, რითაც უზრუნველყოფს ერს ერთი საზღვაო სერვისით, რომელიც ეძღვნება ზღვაში სიცოცხლის გადარჩენას და ერის აღსრულებას. საზღვაო კანონები.

1846 - მექსიკურ -ამერიკული ომის დროს, საზღვაო ქვეითები და მეზღვაურები მეთაურობით კომოდორ რობერტ სტოკტონს ფრეგატი USS კონგრესის მიწიდან სანტა ბარბარა, კალიფორნია.

1898 - ესპანეთ -ამერიკის ომის დროს, USS Monterey (BM 6) ხდება პირველი მონიტორი, რომელმაც გადალახა წყნარი ოკეანე, მიაღწია მანილას ყურეს, ფილიპინებს, სან ფრანცისკოდან, კალიფორნიიდან.

1918 - პირველი მსოფლიო ომი: ამერიკული ტანკერი O. B. Jennings ჩაძირეს ატლანტიკაში, 97 ნმ (181 კმ) აღმოსავლეთით ვირჯინიის სანაპიროდან, VA., SM U -140– ით, ორი ეკიპაჟის დაკარგვით. ერთ -ერთი გადარჩენილი სამხედრო ტყვე იქნა აღებული.

1918 წელი - USS SC -187 ჩაიძირა ნორვეგიულ ორთქლმავალ კაპტოსთან შეჯახებისას, 20 ნმ (38 კმ) კეიპ ჩარლზ შუქურის შავკანიანი, VA.

1939-USS Yorktown (CV 5) და USS Enterprise (CV 6) იყენებენ ჰიდრავლიკურ საფეთქლის კატაპულტებს, რათა გაუშვან SBC-3 და O3U-3 თვითმფრინავები ფრენისა და ფარდულის გემბანებიდან.

1943-ჩრდილოეთ ამერიკული XB-28A-NA, 40-3058, c/n 67-3417, დაეჯახა წყნარ ოკეანეს კალიფორნიის მახლობლად ეკიპაჟის გათავისუფლების შემდეგ. პროექტი არ დასრულებულა.

1943 - თავისუფლების გემი ჰარისონ გრეი ოტისი გაფრინდა ტრიპოლიდან გიბრალტარის გავლით შეერთებულ შტატებში. მას შემდეგ, რაც გიბრალტარში გაჩერდა გემი, ფანტაილმა დამკვირვებელმა დააფიქსირა ამოწურული მოცურავე ღეროდან ასი მეტრის მოშორებით. კადეტმა ინჟინერმა გადაარჩინა ადამიანი, რომელიც აღმოჩნდა იტალიის საზღვაო ძალებში. ეჭვმიტანილი იყო იტალიის კოჭლობის მაღაროში, ოსტატს ჰქონდა ძრავები გადაბრუნებული, რომ ჩამოეხსნათ ნებისმიერი ბომბი ან ნაღმი. ბრიტანელმა ლეიტენანტმა წაიყვანა პატიმარი და დაჰპირდა მყვინთავის გაგზავნას, მაგრამ არცერთი მყვინთავი არ დაბრუნებულა გემის შესამოწმებლად. მოცურავის აღმოჩენიდან დაახლოებით სამი საათის შემდეგ, ძლიერმა აფეთქებამ შეარყია გემი ნავსადგურის მხარეს #3 სადგომზე. აფეთქებამ დააზიანა ძრავები და ქვაბები და დატბორა ძრავის ოთახი და #3 სადგომი. გემის ეკიპაჟმა გადმოაგდო მისი წამყვანი კაბელი, ხოლო ოსტატმა ხომალდი გაუშვა. გემზე ათი ოფიცერი, ოცდათხუთმეტი კაცი და ოცდა სამი შეიარაღებული მცველი დარჩა. აფეთქებამ ძლიერ დააზიანა გემი, რათა მან გამოცხადებულიყო CTL. მეპატრონეებმა საბოლოოდ მიიყვანეს გემი ესპანეთში, რომ მოეშორებინათ. აფეთქების შედეგად დაშავდა რვა კაცი და დაიღუპა გემის ერთი ეკიპაჟი, რომელიც ქვევით იყო დაკვირვებული.

1945 - 17 ივლისს, თავისუფლების გემი უილიამ ჯ პალმერი გაემგზავრა ნიუ იორკიდან იუგოსლავიისკენ იტალიის ტრიესტის გავლით. ხომალდი დაარტყა ნაღმს ტრიესტიდან დასავლეთით 7.5 ნმ (14 კმ) სამხრეთ -დასავლეთით და ნაპირიდან დაახლოებით ორი ნმ. აფეთქება მოხდა მემარცხენე მხარეს #4 -ში, რამაც გამოიწვია 5 ° -იანი სია. გემმა ჩაძირვა დაიწყო ღეროსთან და როდესაც ძრავის ოთახის გამყოფი ნაყარი ადგილი დაუთმო, ოსტატმა ბრძანა, რომ გემი მიტოვებულიყო. რვა ოფიცრის, ოცდათხუთმეტი კაცის, სამი შეიარაღებული მცველისა და თვრამეტი სამუშაოდან, რომლებმაც ხელი მოაწერეს ცხენებზე ზრუნვას, დატოვეს გემი ოთხ სამაშველო ნავში. აფეთქებიდან ათი წუთის შემდეგ ყველა ხელმა უსაფრთხოდ დატოვა გემი. ოსტატი ჩაჯდა ბრიტანულ საჭრელში, რომელიც პალმერს შემოუარა, მაგრამ ცხენების გადარჩენა ვერ შეძლო. მხოლოდ ექვსი ცხენი, რომლებიც გემბანზე იყო მიბმული, ადგილობრივმა მეთევზეებმა გადაარჩინეს. ბორბალმა ოთხი მაშველი ნავი მიაცილა ტრიესტში. პალმერი შემოვიდა მის მარჯვნივ და ჩაიძირა 1300 საათზე.

1960-საცდელი პილოტი ჯო უოკერი გაფრინდა X-15 #1 "მაქსიმალური სიჩქარით, გათბობის მონაცემებით, სტაბილურობით და კონტროლით" ფრენით, მიაღწია 23,807 მეტრს (78,112 ფუტი) და 3.31 მაქს. ფრენის დრო იყო 10’22 ”. ტილოების ბეჭედი დაიწვა.

1964-ყოფილი USS Spikefish (AGSS-404) ჩაიძირა, როგორც სამიზნე ლონგ აილენდში, ნიუ-იორკი.

1966-საცდელი მფრინავი ბილ დანა გაფრინდა X-15 #3 "პილოტის გამშვები პუნქტი, Lear Panel, Boundary Layer Noise, Tail Loads", ფრენა, მიაღწია 40,444 მეტრს (132,700 ფუტს) და 5.34 მაქს. ფრენის დრო იყო 8’27 ”. ეს იყო დანა პირველი ფრენა 100,000 ფუტზე მაღლა და 5 მახზე.

1973-Boeing YQM-94A Compass Cope B– ს ორი პროტოტიპის პირველი დისტანციური მართვის დისტანციური მანქანა (RPV), შესაძლოა სერიული 70-1839, ჩამოვარდა მეორე საცდელი ფრენის დროს. აშშ -ს საჰაერო ძალებმა გადაწყვიტეს არ შეუკვეთონ Compass Copes წარმოებაში. მეორე პროტოტიპი ახლა გამოფენილია შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების ეროვნულ მუზეუმში, დეიტონი, ოჰაიო.

1992-Lockheed F-117A Nighthawk, 85-801, "დამნაშავე", კონტროლიდან გამოდის ღამის სასწავლო მისიის აფრენის შემდეგ Holloman AFB, ახალი მექსიკა. 416 -ე გამანადგურებელი ესკადრის პილოტი უსაფრთხოდ აფრენს თავს, განიცდის მხოლოდ მცირე ჭრილობებს. თვითმფრინავი ჩამოვარდა იშვიათად დასახლებულ ადგილას მისაბმელიანი პარკის მახლობლად. გამომძიებლებს მიაჩნდათ, რომ არასწორად ხელახლა დაინსტალირებული სისხლდენის სადინარმა გამოიწვია კონტროლის უკმარისობა.

1992-ყოფილი USS Indra (ARL-37/LST-1147) ჩაიძირა როგორც ხელოვნური რიფი, 16 ნმ (30 კმ) დასავლეთით Cape Lookout Lighthouse– ის S– ით, NC.

04 აგვისტო, 2019 #1478 2019-08-04T23: 20

1832 - ფრეგატი USS Potomac ხდება აშშ -ს საზღვაო ძალების პირველი გემი, რომელმაც მიიღო ჰონორარი, სენდვიჩის კუნძულების მეფე და დედოფალი.

1858 წელი - კაბელის ბოლო ნაჭერი ჩაუყარა ორთქლის ნაკადს USS Niagara და ბრიტანულ გემს Agamemnon, რათა დასრულდეს პირველი ტრანს -ატლანტიკური კაბელი. ნიაგარას კატარღებმა საკაბელო ნაპირზე მიიყვანეს ბრილს მუთის კუნძული, ნიუფაუნდლენდი, და იმავე დღეს აგამემნონმა კაბელის ბოლო ინგლისში მიიტანა. პირველი შეტყობინება გაჩნდა 16 აგვისტოს, როდესაც დედოფალმა ვიქტორიამ კაბელი გაუგზავნა პრეზიდენტს ჯეიმს ბუქენანს.

1861-ამერიკის სამოქალაქო ომი, კავშირის ბლოკადა: კონფედერაციული ქერქი ალვარადო, პრივატიზებული ჯეფერსონ დევისის მიერ, 21 ივლისს, გაიქცა ნაპირზე და დაიწვა აშშ-ს ჯეიმსტაუნის ფლორიდაში, ფლორიდის შტატში.

1862 - ამერიკის სამოქალაქო ომი, ბრძოლა ბატონ რუჟში: ხრახნიანი რკინისებური CSS არკანზასი გახდა ინვალიდი და დაეშვა, როდესაც მანევრირებდა მდინარე რკინისებრი საბრძოლო ნავით USS Essex მდინარე მისისიპის მდინარე ბატონ რუჟში, ლუიზიანა. მისმა ეკიპაჟმა მას ცეცხლი წაუკიდა და მიატოვა გემი. იგი გადმოვარდა მდინარის ნაპირიდან, გადმოვიდა ქვემოთ, აფეთქდა და ჩაიძირა 30 ° 29′14 ″ N 91 ° 12′5 ″ W (რაც Google Earth– ზე არის 2.5 ნმ (4.6 კმ) დინების საწინააღმდეგოდ პორტ ალენიდან, ბატონ რუჟის მოპირდაპირე ნაპირზე).
ზოგიერთი წყარო ამბობს, რომ ეს ძირითადი ჩართულობა მოხდა 6 აგვისტოს, თუმცა იგივე GPS კოორდინატებია მოცემული.

1863 - ამერიკის სამოქალაქო ომი: კავშირი 702 ტონიანი გვერდითი ბორბლების ორთქლმავალი Ruth ცეცხლი წაუკიდეს კონფედერაციულმა აგენტებმა მდინარე მისისიპიზე ლუკას ბენდში, 6,4 კმ (ნორფოლკი, მისური, ქვემოთ). ის ხუთი წუთის განმავლობაში ააფეთქეს და ხუთი საათის განმავლობაში დაიწვა, სანამ 5 ფუტში (5,5 მეტრ) წყალში ჩაიძირა. ოცდაათი სიცოცხლე დაიღუპა. მისი ნამსხვრევები ააფეთქეს დენთის საშუალებით 1863 წლის 19 ოქტომბერს.

1864 - ამერიკის სამოქალაქო ომი, ბრძოლა Mobile Bay: Sidewheel gunboat CSS Gaines დასაბუთებული იყო ჩაძირვის მდგომარეობაში, Mobile Bay Bay– ში, ალაბამა, ფორტ მორგანის 500 მეტრში, მძიმე დაზიანების შემდეგ, დაიღუპა ეკიპაჟის ორი წევრი.

1864 წელი - ამერიკული სამოქალაქო ომი, ბრძოლა Mobile Mobile: Sidewheel gunboat USS Philippi ცეცხლი გაუხსნეს კონფედერაციის არტილერიამ და ჩაიძირა Mobile Bay, ალაბამა, გაილარდის კუნძულის სამხრეთით 6,6 ნმ (12,1 კმ) მძიმე დაზიანების შემდეგ.

1864 წელი - ამერიკული სამოქალაქო ომი, მობილური ყურის ბრძოლა: მონიტორის USS Tecumseh ჩაიძირა 30 წამზე ნაკლებ დროში, 94 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა ფორტ მორგანში, ალაბამას მობილური ყურეში, კონფედერაციული ნაღმის დარტყმის შემდეგ.
მობილური ყურის ბრძოლა

1882 - აშშ -ს საზღვაო ძალების პირველი ფოლადის საბრძოლო ხომალდები, კრეისერები USS Atlanta, USS Boston და USS Chicago, პლუს სადისპეტჩერო ხომალდი USS Dolphin, უფლებამოსილია კონგრესის მიერ, დაწყებული ახალი საზღვაო ძალებით.
შემდგომში ცნობილია როგორც A, B, C, D ხომალდები, ისინი აშენებულია ჩესტერში, პა. დელფინი ამოქმედდა პირველად 1885 წელს, რასაც მოჰყვა ატლანტა (1886), ბოსტონი (1887) და ჩიკაგო (1889).

1918 - პირველი მსოფლიო ომი: ამერიკული ტრალერი აგნეს გ. ჰოლანდი ჩაძირული იქნა დასავლეთ ატლანტიკაში SM U -156– ის მიერ.

1918 - პირველი მსოფლიო ომი: აშშ -ს მცურავი გემი Stanley M. Seamen დაიშალა ატლანტის ოკეანეში, ვირჯინიის ვირჯინიის კონცხიდან 110 ნმ (200 კმ) აღმოსავლეთით SM U -140– ით. მისი ეკიპაჟი გადარჩა.

1921 - მდინარე იანძის საპატრულო ძალა შეიქმნა როგორც სარდლობა აზიის ფლოტის ქვეშ. ძალები მსახურობენ ამ მხარეში 1941 წლის დეკემბრამდე, როდესაც ძალა დაიშალა მრავალი ხომალდის ტყვედ ჩავარდნით ან გაფანტვით და ეკიპაჟების ტყვეობით იაპონელების მიერ.

1943-Lockheed B-34, 41-38116, რომელიც შეეჯახა American Airlines– ის რეისი 28 – ს 1942 წლის 23 ოქტომბერს, გარემონტდა და ხელახლა დასახელდა როგორც RB-34A-4 სამიზნე ბუქსირი. 1943 წლის 5 აგვისტოს, იმავე თვითმფრინავმა ბორანის ფრენისას მარცხენა ძრავის უკმარისობა განიცადა და დაეჯახა ვოლფ ჰილს, ფარნუმ პაიკის მილის დასავლეთით, სმიტფილდის მახლობლად, როდ აილენდი, დაიღუპა ეკიპაჟის სამივე წევრი.
"მფრინავს, რომელსაც არასაკმარისი სიმაღლე აქვს, რომ გამოჯანმრთელდეს, დაეჯახა ტყიან ბორცვზე", - ნათქვამია ავარიის გამოძიების ანგარიშში, რომელიც გამოქვეყნდა 1943 წლის 19 აგვისტოს. დაიღუპა 2 – ე ლეიტენანტი ოტის რ. პორტივიგი, 27 წლის, რიჩმონდი, ვირჯინია, პილოტი, პირველი ბუქსირის ესკადრილი, ოტის ველი, მასაჩუსეტსი T/Sgt. ჰერბერტ დ. ბუტი, 21 წლის, რაჰვეი, ნიუ ჯერსი, ეკიპაჟის უფროსი, ასევე პირველი საბუქსირეო ესკადრილიდან და 2 -ე ლეიტენანტი საულ უინსტენი, 25 წ., პაუტაკეტი, როდ აილენდი, 901 ქ.
Wolf Hill თვითმფრინავის ჩამოვარდნა

1943 - "Las Vegas, Nev., 6 აგვისტო, (AP) - ლას ვეგასის არმიის აეროდრომზე (ახლანდელი Nellis AFB) ოთხი მფრინავი დაიღუპა გუშინ, როდესაც მათი თვითმფრინავი ჩამოვარდა რვა მილის ჩრდილო -დასავლეთით, განაცხადეს ბაზის ჩინოვნიკებმა. თვითმფრინავი ნავიგატორი ტრენერი, რეგულარულ ფრენაში იყო, როდესაც ის 3000 ფუტიდან დატრიალდა და მიწაზე მოხვედრისას აალდა. ”
Lockheed AT-18A-LO Hudson, 42-55494, c/n 414-7216, 50-ე მოქნილი ტყვიამფრქვევის სასწავლო ესკადრილი, ლას-ვეგასის არმიის აეროდრომი, პილოტირებული ავალონ ლ ფინეისონის მიერ, განადგურდა. საავიაციო არქეოლოგიური გამოძიებისა და კვლევის ვებსაიტი ჩამოთვლის ავიაკატასტროფის ადგილს, როგორც საჰაერო ბაზის 10 კილომეტრის დაშორებით WSW.

1944-საცდელი ფრენის დროს კლიშენდში, ოჰაიო, ფიშერის ქარხნიდან, მესამე Fisher XP-75 Eagle, 44-32161, ჩამოვარდა ფეირფილდ ვილიჯში, ოჰაიო, კლივლენდის სამი მილის (5 კმ) N, აფეთქების და ცეცხლის შემდეგ 23,000-ზე. ფუტი (7000 მ) - მფრინავი რასელ სტიუარტ ვიკსი 4000 ფუტით (1200 მ) გაათავისუფლეს.

1945 - პირველი წარმოების მარტინ JRM -1 მარსის საფრენი ნავი, BuNo 76819, "მონათლული" ჰავაის მარსი ", დასრულებული მუქი ლურჯ ფერში, ჩამოვარდა საცდელი ფრენისას ჩესაპიკის ყურეში როკ ჰოლის მახლობლად, მერილენდის შტატში, დაჯდომისას პორპოზირების შემდეგ - არასოდეს მიწოდებულა შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებისკენ. "გაშვებული მხოლოდ ორი კვირის წინ, ჰავაის მარსი რეგულარულ საცდელ ფრენაზე იყო ყურეში, როდესაც, როგორც ეკიპაჟმა თქვა, თვითმფრინავის ვერტიკალური ფარფლის ზედა ნაწილი 6000 ფუტის სიმაღლეზე დაიშალა." გემმა მაშინვე დაიწყო ფრიალი და კონტროლიდან გავიდა, "დასძინა ეკიპაჟის წევრმა და სთხოვა, რომ მისი სახელი არ გამოეყენებინათ." პილოტმა შესძახა "მოემზადეთ გემის დასატოვებლად". მაგრამ პილოტმა უილიამ კონიმ, საზღვაო ფლაერმა, რომელიც მარტინმა ფირმამ აიღო სესხი, აღადგინა გიგანტური ხომალდის ნაწილობრივი კონტროლი და დაახლოებით ათი წუთის შემდეგ უბრძანა "დაველოდოთ ავარიას".
თვითმფრინავმა წყალს ოფშორში დაახლოებით 500 მეტრი მოარტყა. 125 კილომეტრ-საათიანი დარტყმის დარტყმამ გახსნა ლითონის კორპუსი და თვითმფრინავი ჩაიძირა მანამ, სანამ მისი კუდისა და მარცხენა ფრთის მხოლოდ ნაწილი არ ჩანდა. ფრენის გემბანზე ხაფანგში მყოფი ეკიპაჟის ორი წევრი გადაარჩინეს კომპანიონებმა, რომლებმაც იგნორირება გაუკეთეს ბენზინის აფეთქების საფრთხეს. მცირე ნავებმა, რომლებიც ჩავარდნენ ავარიის ადგილზე, ათი აიღეს ნაპირზე. ფრენის ტესტის ინჟინერი რ. ვაშინგტონის საზღვაო ძალების განცხადებაში ნათქვამია, რომ თვითმფრინავი მარტინის ქარხანაში გადაიყვანეს. -ნაპირი, მისი ნაწილები რჩება წყლის ზემოთ. "

1945-Boeing TB-17G საფრენი ციხე, რომელიც აშენდა როგორც B-17G-70-BO, 43-37700, 325-ე საბრძოლო ეკიპაჟის სასწავლო ესკადრილიდან, Avon Park Army Airport (ახლანდელი McDill AFB დამხმარე ველი), ფლორიდა, ჩამოვარდა ექვსი მილის მანძილზე. რიჯლენდის სამხრეთით, სამხრეთ კაროლინა, მას შემდეგ, რაც ნომერი 2 (პორტის შიდა) ძრავა იწვის 10 000 ფუტზე, სტიუარტ ველიდან (ახლანდელი სტიუარტის საერთაშორისო აეროპორტი), ნიუ -იორკიდან, ფლორიდის მშობლიურ ბაზაზე ფრენის დროს.
მფრინავი ლეიტენანტი დიუი ო.ჯონსი უბრძანებს ეკიპაჟს გემის მიტოვება. Hunter Field (ახლანდელი Hunter Army აეროდრომი), საქართველოს საზოგადოებასთან ურთიერთობის სამსახურში გავრცელებულ განცხადებაში ნათქვამია, რომ ხუთი პარაშუტით უსაფრთხოდ გადავიდა, სამი დაიღუპა და ორი სხვა მამაკაცი დაკარგულად ითვლება. დაღუპულთა სიაში არიან ფრენის ოფიცერი ალფრედ პონესა, ნიუბურგიდან, ნიუ იორკი, მგზავრი, სერჟანტი ლეო ბ. ბუხარია, ლონგ აილენდი, ნიუ იორკი და ტექნიკური სერჟანტი ედვინ ს. სალასი, ჰავერჰილიდან, მასაჩუსეტსის შტატი, ეკიპაჟის ორივე წევრი. გაუჩინარებულები იყვნენ ლეიტენანტი უილიამ ჩერი და კაპრალი სიდნი პოდორეცი. დანარჩენი ოთხი გადარჩენილი პირის სახელი არ სახელდება.

1946-მეორე (მხოლოდ 14 აშენებულიდან) Douglas C-74 Globemaster, 42-65403, c/n 13914, ჩამოვარდა ტორანსში, კალიფორნია, როდესაც ის ფრთას კარგავს გადატვირთვისას ჩაყვინთვის ტესტის დროს. ოთხივე ეკიპაჟმა გირაო წარმატებით გაათავისუფლა.

1950 წელი-USAF Boeing B-29 Superfortress, 44-87651, 99-ე ბომბების ესკადრილიდან, მე -9 ბომბის ჯგუფი, მე -9 ბომბის ფრთა, რომელსაც ატარებს მარკ 4 ბირთვული ბომბი, განიცდის გაქცეულ პროპელერებს და სადესანტო მექანიზმების უკუქცევის პრობლემებს Fairfield-Suisun Air- ში აფრენის დროს ძალების ბაზა, ფეირფილდი, კალიფორნია შეშფოთებულია იმით, რომ თვითმფრინავმა ვერ გაასუფთაოს მზარდი რელიეფი წინ, თვითმფრინავების და მისიის მეთაურმა ბრიგმა. გენერალი რობერტ ტ. ტრევისი ბრძანებს აეროპორტში დაბრუნებას. მფრინავი ასრულებს 180 გრადუსიან ბრუნვას, მაგრამ მას და კოპილოტს არ შეუძლიათ მარცხნივ დაღმავალი მოსახვევის გასწორება, ხოლო B-29 ჩამოვარდება აეროდრომის პერიმეტრის გასწვრივ 120 კმ/სთ სიჩქარით. ფრთა-დაბალი დამოკიდებულება, დაშლა და ცეცხლის გაჩენა. მას შემდეგ, რაც სასწრაფო დახმარების ბრიგადა ადგილზე მიდის, ხდება უზარმაზარი აფეთქება, რის შედეგადაც 7 ადამიანი დაიღუპა ადგილზე და 12 თვითმფრინავში, მათ შორის ტრევისის აეროპორტს მოგვიანებით დაარქვეს ტრევისის საჰაერო ძალების საპატივცემულოდ. მრავალი მიმდებარე მობილური სახლი ძლიერ დაზიანებულია და დაშავებულია ათობით მშვიდობიანი მოქალაქე, მეხანძრე და USAF სახმელეთო ეკიპაჟი. USAF აფეთქებას მიაწერს ჩვეულებრივ 500-ფუნტიანი HE ბომბებს B-29- ზე და ამტკიცებს, რომ ბირთვული ბომბის ბზარები სხვა თვითმფრინავზე იყო, მაგრამ აღიარებს, რომ ბომბის გარსაცმები შეიცავს დაბალანსებულ ურანს, რომელიც გამოიყენება როგორც ბალასტი და მოგვიანებით უბრძანებს საზოგადოებრივ ჯანმრთელობას. ავიაკატასტროფის ადგილის შეფასება. გამომძიებლები ავარიას მიაწერენ არასათანადო მოვლა-პატრონობას და USAF რამოდენიმე ცვლილებას ახდენს B-29 ოპერატიულ და ტექნიკურ პროცედურებში.

1952-Convair B-36D-25-CF Peacemaker, 49-2661, c/n 121, გირაოს სანაცვლოდ, კონვეირში, სან დიეგო, კალიფორნია, დაეჯახა სან დიეგოს ყურეს 1430 PDT, ხოლო ჩვეულებრივ შეარყია ფრენა დასრულების შემდეგ " სან-სან "პროექტის მოდიფიკაცია. მე –5 ნომრის ძრავა იწყებს ცეცხლს ფრენის დროს და შემდეგ ეცემა ფრთიდან. თვითმფრინავი განადგურებულია დარტყმისა და აფეთქების შედეგად. ეკიპაჟის რვა წევრიდან ოთხი, კონვეირის ფრენის ტესტის ყველა თანამშრომელი, იღებს მცირე დაზიანებებს, ორი არ დაშავებულა, ორი კი დაიკარგა, პირველი ფრენის ინჟინერი WW Hoffman დაიხრჩო, ხოლო პილოტი, დავით ჰ. ფრანკსი, 40 წლის, რჩება თვითმფრინავთან. მანევრირება ზღვაში და დაშორებული ოკუპირებული ხმელეთიდან. მისი ცხედარი არასოდეს არის ნაპოვნი. სანაპირო დაცვის თვითმფრინავებმა გადაარჩინეს ოთხი და საზღვაო ძალების ხომალდები აიღებენ ორს. გადარჩენილები, სერიოზულად არავინ დაშავებულა, არიან რ. ვ. ადკინსი, მეორე პილოტი კენეთ როჯერსი, ფრენის ინჟინერი, ვ. ფ. აშმორი, როი ე. სომერსი, დ. UB88 პროექტის მყვინთავთა ჯგუფმა დაადგინა, რომ ბომბდამშენი მართლაც ჩამოვარდა წყნარ ოკეანეში, მისიის სანაპიროდან 3.5 მილის დაშორებით.

1954-როგორც პირველი წინასწარი წარმოების Douglas A2D-1 Skyshark, BuNo 125480, პილოტირებული ჯორჯ იანსენი, გაფრინდა სატესტო ფრენით ედვარდსი AFB– დან, კალიფორნია, ტემპერამენტული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც გადასცემს Allison XT-40A ძალას მბრუნავ პროპელერებს. ვერ ხერხდება და მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროსადგური ნაწილობრივ აგრძელებს ფუნქციონირებას, საყრდენები ავტომატურად ბუმბულია. ვერ ხერხდება გონივრული სადესანტო ადგილის დადგენა, პილოტი განდევნის, განიცდის ზურგის დაზიანებებს, რამაც მას თაბაშირი დაუტოვა რამდენიმე თვის განმავლობაში. Skyshark პროგრამა გაუქმებულია ერთი თვის შემდეგ, მხოლოდ ათი წინასწარი წარმოების A2D-1– დან მხოლოდ ექვსი გაფრინდა.

1970 - აშშ -ს საჰაერო ძალების McDonnell Douglas F -4 Phantom II 36 -ე TFW, ბიტბურგი, გერმანია, TDY სარაგოსას საჰაერო ბაზაზე, ესპანეთი, ჩამოვარდა სროლის ზონიდან 25 მილის დაშორებით, დაიღუპა პილოტი კაპიტანი ჩარლზ ა. ბალდუინი, 28 , ჩარლსტონის, დასავლეთ ვირჯინიის და ნავიგატორი კაპიტანი სტივენ ნ სმიტი, 27 წლის, პინებრუკიდან, ნიუ ჯერსი.

1990 - იწყება ოპერაცია Sharp Edge, საზღვაო ფლოტთან და საზღვაო ქვეითებთან ერთად აშშ -ს მოქალაქეების და უცხო ქვეყნის მოქალაქეების ევაკუაცია ლიბერიიდან სამოქალაქო ომის დროს.

2013 წელი - USAF Sikorsky HH -60 Pave Hawk ვერტმფრენი ჩამოვარდა ოკინავაზე, კამპ ჰანსენის სასწავლო ზონის მახლობლად. ბორტზე მყოფი ოთხი პერსონალიდან სამი გადარჩა.


ბილ კლინტონის გადასახადის გაზრდის შესახებ საშიში მითი

"კლინტონის პრეზიდენტობის რეალური გაკვეთილი არის კეთილდღეობისკენ მიმავალი გზა არა გაზრდილი გზით. [+] გადასახადები" მდიდრებზე ", არამედ საგადასახადო და მარეგულირებელი რეფორმების გზით და წესებზე დაფუძნებული მონეტარული პოლიტიკის დაბრუნებით, რომელიც ქმნის ძლიერ და სტაბილურს დოლარი. "(სურათის კრედიტი: AFP/Getty Images @daylife via)

ერთ -ერთი ყველაზე სახიფათო მითი, რომელმაც შეაფერხა დღევანდელი დებატები საგადასახადო პოლიტიკის მიმართულებით არის ხშირად განმეორებითი მტკიცება, რომ პრეზიდენტ ბილ კლინტონის დროს გადასახადების ზრდამ გამოიწვია 1990 -იანი წლების ბუმი. მათში Wall Street Journal Op-Ed გასულ პარასკევს, მაგალითად, კლინტონის კამპანიის მენეჯერმა ჯეიმს კარვილმა და დემოკრატიულმა გამოკითხვამ და კლინტონის მრჩეველმა სტენლი გრინბერგმა დაწერეს საგადასახადო განაკვეთის ზრდა 39.6% -მდე ”წარმოშვა ამ კეთილდღეობის ერთი პერიოდი ამ წარსულში (1980 წლიდან). ”

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მითი ახლა ლიბერალური დემოკრატიული ფოლკლორის ცენტრალური ნაწილია, მას ეწინააღმდეგება პოლიტიკური კატასტროფა და ცუდი ეკონომიკური შედეგები, რასაც მოჰყვა გადასახადების ზრდა. კლინტონის პრეზიდენტობის რეალური გაკვეთილი არის კეთილდღეობისკენ მიმავალი გზა არა "მდიდრებზე" გაზრდილი გადასახადებით, არამედ საგადასახადო და მარეგულირებელი რეფორმებითა და წესებზე დაფუძნებული მონეტარული პოლიტიკით დაბრუნებით, რომელიც გამოიმუშავებს ძლიერ და სტაბილურ დოლარს.

1993 წლის კლინტონის გადასახადის ზრდამ გაზარდა საშემოსავლო გადასახადის ორი ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი 36% -მდე და 39,6% -მდე, ხოლო ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი მიაღწია ერთობლივ შემოსავალს 250,000 აშშ დოლარზე მეტით ($ 400,000 2012 დოლარში). გარდა ამისა, მან ამოიღო ზღვარი 2.9% Medicare სახელფასო გადასახადზე, გაზარდა კორპორატიული გადასახადის განაკვეთი 35% -დან 34% -მდე, გაზარდა სოციალური დაცვის სარგებლის დასაბეგრი ნაწილი და დააწესა 4.3 პროცენტი გალონზე სატრანსპორტო საწვავის გადასახადი.

თუ ეს გადასახადების ზრდა კარგი იყო საშუალო ფენისთვის, მაშინ ისინი პოპულარული უნდა ყოფილიყო. თუმცა, 1994 წლის არჩევნებში დემოკრატიულმა პარტიამ განიცადა ისტორიული ზარალი. მიუხედავად იმისა, რომ სენატის უმრავლესობის ლიდერმა ჯორჯ მიტჩელმა იმ წლის სექტემბერში გამოაცხადა არაპოპულარული HillaryCare, რესპუბლიკურმა პარტიამ მოიპოვა 54 ადგილი პალატაში და 8 ადგილი სენატში, რათა მოიპოვოს კონტროლი როგორც პალატაზე, ასევე სენატზე 1952 წლის შემდეგ. რა

მეორე, ბატონებს კარვილსა და გრინბერგს ეწინააღმდეგება მათი ყოფილი უფროსი. 1995 წელს ფონდის შემგროვებელთან საუბრისას პრეზიდენტმა კლინტონმა თქვა: "ალბათ ამ ოთახში არიან ადამიანები, რომლებიც ჯერ კიდევ გაბრაზებულნი არიან ჩემზე ამ ბიუჯეტით, რადგან თქვენ ფიქრობთ, რომ მე ძალიან გავზარდე თქვენი გადასახადები. შეიძლება გაგიკვირდეთ, რომ იცით, რომ მე ვფიქრობ, რომ მეც გავზარდე ისინი. ძალიანაც. "

მისი პრეზიდენტობის პირველი ოთხი წლის განმავლობაში, რეალური მშპ -ს ზრდა იყო საშუალოდ 3.2%, დღევანდელ ეკონომიკასთან შედარებით, მაგრამ იმედგაცრუებული დადგა, როგორც ეს მოხდა 1991 წლის რეცესიიდან გამოჯანმრთელების, ცივი ომის დასრულების და მომხმარებელთა რაოდენობის შემცირების შემდეგ. ფასების ინფლაცია პირველად 3% -ზე დაბალია (1986 წლის გამონაკლისის გარდა) 1965 წლიდან.

მაგალითად, ეს იყო ნახევარი პროცენტული პუნქტი უფრო ნელი ვიდრე რეიგანის დროს ოთხი წლის განმავლობაში 1982 წლის რეცესიიდან გამოჯანმრთელების პირველი წლის შემდეგ.

დასაქმების ზრდა იყო საპატიო 2 მილიონი წელიწადში. მაგრამ რეალური საათობრივი ანაზღაურება სტაგნაციას განაგრძობდა და 1996 წელს 7,41 აშშ დოლარიდან მხოლოდ 2 ცენტით გაიზარდა 7,43 საათში 1996 წელს. 1992 წლის საშუალო კლასისთვის რეალური მოგება არ ყოფილა.

ფედერალური მთავრობის შემოსავლები გაიზარდა საშუალოდ $ 90 მილიარდი წელიწადში, ხოლო ფედერალური ხარჯების წლიური ზრდა შეიზღუდა $ 45 მილიარდამდე. ამან გამოიწვია 183 მილიარდი აშშ დოლარი, ოთხწლიანი ბიუჯეტის დეფიციტი 107 მილიარდ დოლარამდე 1996 წელს.

თუმცა, 1995 წელს გადასახადების ოსტატური გადატრიალებით, პრეზიდენტმა კლინტონმა გადადგა პირველი ნაბიჯი წარმატებული კამპანიისკენ ხელახალი არჩევნებისკენ და პოლიტიკის შეცვლისკენ, რამაც გამოიწვია ეკონომიკური ბუმი, რომელიც მოხდა მისი მეორე ვადის განმავლობაში.

  • კეთილდღეობის რეფორმამ, რომელსაც მან ხელი მოაწერა 1996 წლის ზაფხულში, გამოიწვია ღარიბებზე ეფექტური საგადასახადო განაკვეთების მასიური შემცირება სამსახურთან დაკავშირებული სარგებლის სწრაფი ფაზის გაუმჯობესებით.
  • ჩრდილოეთ ამერიკის თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმების თანახმად, აშშ-ს, მექსიკასა და კანადას შორის სატარიფო და არასატარიფო ბარიერების ეტაპობრივი შემცირება გაგრძელდა, რასაც მოჰყვა ვაჭრობის გაზრდა.
  • 1997 წელს კლინტონმა ხელი მოაწერა კაპიტალური მოგების გადასახადის შემცირებას 20% -დან 28% -მდე.
  • 1997 წლის გადასახადების შემცირება ასევე მოიცავდა სიკვდილის გადასახადისგან გათავისუფლების ეტაპობრივ ზრდას $ 1 მილიონ $ 600,000 -დან, და დაარსა Roth IRA და გაზარდა გამოქვითვადი IRA– ების ლიმიტები.
  • ფედერალური ხარჯების წლიური ზრდა შენარჩუნებულია 3%-ზე დაბლა, ანუ $ 57 მილიარდი.
  • კლინტონის ადმინისტრაციამ ასევე შეინარჩუნა ძლიერი და სტაბილური დოლარის პოლიტიკა. მთელი მისი მეორე ვადის განმავლობაში, სამომხმარებლო ფასების ინფლაციამ საშუალოდ მხოლოდ 2.4% შეადგინა წელიწადში.

ბუმი იყო. 1996 წლის ბოლოდან 2000 წლის ბოლომდე:

  • ეკონომიკურმა ზრდამ დააჩქარა სრული პროცენტული პუნქტი 4.2% -მდე წელიწადში.
  • დასაქმების ზრდა გაიზარდა, 2.1 მილიონამდე სამუშაო ადგილი წელიწადში, რადგან უმუშევრობის დონე 4.0% -დან 5.4% -მდე შემცირდა.
  • კაპიტალის მოგებაზე გადასახადის განაკვეთის შემცირებისთანავე, რეალურმა ხელფასმა მიაღწია მათ ყველაზე დიდ წინსვლას 1980 -იანი წლების შუა პერიოდში რეიგანის საგადასახადო განაკვეთის შემცირების განხორციელების შემდეგ. რეალური საშუალო საათობრივი შემოსავალი იყო (1982 დოლარად) 1996 წელს 7.43 აშშ დოლარი, 1997 წელს 7.55 დოლარი, 1998 წელს 7.75 აშშ დოლარი, 1999 წელს 7.86 აშშ დოლარი და 2000 წელს 7.89 აშშ დოლარი.
  • მილიონობით ამერიკელმა გაიზიარა კეთილდღეობა, რადგან მათი 401 (k) s ღირებულება გაიზარდა საფონდო ბაზართან ერთად, რამაც S & ampP 500 ინდექსის ფასი 78%–ით მოიმატა.
  • შემოსავლების ზრდამ დააჩქარა გასაოცარი 59%, გაიზარდა საშუალოდ 143 მილიარდი დოლარი წელირა მთავრობის ხარჯების მუდმივ თავშეკავებასთან ერთად, ამან 2000 წელს $ 198 მილიარდი ბიუჯეტის ნამეტი გამოიწვია.

მართლაც გაზიარებული კეთილდღეობა! მაგრამ ეს შეიქმნა არა მაღალი შემოსავლის საგადასახადო განაკვეთების გაზრდით, მაგრამ ჯერ კიდევ მდიდარი საშუალო კლასის ოჯახებით და რა თქმა უნდა არა კაპიტალის მოგების გადასახადის განაკვეთის გაზრდით ან ბაფეტის წესის ექვივალენტის დაწესებით, ახალი ალტერნატიული მინიმალური გადასახადით 30% შემოსავლებზე $ 1 მილიონი, არც ფედერალური ხარჯების მასიურად გაზრდით.

უფრო სწორად, ეს იყო კეთილდღეობა, რომელიც წარმოიშვა ამერიკის ღარიბთა სადამსჯელო კეთილდღეობის სისტემისგან, ტარიფების შემცირებით, სიმდიდრის შემქმნელებზე საგადასახადო განაკვეთების შემცირებით, ფედერალური მთავრობის ხარჯების ზრდის შეზღუდვით და ამერიკაში ბიზნესისა და ოჯახებისთვის ძლიერი და სტაბილური დოლარის მიწოდებით. და მთელს მსოფლიოში.

საერთო კეთილდღეობის მიღწევა კვლავ შესაძლებელია. მაგრამ ამის გასაკეთებლად, ამერიკელ ხალხს მოუწევს გადალახოს შურით სავსე მითი, რომელიც ჩადენილია პრეზიდენტ ბარაკ ობამას და დემოკრატიული პარტიის სპინ ოსტატებისა და ხელმძღვანელობის მიერ, რომ მაღალი შემოსავლების გადასახადის განაკვეთების გაზრდა გარკვეულწილად გამოიწვევს უფრო მეტ სამუშაო ადგილს, მეტ შესაძლებლობას და გაიზარდა კეთილდღეობა და უსაფრთხოება საშუალო ფენისთვის.


ბილ კლინტონი და მნიშვნელობა "არის"

წლების შემდეგ, როდესაც ჩვენ ვიხსენებთ ბილ კლინტონის პრეზიდენტობას, მისი განმსაზღვრელი მომენტი შეიძლება იყოს კლინტონის რაციონალიზაცია დიდი ჟიურის წინაშე იმის შესახებ, თუ რატომ არ იტყუება, როდესაც მან თავის თანაშემწეებს უთხრა მონიკა ლევინსკის მიმართ: „არაფერი ხდება ჩვენს შორის “. როგორ შეიძლება ეს იყოს? აი რა უთხრა კლინტონმა დიდ ჟიურის (სტარტის ანგარიშში სქოლიო 1,128 მიხედვით):

”ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ნიშნავს სიტყვა” არის ”. თუ ის - თუ ის - თუ „არის“ ნიშნავს არის და არასოდეს ყოფილა, ეს არ არის - ეს ერთია. თუ ეს ნიშნავს რომ არ არსებობს, ეს იყო სრულიად ჭეშმარიტი განცხადება. ... ახლა, თუ ვინმემ მკითხა იმ დღეს, გაქვთ თუ არა რაიმე სახის სექსუალური ურთიერთობა ქალბატონ ლევინსკისთან, ანუ დამისვით კითხვა, მომცემს უარს. და ეს სრული სიმართლე იქნებოდა. ”

განსხვავება "არის" - სა და "იყო" -ს შორის განმარტა კომენტატორმა, როდესაც კლინტონმა უთხრა PBS- ის ჯიმ ლეერერს ლევინსკის ისტორიის გატეხვისთანავე: "არ არსებობს არასათანადო ურთიერთობა". ჩატერბოქსი აღიარებს, რომ იმ დროს მას ეგონა, რომ ბელტვეის ყველა ეს გუმბათი ჰიპერანალიზდებოდა და საჭიროებდა ცოტა სუფთა ჰაერს. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ისინი მართლები იყვნენ: ბილ კლინტონი ნამდვილად არის ბიჭი, რომელსაც სურს ყურადღებით იფიქროს იმაზე, თუ რას ნიშნავს სიტყვა "არის". ეს ბევრად სცილდება სიბრალულს. ალბათ, ჩვენ უნდა დავიწყოთ მას „ეგზისტენციალური უილი“.


USS საუთჰარდი (DD-207/ DMS-10)

USS საუთჰარდი (DD-207/ DMS-10) იყო კლემსონის კლასის გამანადგურებელი, რომელიც იბრძოდა გვადალაკანალში, ბუგაუნვილში, პალუსში, ფილიპინებსა და ოკინავაში, სანამ ომის დასრულების შემდეგ ტაიფუნები დაზიანების გარეშე დაზიანდებოდნენ.

ის საუთჰარდი დაერქვა სამუელ ლუის საუთჰარდის სახელი, საზღვაო ძალების მდივანი 1823 წლიდან 1829 წლამდე.

ის საუთჰარდი შეიქმნა Cramp & rsquos– ს ფილადელფიაში 1918 წლის 18 აგვისტოს, დაიწყო 1919 წლის 31 მარტს და დაევალა 1919 წლის 24 სექტემბერს. საკრუიზო მოძრაობის შემდეგ ის იყო ერთ – ერთი შვიდი გამანადგურებელიდან, რომელიც ახლდა HMS– ს. Ცნობილი როდესაც მან წაიყვანა ედუარდი, უელსის პრინცი, შეერთებულ შტატებში ვიზიტიდან სახლში. 1919 წლის 19 ნოემბერს მან დატოვა ნიუპორტი პორტი ხმელთაშუა ზღვის აღმოსავლეთით, სადაც შეუერთდა აშშ -ს ფლოტის ოპერაციას ადრიატიკაში. მან დაახლოებით ერთი წელი გაატარა ადრიატიკაში, სანამ აღმოსავლეთით გაემართა ფილიპინებისკენ, გაიარა სუეცის არხი გზაზე. მან მიაღწია კავიტს ფილიპინებში 1921 წლის 16 თებერვალს და რემონტის შემდეგ, რომელიც გაგრძელდა 21 მარტამდე, დაიწყო მოქმედება აზიის ფლოტთან. იგი დარჩა შორეული აღმოსავლეთის წყლებში 1922 წლის 27 აგვისტომდე, როდესაც გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში, სადაც 1922 წლის დასაწყისში იგი გამოიყვანეს სამსახურში.

ის საუთჰარდი იგი ხელახლა დაინიშნა 1930 წლის 6 იანვარს. მან 1930 წლის უმეტესი ნაწილი გაატარა აშშ – ს დასავლეთ სანაპიროზე, სანამ 1931 წლის პირველი ნაწილი გადავიდოდა პანამის არხის ზონაში. ამის შემდეგ მან მომდევნო ცხრა წელი გაატარა წყნარ ოკეანეში საბრძოლო ძალებთან ერთად. 1931 წლის ივნისიდან 1932 წლის ზაფხულამდე მას მეთაურობდა ოსკარ ჩარლზ ბადგერი, რომელიც შემდგომ მსახურობდა გამანადგურებლების მეთაურად ატლანტიკური ფლოტისა და სხვადასხვა საბრძოლო ესკადრების წყნარ ოკეანეში. 1934 და 1939 წლებში იგი მცირე ხნით ეწვია ატლანტიკას. 1935 წელს იგი იყო გამანადგურებელი 18 დივიზიის ნაწილი, ერთად ჩენდლერი(DD-206), დიდხანს (DD-209) და ჰოვი (DD-208).

1940 წელს, საუთჰარდი გადაიქცა მაღალსიჩქარიანი გამანადგურებელი ნაღმსატყორცნად და 19 ოქტომბერს იგი გადაკლასიფიცირდა როგორც DMS-10. შემდეგ იგი გაგზავნეს პერლ ჰარბორში. ის საუთჰარდი იყო ჯონსტონის კუნძულზე, როდესაც იაპონელებმა შეუტიეს პერლ ჰარბორს, ერთად ინდიანაპოლისი და მისი თანამემამულე მაღაროელები ჰოპკინსი, დორსი, ელიოტი და დიდხანს, სადაც ისინი ახალი ტიპის სადესანტო ნავს ატარებდნენ. იგი დაბრუნდა პერლ ჰარბორში ორი დღის შემდეგ და გამოიყენეს ნავსადგურის მისადგომებთან პატრულირებისთვის 1942 წლის 23 იანვრამდე.

1942 წლის 23 იანვრამდე და 15 თებერვალს შორის საუთჰარდი გაჰყვა კოლონას სან ფრანცისკოში და უკან. შემდეგ მან მცირე პერიოდი გაატარა საპატრულო სამსახურში, სანამ 20-31 მაისს სხვა კონვოით აღმოსავლეთისკენ გაემართა. მან ივნისის პირველი ათი დღე გაატარა მარის კუნძულზე შეზღუდულ ხელმისაწვდომობაში, სანამ 1 ივლისს პერლ ჰარბორში დაბრუნდებოდა.

10 ივლისს მან დატოვა პერლ ჰარბორი ჰოვი (DMS-11) და არგონი (AP-4), ჩავიდა კანტონის კუნძულზე 16 ივლისს, გზად, რათა მონაწილეობა მიიღოს გვადალკანალის შეჭრაში. იგი ჩავიდა გვადალაკანალზე 7 აგვისტოს და მონაწილეობა მიიღო ფლორიდის კუნძულის თავდაპირველ დაბომბვაში. შემდეგ იგი შეუერთდა მაღუტუუს კუნძულის სამხრეთით და ლენგოს არხზე მომუშავე მაღაროებს.

სავო კუნძულის ბრძოლის დროს (1942 წლის 8-9 აგვისტო) საუთჰარდი იყო იმ სატრანსპორტო გემების თავდაცვითი ეკრანის ნაწილი, რომლებმაც ჯარები გადმოყარეს გვადალკანალზე. 8 აგვისტოს მან აიღო ოცი მაღალი სიმაღლის ბომბდამშენიდან ერთ -ერთი, რომელიც თავს დაესხა სატრანსპორტო ადგილს.

მას შემდეგ, რაც პლაჟის თავი შეიქმნა, საუთჰარდი რვა თვე გაატარა კოლონებმა ახალ კალედონიასა და ახალ ჰებრიდებს შორის სოლომონის კუნძულებამდე.

როდესაც გუადალკანალზე სანაპირო ზოლი წარმატებით დამკვიდრდა, საუთჰარდი დასახლდა ახალი კალედონიიდან და ახალი ჰებრიდებიდან სოლომონებამდე კოლონების შემოწმების სარისკო რუტინაში. თითქმის რვა თვის მანძილზე ის ორთქლდებოდა წინ და უკან ესპირიტუ სანტოს, ეფატეს, ნუმეას, ტულაგის, პურვისის ყურესა და გვადალკანალს შორის. ხშირი იყო საჰაერო თავდასხმები და წყალქვეშა ნავები ადიდებდნენ ზღვის ბილიკებს.

2 ნოემბერს მან აჩვენა ფილმის ჩვენება მაჯაბა (AG-43), როდესაც ის გვადალკანალიდან გადავიდა ტულაგში ტვირთის გადმოსატვირთად. 10 ნოემბრის დასაწყისში, სან კრისტობალსა და გვადალკანალს შორის გადასვლისას, საუთჰარდი იპოვეს იაპონური წყალქვეშა ნავი ზედაპირზე. მან ცეცხლი გახსნა, შემდეგ კი წყალქვეშა ნავმა ჩაატარა თავისი პირველი სიღრმისეული შეტევა. შემდეგ მან დაკარგა კონტაქტი წყალქვეშა ნავთან სამნახევარი საათის განმავლობაში, მხოლოდ დაიბრუნა იგი 0607 -ზე საუთჰარდი განახორციელეს ხუთი სიღრმისეული შეტევა სამ საათში. ბოლო თავდასხმის შემდეგ ზეთი გამოჩნდა ზედაპირზე და საუთჰარდი გავიდა ზეთზე. ცოტა ხნის შემდეგ დაზიანებული წყალქვეშა ნავი გამოჩნდა, მისი დამაგრებული კოშკი, წინამორბედი კორპუსი და კეილის ნაწილი ზედაპირს არღვევდა. ამის შემდეგ იგი ჩაძირულ იქნა ზურგზე. იმ დროს მკვლელობის დადასტურება არ შეიძლებოდა, მაგრამ მოგვიანებით ეს გამოვლინდა I-172, დაიკარგა იმ თარიღზე.

1942 წლის ბოლოს საუთჰარდი იგი გაგზავნეს ბრისბენში თავისუფლებისა და დასვენების მიზნით, სანამ მან ექვსი დღე გაატარა სიდნეის მშრალ დოკში. იგი მოვალეობას დაუბრუნდა იანვრის დასაწყისში, მაგრამ მხოლოდ ორი თვის განმავლობაში. 20 მარტს მან დატოვა ნუმეა კომპანიაში ორ სხვა გამანადგურებელთან ერთად ჰოვი (DMS-11) და სტრინგჰემი (APD-6) და ფლოტის ბუქსირი სონომა (AT-12), რომელიც ბუქსირებდა აულიკი (DD-569), დაზიანებულია მას შემდეგ, რაც ის 10 მარტს რიფს გადაეყარა. ამ ფლოტილამ მიაღწია პერლ ჰარბორს ფიჯის და პაგო პაგოს გავლით. ის საუთჰარდი შემდეგ გააგრძელა სან ფრანცისკოში, სადაც მან გაიარა რემონტი მარის კუნძულის საზღვაო ეზოში 19 აპრილიდან 8 ივნისამდე.

ის საუთჰარდი დაბრუნდა პერლ ჰარბორში 15 ივნისს და გაემგზავრა სამხრეთ წყნარი ოკეანის თეატრში ცხრა დღის შემდეგ და მიაღწია დუმბაას ყურეს ახალ კალედონიაზე 6 ივლისს. შემდეგ მან განაახლა ოპერაციები სოლომონებში, შეასრულა საპატრულო მოვალეობები და კოლონის ესკორტი. 30 ოქტომბერს იგი შეუერთდა კოლონას გვადალკანალთან, რომელიც მიემართებოდა ბუგენვილისკენ, რათა მონაწილეობა მიეღო იმპერატრიცა ავგუსტა ბეის ირგვლივ ჩასხდომისას. ის საუთჰარდი მონაწილეობა მიიღო ტერიტორიის საზღვაო დაბომბვაში, შემდეგ ჩაატარა ნაღმსატყორცნი ოპერაციები იმპერატრიცა ავგუსტას ყურეში. ის დაბრუნდა ფლორიდის კუნძულზე 3 ნოემბერს, მაგრამ ოთხი დღის შემდეგ დაბრუნდა ბუგენვილში, რათა გამოეძიებინა იმპერატრიცა ავგუსტა ბეის მიდგომები. ამის შემდეგ იგი დაუბრუნდა გვადალკანალის პატრულის მოვალეობას. ეს გაგრძელდა მთელი წლის განმავლობაში, ახალი კალედონიის მოგზაურობის გარდა.

22 იანვარს, საუთჰარდი გაემგზავრა ნავთობის ქეში (AO-67) როდესაც იგი ტორპედო იქნა იაპონური წყალქვეშა ნავის მიერ ფლორიდის კუნძულიდან ესპირიტუ სანტოში გამგზავრებისას. ის საუთჰარდი მოუწია დაზიანებული ნავთობის გაგზავნა უკან ესპირიტუ სანტოში.

ოკლენდში, ახალ ზელანდიაში ვიზიტის შემდეგ თებერვალში, საუთჰარდი დაუბრუნდა ოპერაციებს გვადალკანალის გარშემო. აპრილსა და მაისში მან დაიწყო მუშაობა ბისმარკის არქიპელაგზე და ახლდა კოლონებს ბორგენის ყურემდე ახალ ბრიტანეთში. თუმცა, მაისის შუა რიცხვებში იგი გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში და ძირითადი რემონტი ჩაატარა მთელ ივნისსა და ივლისში.

აგვისტოში, საუთჰარდი დაბრუნდა წყნარ ოკეანეში. სექტემბერში მან მონაწილეობა მიიღო პალაუს კუნძულების შეჭრაში. 12 სექტემბერს ის ჩავიდა კუნძულებზე და დაიწყო პელელიუს და ანგუარის ნაღმების ნაღმების პერიოდი. ეს გაგრძელდა 24 სექტემბრამდე, როდესაც იგი დაბრუნდა მანუსში, რათა მიეღო მარაგი. შემდეგ ის დაბრუნდა პალაუსში მეორე მოვალეობის შესასრულებლად, რომელიც თვის ბოლომდე გაგრძელდა.

10 ოქტომბერს, საუთჰარდი გაემგზავრა დინაგატის თავდასხმის ძალებთან ერთად, ფილიპინებში ლეიტისკენ მიმავალი შეჭრის ძალების ნაწილი. მან დაიწყო ნაღმსაწინააღმდეგო ოპერაციები ლეიტის ყურეში 18-19 ოქტომბერს, შემდეგ სურიგაოს სრუტეში 20 ოქტომბერს. 24-26 ოქტომბრიდან მან შეადგინა ეკრანის ნაწილი Carrier Group 77.4. შემდეგ იგი დაბრუნდა სიდლერ ჰარბორში და ნოემბერი და დეკემბრის უმეტესი ნაწილი გაატარა ვარჯიშებზე.

1944 წლის 23 დეკემბერს საუთჰარდი შეუერთდა TG 77.6 -ს, მზად იყო მონაწილეობა მიეღო ლუზონზე ლინგაიენის ყურეში შეჭრაში.

ის საუთჰარდი დაიწყო ნაღმსატყორცნები ლინგაიენში 1945 წლის 6 იანვარს. ეს იყო წყნარი ოკეანის ომის ერთ -ერთი ყველაზე სახიფათო ნაღმიანი ოპერაცია. იმავე შუადღეს, საუთჰარდი დაეჯახა კამიკაძის შეტევას. თვითმფრინავი მოხვდა მისი კვამლის უკან. თვითმფრინავის ბორბალი ამოვარდა, გემბანზე გაჭრა ექვსი ფუტის სიგანე, რომლის ძრავაც ჩაჯდა გემში. ის საუთჰარდი იძულებული გახდა მოეშორებინა ნაღმები და უკან დაეხია რემონტისთვის. თუმცა ზარალი არ იყო ძალიან სერიოზული და მან შეძლო მოვალეობების განახლება 7 იანვარს, თავდასხმიდან 14 საათის შემდეგ. მან გააგრძელა თავისი მოვალეობების შესრულება ლინგაიენის ყურეში რემონტისთვის გამგზავრებამდე. პირველი სამუშაოები ჩატარდა სან პედროს ყურეში 14 იანვრიდან, შემდეგ იგი გაემგზავრა ჰავაიზე 4 თებერვალს. ჯონტმა წაიყვანა იგი ულითიში (6 თებერვალი) და გუამში (8 თებერვალი). იგი გაემგზავრა მარიანასგან მე -13 (გვერდით სპერი (AS-12)) და მიაღწია პერლ ჰარბორს 22 თებერვალს. რემონტი საკმაოდ შრომატევადი აღმოჩნდა და მან არ დატოვა ჰავაი 4 მაისამდე.

1945 წლის 1 მაისს იგი იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის Mine Division Five (ComMinDiv 5) ნაწილი.

ის საუთჰარდი მიაღწია ენივეტოკს 12 მაისს და შემდეგ გაჰყვა ჯარებს ზღვის ზუთხი და ევანჯელინი გუამამდე (თან კლინტონი (APA-144) და ბუკინგემი (APA-141). 23 მაისს იგი გაემგზავრა ოკინავაში, რათა შეუერთდეს ბრძოლას იმ კუნძულზე.

ის საუთჰარდი მჭიდროდ აარიდა თავი მეორე კამიკაზეს დარტყმას იმ დღეს, როდესაც იგი ჩამოვიდა ოკინავადან, მაგრამ გადარჩა და მომდევნო სამი თვე გაატარა კუნძულის გარეთ, ნაღმების გაწმენდით, სატრანსპორტო გემების შემოწმებით და ფოსტის გემის როლით.

ბრძოლის დასრულების შემდეგ გადაწყდა მისი გაგზავნა საუთჰარდი უსაფრთხო ბაზაზე შემოწმებისა და რემონტისთვის. თუმცა 17 სექტემბერს ტაიფუნი მოხვდა. ის ხუჭუჭა შიმას პიკზე მდებარე რიფზე, მას შემდეგ, რაც ხრახნები დაარბია წყალქვეშა ნავების წყალობით. 18 სექტემბერს იგი გადმოვარდა რიფიდან და მყვინთავებმა გაასუფთავეს ხრახნები. ის ჯერ კიდევ ელოდებოდა ცუკენ შიმას, როდესაც ცნობილი ტაიფუნი ფლოტს 9 ოქტომბერს მოხვდა. ის საუთჰარდი მოხვდა სხვა რიფში. 10 ოქტომბერს ყველა მისი CO და ჩონჩხის ეკიპაჟი ამოიღეს და გადაწყდა, რომ ის ძალიან დაზიანდა, რომ შეკეთება არ ღირს. 5 დეკემბერს, საუთჰარდი გამოიყვანეს და 1946 წლის 14 იანვარს მისი ჰალკი განადგურდა.

ის საუთჰარდი მიიღო ათი საბრძოლო ვარსკვლავი მეორე მსოფლიო ომის დროს, გვადალკანალური დესანტებისათვის და ბრძოლა გვადალკანალთან, გვადალკანალის საზღვაო ბრძოლა, წყალქვეშა ნავის ჩაძირვა 1942 წლის 10 ნოემბერს, ახალი საქართველო და რენდოვა, კონცხი ტოროკინა, სამხრეთ პალაუს კუნძულები, ლეიტე, ლინგაიენი ყურის, ოკინავას და მე -3 ფლოტის ოპერაციები იაპონიის წინააღმდეგ.


1919 წლის შემოდგომის დასაწყისში, საუთჰარდი დასრულდა აღჭურვილობა და გაემგზავრა ფლორიდის სანაპიროზე შეკედუნისთვის. შემდეგ ის გაემგზავრა ნიუ იორკში, რათა შეუერთდეს ექვს სხვა გამანადგურებელს HMS– ის თანხლებით Ცნობილი საზღვაო ხომალდი გაემგზავრა უელსის პრინცის ედუარდის თანხლებით შეერთებულ შტატებში ვიზიტის შემდეგ. 1919 წლის 19 ნოემბერს, საუთჰარდი გაემგზავრა ნიუპორტში, R.I., აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვის საზღვაო ძალებთან მორიგეობისთვის. დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში ის მუშაობდა ადრიატიკის ზღვაში. იგი გაემგზავრა დალმაციის სანაპიროდან სუეცის არხის გავლით და ეგვიპტის, არაბეთის, ინდოეთისა და ჩინეთის პორტებში გამოძახების შემდეგ, 1921 წლის 16 თებერვალს ჩავიდა ფილიპინების კავიტეში. საუთჰარდი გაიარა რემონტი იქ საზღვაო ძალების ეზოში 21 მარტამდე, როდესაც მან განაახლა ოპერაციები. 1922 წლის 27 აგვისტოს ის გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში და ჩავიდა სან ფრანცისკოში, კალიფორნია, 2 ოქტომბერს. იქიდან ის გადავიდა სან დიეგოში, სადაც იგი 1922 წლის 7 თებერვალს გამოიყვანეს.

თითქმის შვიდი წლის რეზერვში ყოფნის შემდეგ, საუთჰარდი 1930 წლის 6 იანვარს კვლავ გაფრინდა პენალტი.იგი მუშაობდა შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე 1930 წლის განმავლობაში და პანამის არხის სიახლოვეს 1931 წლის პირველ თვეებში. მომდევნო ცხრა წლის განმავლობაში, საუთჰარდი განაგრძო ოპერაციები წყნარ ოკეანეში საბრძოლო ძალებთან ერთად. ამ გრაფიკის ერთადერთი გამონაკლისი იყო 1934 და 1939 წლებში, როდესაც მან მოკლე მოგზაურობები ატლანტიკაში. 1940 წელს იგი გადაკეთდა მაღალსიჩქარიანი გამანადგურებელი ნაღმსატყორცნად და 19 ოქტომბერს გადაკლასიფიცირდა DMS-10.

მიუხედავად იმისა, რომ წყნარი ოკეანის ომი დაიწყო პერლ ჰარბორზე, საუთჰარდი იყო ზღვაზე იაპონიის თავდასხმის დროს 7 დეკემბერს. ორი დღით ადრე, მან დატოვა ეს ბაზა ჯონსტონის კუნძულის მიმდებარე წვრთნებში მონაწილეობის მისაღებად. გამანადგურებელი ნაღმსატყორცნი თავდასხმიდან ორი დღის შემდეგ დაბრუნდა ოაჰუში და პატრულირება მოახდინა პერლ ჰარბორის მიდგომებზე 1942 წლის 23 იანვრამდე. სან -ფრანცისკოში კოლონის თანხლების შემდეგ და უკან, 15 თებერვალს საუთჰარდი განახლდა პატრულირება ჰავაის წყლებში. 20 მაისს ის კვლავ გამოვიდა პერლ ჰარბორიდან აღმოსავლეთისკენ მიმავალი კოლონის ეკრანზე. გემებმა მიაღწიეს სან ფრანცისკოს 31 -ში და საუთჰარდი მომდევნო 10 დღე გაატარა შეზღუდულ ხელმისაწვდომობაში მარის კუნძულის საზღვაო ეზოში. იგი კვლავ შემოვიდა პერლ ჰარბორში 1 ივლისს და ცხრა დღის შემდეგ გამოირჩეოდა წყნარი ოკეანის სამხრეთით.

გზაში გაჩერდა როგორც ბრიტანულ, ისე ამერიკულ სამოაში, იგი ჩავიდა ტონგატაბუში, ფიჯის კუნძულებზე, 22 ივლისს. ის სამი დღის შემდეგ გაემგზავრა, გაჩერდა & Eacutefat & eacute Island– ზე, ახალ ჰებრიდებში, და გაიდაკანკალ 7 აგვისტოსთვის. საუთჰარდი მონაწილეობა მიიღო ფლორიდის კუნძულის დაბომბვაში, შემდეგ შეუერთდა ნაღმსაწინააღმდეგო ძალებს გავუთუს კუნძულის სამხრეთით და ლენგოს არხის გავლით. მე -8, დაახლოებით 20 სიმაღლის ბომბდამშენმა შეუტია სატრანსპორტო ადგილს და საუთჰარდი მოახერხა მტრის მინიმუმ ერთი თვითმფრინავის გაფრქვევა.

როდესაც გუადალკანალზე სანაპირო ზოლი წარმატებით დამკვიდრდა, საუთჰარდი დასახლდა ახალი კალედონიიდან და ახალი ჰებრიდებიდან სოლომონებამდე კოლონების შემოწმების სარისკო რუტინაში. თითქმის რვა თვის მანძილზე ის ორთქლდებოდა წინ და უკან ესპირიტუ სანტოს, & Eacutefat & eacute, Noum & eacutea, Tulagi, Purvis Bay და Guadalcanal. ხშირი იყო საჰაერო თავდასხმები და წყალქვეშა ნავები მიდიოდნენ ზღვის ბილიკებზე.

10 ნოემბრის დილით ადრე, როდესაც სან კრისტობალსა და გვადალკანალს შორის გადადიხართ აოლა ყურისკენ მიმავალ გზაზე, საუთჰარდი შეექმნა ზედაპირზე ორთქლის მტრის წყალქვეშა ნავი. მან მაშინვე შეანელა 10 კვანძი და ცეცხლი გახსნა. წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა და საუთჰარდი დაიწყო მისი პირველი სიღრმისეული შეტევა. გამანადგურებელმა ნაღმსატყორცნმა დაკარგა კონტაქტი თავის მოწინააღმდეგესთან და არ აღადგინა იგი 0607 წლამდე, თითქმის სამნახევარი საათის შემდეგ. მომდევნო სამი საათის განმავლობაში, საუთჰარდი გააკეთა კიდევ ხუთი სიღრმის დამუხტვა. ბოლო ბარაქის შემდეგ, ზეთი დაინახა ზედაპირზე და იგი გადავიდა გამოსაძიებლად. როდესაც მიაღწია slick, Southard & rsquos ეკიპაჟმა ვეღარ იპოვა რაიმე მტკიცებულება დაზიანების შესახებ და მან ორთქლი გაუშვა ნაგლეჯიდან. როდესაც მან მიაღწია წერტილს დაახლოებით 2000 მეტრში, ლაქის მეორე მხარეს, წყალქვეშა ნავი თითქმის ვერტიკალურად გამოჩნდა-გამოაშკარავდა მისი მთლიანი კოშკი, მისი კორპუსი კოშკის წინ და ნაწილი მისი ქაფი. შემდეგ მშვილდი დაეცა დაახლოებით 10 გრადუსით და წყალქვეშა ნავი სწრაფად ჩაიძირა მკაცრი მიმართულებით. მიუხედავად იმისა, რომ მკვლელობის აბსოლუტური დადასტურება არასოდეს ყოფილა მიღებული, ყველა მტკიცებულება ამას მტკიცედ მიუთითებდა საუთჰარდი იყო გამარჯვებული

თავისუფლებისა და დასვენების ექსკურსიის შემდეგ ბრისბენში, ავსტრალია და ექვსი დღე მშრალ ნავსადგურში სიდნეიში, საუთჰარდი დაუბრუნდა საპატრულო და კოლონის მოვალეობას 1943 წლის იანვრის დასაწყისში. 20 მარტს, იგი გამოირჩეოდა Noum & eacutea– სგან კომპანიაში ჰოვი (DMS 11), სტრინგჰემი (APD 6) და სონომა (AT 12) ბუქსირება აულიკი (დდ 596). ეს სამუშაო ჯგუფი შეჩერდა სუვა -ნავსადგურზე, ფიჯიზე, 25 -ში და გაემგზავრა მეორე დღეს, რათა გააგრძელოს პაგო -პაგოში, პერლ -ჰარბორში და საბოლოოდ სან ფრანცისკოში. საუთჰარდი შევიდა მარის კუნძულის საზღვაო ეზოში 19 აპრილს და დარჩა 8 ივნისამდე. მე -15 წლისთვის ის კვლავ იმყოფებოდა პერლ ჰარბორში და ცხრა დღის შემდეგ უკან გაემართა წყნარი ოკეანის სამხრეთით. მან მიაღწია დუმბეას ყურეს, ახალ კალედონიას, 1943 წლის 6 ივლისს.

მისი დაბრუნება წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში ნიშნავდა საპატრულო და კოლონათა ესკორტის მოვალეობის აღდგენას სოლომონების უწყვეტი კამპანიის მხარდასაჭერად, რომელიც ამ დროისთვის უფრო ჩრდილოეთით პროგრესირებდა. 30 ოქტომბერს, იგი შეუერთდა კოლონას ტეტერ პოინტთან, გვადალკანალთან და გაემგზავრა ბუგენვილში. კოლონა ჩავიდა კონცხი ტოროკინას მეორე დღეს და საუთჰარდი შეუერთდა ფლოტის სხვა ელემენტებს ბუგენვილის დაბომბვაში. იმპერატრიცა ავგუსტას ყურეში დანაღმული ოპერაციების შემდეგ, იგი გაემგზავრა ფლორიდის კუნძულზე, შემოვიდა პურვის ყურეში 3 ნოემბერს. ოთხი დღის შემდეგ, ის დაბრუნდა ბუგენვილში, რათა გამოეძიებინა ნაპირები იმპერატრიცა ავგუსტას ყურესთან მისასვლელად, შემდეგ მან განაგრძო პატრულირება გვადალკანალთან.

ეს პატრული და საკრუიზო კოლონებით დაკავებულია Southard & rsquos დრო 21 ნოემბრამდე, როდესაც მან გაიარა Lengo Channel, რომელიც მიემართებოდა Noum & eacutea– სკენ. 25 ნოემბრიდან 16 დეკემბრამდე, საუთჰარდი დარჩა ახალი კალედონიის სიახლოვეს, მონაწილეობდა წვრთნებში და გემების შემოწმებას ნოუმსა და ეაკუტეაში. 17 დეკემბერს იგი შევიდა სუვას ნავსადგურში კოლონასთან ერთად და ორი დღის შემდეგ გაემგზავრა გვადალკანალში.

სოლომონებში დაბრუნებისთანავე მან დაიწყო პატრულირებისა და გემების შემოწმების ჩვეული რეჟიმი. აშკარა ერთფეროვნება დაირღვა 22 იანვარს. ბადრაგირებისას ქეში (AO-67) ფლორიდის კუნძულიდან ესპირიტუ სანტოში, საუთჰარდი ჰქონდა შესაძლებლობა განემტკიცებინა მისი წყალქვეშა საბრძოლო უნარ -ჩვევები, როდესაც იაპონურმა წყალქვეშა ნავმა ტორპედოს შეასრულა იგი. მისი ნადირობა, თუმცა, შეწყდა უფრო მნიშვნელოვანი ამოცანის დაფარვის limping oiler & rsquos საპენსიო Espiritu Santo.

თებერვლის ბოლოს, საუთჰარდი ეწვია ოკლენდს, ახალ ზელანდიას. იგი დაბრუნდა სოლომონებში მარტში, პატრულირება მოახდინა გვადალკანალის მხარეში და ჩაატარა წვრთნები რასელის კუნძულებზე. მისი მოქმედების სფერო აპრილსა და მაისში გაფართოვდა და მოიცვა ბისმარკის არქიპელაგის ნაწილები, როდესაც მან დაიწყო კოლონების თანხლება ბორგენ ბეიში, ახალი ბრიტანეთი. 10 მაისისთვის ის დაბრუნდა ესპირიტუ სანტოში და ერთი კვირის შემდეგ გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში და კაპიტალური რემონტი ჩაუტარდა. მან საწვავი აიღო ფუნაფუთში 19 მაისს, უზრუნველყო და შეაგროვა საწვავი პერლ ჰარბორში 24 და 25 -ში და შევიდა სან ფრანცისკოს ყურეში 31 მაისს. საუთჰარდი დაიწყო კაპიტალური რემონტი მერეს კუნძულის საზღვაო ეზოში მეორე დღეს.

ორი თვის შემდეგ, აღორძინებული გამანადგურებელი ნაღმსატყორცნი ომში დაბრუნდა. მან გააკეთა პერლ ჰარბორი 5 აგვისტოს და, 12-ში, დალაგდა ექვსი ესკორტის გადამზიდავით და ხუთი სხვა გამანადგურებელი ტიპის გემით, სოლომონებისთვის. თორმეტი დღის შემდეგ დავალების ჯგუფი შემოვიდა პურვის ყურეში. საუთჰარდი მეორე დღეს კვლავ გამოირჩეოდა რასელებში ვარჯიშებისთვის.

4 სექტემბერს, მან სამუშაო ჯგუფთან ერთად გვადალკანალის მახლობლად ჩაიარა, მე –12 პალუსში ჩავიდა და ნაღმები ამოიღო პელელიუს და ანგუარის სანაპიროებზე. 24 -ში მან საწვავი აავსო და შეავსო მანუსი ადმირალის კუნძულებზე, შემდეგ დაბრუნდა პალაუსში პატრულირებისა და სკრინინგის მოვალეობებისთვის. იგი 4 ოქტომბერს შევიდა სიედლერ ჰარბორში, რათა მოემზადებინა ლეიტეში ფილიპინების შემოჭრისთვის.

საუთჰარდი დალაგდა მანუსდან დინაგატის თავდასხმის ძალებთან ერთად 10 ოქტომბერს და დაიწყო ლეიტეს ყურის გაწმენდა მე -18 რიცხვში. მან მე -19 ნაღმები კვლავ ამოიღო ყურეში და მე -20 -ში ჩაატარა სურიგაოს სრუტე. 24 -ე დღეს გამანადგურებელი ნაღმმთვრელი შეუერთდა Carrier Group 77.4 -ის ეკრანს და ასე მუშაობდა 26 -მდე. დაბრუნდით სიედლერის ნავსადგურში 30 ოქტომბრისთვის, საუთჰარდი გაატარა მთელი ნოემბერი და დეკემბრის უმეტესი ნაწილი მანუსში ვარჯიშებითა და ხელმისაწვდომობით.

1944 წლის შობამდე ორი დღით ადრე მან შეხვედრა TG 77.6 -თან მიიღო და გაემგზავრა ლეიტის ყურეში. იქიდან, სამუშაო ჯგუფი გადავიდა ლუზონზე და ლინგაიენის თავდასხმაზე. საუთჰარდი დაიწყო ნაღმსატყორცნი ოპერაციები ლინგაიენში 1945 წლის 6 იანვარს. გვიან დღის მეორე ნახევარში, სანამ ის ებრძოდა კამიკაძის თავდასხმას, თვითმკვლელთა ერთ -ერთმა თვითმფრინავმა კატასტროფა განიცადა. საუთჰარდი დაეშვა მისი დასტები. თვითმფრინავის და rsquos ძრავა ჩაჯდა გემში, ხოლო მისი ბორცვი მის უკანა მხარეს გადმოვარდა და მის გემბანზე ექვსი ფუტის სიგანის ღრუ გაანადგურა. საუთჰარდი სწრაფად გაწყვიტა მისი საფრენი აპარატურა და გადადგა გადაუდებელი რემონტისთვის.

14 საათში ის დაბრუნდა ნაღმების გასასუფთავებლად. ჭუჭყიანი გემი აგრძელებდა მუშაობას კიდევ ხუთი დღე ლინგაიენის ტერიტორიიდან გამგზავრებამდე. იგი დაბრუნდა სან პედროს ყურეში 14 იანვარს შემდგომი რემონტისთვის, შემდეგ 4 თებერვალს გაემართა აღმოსავლეთით ჰავაისკენ. იგი შეჩერდა ულითიში მე -6 და გუამში ორი დღის შემდეგ. საუთჰარდი გაემგზავრა მარიანასგან მე -13 და ჩავიდა პერლ ჰარბორში ჯორჯ ვაშინგტონის დაბადების დღეზე. მან გაიარა ფართო რემონტი პერლ ჰარბორში და არ დატოვა ჰავაის წყლები 4 მაისამდე. იგი გაჩერდა ენივეტოკში მე -12 მაშინ, კომპანიაში კლინტონი (APA-144) და ბუკინგემი (APA-141), გაგრძელდა მარიანასკენ. 21 მაისს ის გუამიდან გაიქცა საიპანში და ორი დღის შემდეგ გაემგზავრა ოკინავაში.

ნაკაგასუკუ ვანში, ოკინავა, მისი ჩამოსვლის დღეს, საუთჰარდი კინაღამ განიცადა თვითმკვლელობის კიდევ ერთი ავარია, როდესაც თავდამსხმელმა კამიკაძემ გამანადგურებელი ნაღმსატყორცლის წინ 15 მეტრით წინ გაიარა. მომდევნო სამი თვის განმავლობაში მან ნაღმები დაარბია, გადაამოწმა ტრანსპორტი და ფოსტა მიაწოდა ოკინავას მიმდებარე სახანძრო დახმარების განყოფილებებს. 1945 წლის 15 აგვისტოს შეერთებულ შტატებსა და იაპონიის იმპერიას შორის საომარი მოქმედებები შეწყდა. საუთჰარდი დარჩა რიუკიუსში აგვისტოს ბოლომდე, გაიარა შემოწმება და გამოკითხვა. 15 სექტემბრისთვის, კვლევის ჯგუფმა დაადგინა, რომ იგი უნდა გადაეყვანათ უკანა მხარეში შემდგომი შემოწმებისა და შეკეთების მიზნით. თუმცა, ორი დღის შემდეგ, ტაიფუნის დროს წამყვანზე მანევრირებისას, მისი ხრახნები გაფუჭდა წყალქვეშა ნავების ბადეებით და იგი მიწებებული იქნა ცუკენ შიმას მახლობლად მდებარე რიფზე. იგი რიფისგან მოშორებით იყო განლაგებული, ხოლო მისი პროპელერები მე -18 ადგილზე მყვინთავებმა გაასუფთავეს. მოგვიანებით, სანამ ჯერ კიდევ ელოდებოდნენ უკანა მხარეში გადასვლას, 9 ოქტომბერს, საუთჰარდი დაიმსხვრა სხვა რიფზე, ცუკენ შიმას სამხრეთ -დასავლეთით, დაახლოებით 1000 მეტრში. მეორე დღეს, ოფიცრები და ეკიპაჟი, მხედართმთავრისა და ჩონჩხის ეკიპაჟის გარდა, ამოიყვანეს. გამანადგურებელი ნაღმსატყორცნი მთლიანი ზარალით გამოცხადდა და 1945 წლის 5 დეკემბერს იგი გამოიყვანეს სამსახურში. საუთჰარდი 1946 წლის 8 იანვარს იგი მოიხსნა საზღვაო ძალების სიიდან და ექვსი დღის შემდეგ განადგურდა.


MoveOn– ის მოკლე ისტორია

1998 წლიდან კლინტონის იმპიჩმენტის დებატებში ჩვენი დამფუძნებელი პეტიციით - პირველი ციფრული ჩარევა ამერიკულ პოლიტიკაში - ჩვენ ვიმყოფებით წინა პლანზე ინოვაციური ახალი მეთოდებით, ციფრული ტექნოლოგიის საშუალებით, რომელიც შეძლებს რიგითი ადამიანების ცხოვრების ყველა ფენისგან თავის ხმის გაგებას. MoveOn– ის წევრებმა შეასრულეს წამყვანი როლი ერაყში ომის დასრულებაში, მიიღეს და დაიცვეს ისეთი საკანონმდებლო კანონმდებლობა, როგორიც არის ხელმისაწვდომი მოვლის აქტი და ხელი შეუწყოს რასობრივი, ეკონომიკური და სოციალური სამართლიანობის სხვა ფორმებს. 2016 წლის არჩევნებიდან ჩვენ ვართ წინააღმდეგობის მოძრაობის სვეტი, რომელიც ვცდილობთ შეზღუდოს ტრამპისა და რესპუბლიკური პარტიის მიერ მიყენებული ზიანი, ხოლო საფუძველი ჩაუყაროს პროგრესს.

წაიკითხეთ და გაიგეთ მეტი ჩვენი ისტორიის შესახებ.

როდესაც ტექნიკურმა მეწარმეებმა ჯოან ბლეიდსმა და უეს ბოიდმა შექმნეს ონლაინ პეტიცია კლინტონის იმპიჩმენტის შესახებ 1998 წელს და გაუგზავნეს მეგობრებს ელექტრონული ფოსტით, ისინი არ ელოდნენ რა მოხდებოდა შემდეგ. რამდენიმე დღეში მათ პეტიციას "შეურაცხყოფა მიაყენოს პრეზიდენტ კლინტონს და გადავიდეს ერის წინაშე მდგარ მწვავე საკითხებზე" ასობით ათასი ხელმოწერა ჰქონდა. ისტორიაში პირველად, ონლაინ პეტიცია შეიჭრა და ხელი შეუწყო ეროვნული საუბრის გარდაქმნას.

ვეესი და ჯოანი მიხვდნენ, რომ მათი პეტიციის წარმატება მხოლოდ მიანიშნებდა ინტერნეტის პოტენციალზე პოლიტიკაზე გავლენის მოხდენაზე. მათ დაინახეს, რომ ასობით ათასი შეშფოთებული ამერიკელი, რომლებმაც ხელი მოაწერეს პეტიციას, შეიძლება მოეწყოს სხვა საკითხებზე ზომების მისაღებად და რომ ციფრულმა ორგანიზებამ შეიძლება შეაფერხოს და ძირეულად შეცვალოს ჩვენი დემოკრატიის კურსი. უესისა და ჯოანის პეტიციის ხელმომწერები MoveOn– ის პირველი წევრები გახდნენ.

მომდევნო წლებში MoveOn გახდა ციფრული ორგანიზების პიონერი, შეიმუშავა ფართო სპექტრის ტაქტიკა, რომელიც ახლა უკვე გავრცელებულია ადვოკატირებასა და არჩევნებში და ძალაუფლება გადადის რეალურ ადამიანებზე და ვაშინგტონის ინსაიდერებსა და განსაკუთრებულ ინტერესებზე. MoveOn– ის კამპანიამ პირველმა გამოიყენა ინტერნეტი ვირტუალური სატელეფონო ბანკების გასაშვებად, სატელევიზიო რეკლამების წარმოების გასავლელად და ონლაინ ორგანიზების გასავლელად ინტერნეტის გამოყენებით, მობილიზების მიზნით აქტივისტების მობილიზების მიზნით. ჩვენ დავამტკიცეთ, რომ ცალკეულ ამერიკელებს შეუძლიათ შეაგროვონ უამრავი მცირე წვლილი, რათა დიდი გავლენა მოახდინონ ასობით მილიონი დოლარის შეგროვებით პროგრესული მიზნებისთვის და კანდიდატებისთვის.

ერთად, მოკავშირეებთან თანამშრომლობით, ჩვენ განვავითარეთ პროგრესული მოძრაობა და ვაჩვენეთ, რომ უბრალო ხალხის ხმამ შეიძლება შეიცვალოს. MoveOn– ის წევრებმა გადამწყვეტი როლი შეასრულეს დემოკრატიული პარტიის დაყოლიებაში და ერაყში ამერიკის ომი ეწინააღმდეგებოდეს და საბოლოოდ დაასრულონ ამერიკული დემოკრატები 2006 წელს კონგრესის აღორძინებაში, ჩვენი გავლენიანი კამპანიით „დაჭერილი ხელთათმანები“. სუპერ სამშაბათის პრაიმერის დაწყებამდე და 2010 წელს ჯანდაცვის რეფორმის გადამწყვეტი დამტკიცება. სულ ახლახანს, ჩვენ გამოვაქვეყნეთ სტუდენტური სესხები, როგორც ძლიერი ეროვნული საკითხი, ხელი შეუწყო სენატორების ბერნი სანდერსისა და ელიზაბეტ უორენის ხელმძღვანელობის ამაღლებას და სხვა პროგრესულებს, რომლებიც ებრძვიან უთანასწორობას. ნახევარ მილიონზე მეტმა ადამიანმა ხელი შეუწყო კონფედერაციის დროშის ჩამოგდებას სამხრეთ კაროლინას შტატის კაპიტოლის ტერიტორიიდან, გამოიწვია მასიური მასიური მობილიზაცია პრეზიდენტ ობამას ირანთან დიპლომატიური შეთანხმების უზრუნველსაყოფად და ძვირადღირებული და არასაჭირო არჩევანის ომის თავიდან ასაცილებლად.

დონალდ ტრამპის არჩევისთანავე, MoveOn– ის წევრები იყვნენ წინააღმდეგობის მოძრაობის საყრდენი.

MoveOn– ის წევრები წინააღმდეგობის სათავეში იყვნენ, რადგან ტრამპმა და მისმა რესპუბლიკურმა პარტიამ ათი მილიონი ადამიანის ჯანმრთელობის მოხსნა, კორპორაციებისა და მილიარდერებისათვის გადასახადების შემცირება, ემიგრანტთა ოჯახების გამოყოფა და ბავშვების გატაცება, დამაბინძურებლების თავისუფლების მიცემა, თავდასხმა ქალებზე, ადამიანებზე. ფერადი, მუსულმანები, ემიგრანტები, ლგბტკ ამერიკელები, სამუშაო ოჯახები და სხვა თემები და უფრო სავარაუდო გახადეს ომი. მასობრივი მობილიზაციებით, სწრაფი რეაგირების აქციებით, სატელეფონო ზარებითა და ელფოსტით კონგრესზე, ციფრული აქტივიზმით და სხვა სტრატეგიული ჩარევებით, ჩვენ შევზღუდეთ ტრამპის მიერ მიყენებული ზიანი. 2017 წლიდან ჩვენ ვიყავით ერთ -ერთი წამყვანი ჯგუფი, რომელიც მხარს უჭერდა მის იმპიჩმენტს, რომელიც მოხდა 2019 წლის ბოლოს დემოკრატიული წარმომადგენელთა პალატის წყალობით, რომელიც ჩვენ 2018 წელს შევარჩიეთ ჩვენი შუალედური საარჩევნო კამპანიის Resist & amp Win, რომელშიც ჩვენ მხარი დავუჭირეთ და მხარი დავუჭირეთ. 100 -ზე მეტი ფედერალური კანდიდატი, ასევე 100 -ზე მეტი სახელმწიფო და ადგილობრივი კანდიდატი.