ალექსანდრე ჰამილტონი - ისტორია

ალექსანდრე ჰამილტონი - ისტორია


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ალექსანდრე ჰამილტონი
(სანაპირო დაცვის საჭრელი No69: დპ. 2,350 (ტლ.), ლ. 327'0 ", ბ. 41'0" დრ. 12'6 "(მაქს.); ს. 19,5 კ.; მდ. 123; a. 3 5 ", 2 6-pdr., 1 1-pdr., აქტი 1; cl. გიორგი მ. ბიბბი)

მეორე ალექსანდრე ჰამილტონი (სანაპირო დაცვის კატარღა No69)-ორმხრივი ხრახნიანი, ფოლადის გარსით სანაპირო დაცვის საჭრელი-ჩაუყარა 1935 წლის 11 სექტემბერს ნიუ-იორკის საზღვაო ეზოში, რომელიც დაიწყო 1937 წლის 6 იანვარს; აფინანსებს მის მერი შუილერ ჰამილტონი, ხაზინის პირველი მდივნის დიდი შვილიშვილი; და შეუკვეთა მისი მშენებლის ეზოში 1937 წლის 4 მარტს, კომ. ჩარლზ გ. რომერი, USCG, მეთაურობს.

აღჭურვილობის დასრულების შემდეგ, ახალი სანაპირო დაცვის კატარღა გაემგზავრა ოკლენდში, კალიფორნია. 1932 წლის 14-17 ივნისს, პანამის არხის გავლით, ალექსანდრე ჰამილტონმა მიაღწია დანიშნულების ადგილს 29 ივნისს. იმ ზაფხულს მისი სახელი შემოკლდა ჰამილტონის სახელით.

ჰამილტონი გაემგზავრა ოკლენდიდან 1938 წლის 15 ივლისს მისი პირველი გაფართოებული განლაგების მიზნით, სანაპირო დაცვის ყოველწლიური ბერინგის ზღვის საპატრულო ნაწილის განსახორციელებლად და საჭიროების შემთხვევაში დახმარების აღმოსაჩენად ადგილობრივ მოსახლეობას ალასკის ტერიტორიაზე, იზოლირებულ და ფართოდ გაფანტულ დასახლებებში. მან მოკლედ შეეხო სიეტლს, სიუარდს და კოდიაკს გზაზე და მიაღწია უნალასკას, ალეუტური ჯაჭვის დასავლეთ ბოლოში, 26 ივლისს. იგი იქიდან გაემგზავრა ეგეკიკში, ბრისტოლის ყურის შესასვლელთან, და იქიდან 8 აგვისტოს გადაიყვანა უნალასკაში გადასაყვანად დაშავებული მამაკაცი.

ჰამილტონი დაბრუნდა ბრისტოლის ყურეში, მას შემდეგ რაც მიიღო მოხსენება საკონსერვო ქარხნებიდან, რომ იაპონური ხომალდები იდებდნენ ბადეებს და თევზაობდნენ კონცხი ჩერიკოფის სანაპიროზე ივნისში. საჭრელი პატრულირებდა იმ წყლებს, ეწვია ნუნივაკის კუნძულს და სამედიცინო დახმარებას უწევდა ადგილობრივ მოსახლეობას სოფელ კოტში, სანამ ის 17 აგვისტოს უნალასკაში დაბრუნდებოდა. მას შემდეგ, რაც სხვა სამედიცინო გადაუდებელ დახმარებას გამოეხმაურა - ახალგაზრდა გოგონა მძიმე მდგომარეობაში იყო პოპოფის კუნძულიდან უნალასკაში - ჰამილტონმა განაგრძო პატრულირება ალასკის წყლებში, საბოლოოდ ნომეში, ნორტონ საუნდის სანაპიროზე, 27 აგვისტოს. იგი მალევე გაემგზავრა ჰოლანდიის ნავსადგურისკენ და 30 აგვისტოს ეწვია წმინდა პავლეს, პრიბილოფის კუნძულებზე.

იქიდან მიმავალი აკუტანში, სადაც ის 14 სექტემბერს ჩავიდა, ჰამილტონის ექიმები და სტომატოლოგები მკურნალობდნენ სამედიცინო და სტომატოლოგიურ შემთხვევებს, რომლებიც ელოდებოდნენ მათ ყურადღებას. სამი დღის შემდეგ, მჭრელი დაუკავშირდა ბრიტანელ სატვირთო გემს SS Athel Templar- ს, რომელმაც აღნიშნა დიზენტერიისა და ქოლერის ორი შემთხვევა ბორტზე და მისცა გემს ნებართვა დაეყრდნო ჰოლანდიის ნავსადგურში, რათა სანაპირო დაცვის სამედიცინო ოფიცერმა დაეთვალიერებინა პაციენტები. ორივე გემი შემდეგ წავიდა უნალასკაში, ჩავიდა 18 სექტემბრის საღამოს.

1938 წლის ჰემილტონის ბერინგის ზღვის საკრუიზო მეორე ეტაპი დაიწყო გემის ვიზიტით ჩინიკიკში, ალასკის ნახევარკუნძულზე, 26 სექტემბერს, სადაც მან წამოიწყო ორი მშობლიური ქალი უნალასკაში სამკურნალოდ. მომდევნო დღეს, როდესაც გზად ჰამილტონი ეძებდა თავშესაფარს ქარიშხლისგან პოპოფ ისინდის წყლებთან და იქ ყოფნისას სტომატოლოგიურ დახმარებას უწევდა ოთხ გაჭირვებულ მკვიდრს. მჭრელმა მიაღწია თავის საბოლოო დანიშნულებას, უნალასკას და ავადმყოფი ქალები საავადმყოფოში გადაიყვანა მალევე.

ჰამილტონი იქიდან წავიდა ნომეში და ტელერში, ეს უკანასკნელი დასახლება იყო სიუარდის ნახევარკუნძულის წვეროსა და ბერინგის სრუტის მახლობლად. გემი ჰოლანდიის ნავსადგურში დაბრუნდა 11 ოქტომბერს და მომდევნო ორი კვირა გაატარა რამდენიმე მოკლე მოგზაურობისას, დაწყებული 14 ოქტომბერს სიუარდში, როდესაც იგი ალასკადან დელეგატის საპატიო ანტონვ დიმონდისა და დოქტორ გ. , ინდოეთის საქმეთა ოფისის ზედამხედველი და დაასრულა უნალასკაში 26 ოქტომბერს. გემის Grumman JF-1 "იხვი" ამფიბია ასრულებდა ფრენებს კოდიაკიდან აფოგნაკსა და უზინკში, ხოლო გემი ეწვია ძველ ნავსადგურს, სოფელ ახიოკს, ალიტაკის ყურეს, კარლუქს, ჩინიკს, უნგას, პოპოფ კუნძულზე ბელკოფსკის მეფე კოვსა და აკუტანს, სამედიცინო მომსახურების გაწევის მიზნით. სტომატოლოგიური დახმარება, როგორც საჭიროა თითოეულ პორტში და დასახლებაში. მიაღწია Seward– ს 1 ნოემბერს, ჰამილტონმა გააგზავნა თავისი მგზავრები და იქიდან გაემგზავრა ოკლენდში, ჩამოვიდა 5 ნოემბერს. ოთხი თვის განმავლობაში, რაც მან გაატარა ბერინგის ზღვის რეგიონში, გემი ორთქლზე გადიოდა 15,000 მილის მანძილზე.

1939 წლის 19 ივლისს ჰამილტონი დაინიშნა ერთწლიანი სამეცნიერო კრუიზით წყნარი ოკეანის სამხრეთ და ცენტრალურ კუნძულებზე სამეცნიერო ექსპედიციასთან დაკავშირებით, რომელსაც ერთობლივად აფინანსებდნენ ნაციონალური გეოგრაფიული საზოგადოება და ვირჯინიის უნივერსიტეტი. 1939 წლის 1 სექტემბერს ომი დაიწყო ევროპაში. 5 სექტემბერს პრეზიდენტმა ფრანკლინ დ. რუზველტმა გამოაცხადა ამერიკული ნეიტრალიტეტი კონფლიქტში და ბრძანა საზღვაო ძალების მიერ ნეიტრალიტეტის საპატრულო ფორმირება, რომელიც აცნობებდა და თვალყურს ადევნებდა ჰაერის, ზედაპირის ან წყალქვეშა საქმიანობას შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე და წყლებში. დასავლეთ ინდოეთი. მეორე დღეს ჰამილტონის სამეცნიერო კრუიზი გაუქმდა და 8 სექტემბერს გემი ნორფოლკში გაგზავნეს.

1939 წლის 5 ოქტომბერს ჩავიდა თავის ახალ პორტში, ჰამილტონი მალე გაემგზავრა თავისი პირველი ნეიტრალიტეტის პატრულით, რომელიც ადმინისტრაციულად გადაეცა საზღვაო ძალების გამანადგურებელ დივიზიას 18. მან პატრულირება მოახდინა გრანდ ბანკებიდან და საბოლოოდ 27 ოქტომბერს ბოსტონში ჩავიდა. 6 ნოემბერს ნაოსნობისას ჰამილტონმა გაათავისუფლა დის გემი კემპბელი გრანდ ბანკების საპატრულო სამსახურში, რათა დაეტოვებინა უცხოური ომის შემსწავლელი პირები, იყავით ყოველგვარი არაორატიული საქმიანობის მოლოდინში და არაჩვეულებრივი ხასიათის შესახებ ეცნობებინა. ყველა შესაძლო ინფორმაციის მოპოვებიდან ის ხომალდებიდან, რომელიც შეხვდა, ეუთტერმა განათებული გახადა მისი დროშა დროდადრო საძიებლით და უწინასწარმეტყველა სიგნალები სანაპირო დაცვის იდენტიფიკაციით. მან 17 ნოემბერს დაასრულა თავისი მეორე საკრუიზო მოგზაურობა.

ჰამილტონის მესამე საზარდულის დროს (1939 წლის 7 -დან 17 დეკემბრამდე), გემი კვლავ მოქმედებდა გრანდ ბანკებზე, რომელიც შეუერთდა ძებნას ვადაგადაცილებული ტრეველების მადლენისა და ფლორის მოგზაურობის დასაწყისში და გაათავისუფლა დის გემი დუანი, როგორც მეთაური, სპეციალური საპატრულო ძალები. ა. " მან კითხა ყველა გამვლელ გემს იმის შესახებ, თუ სად იყო ტრაილერები, რომლებიც გაიყიდა საფრანგეთის მთავრობამდე, სანამ არ მიიღებდა ინფორმაციას მათი დაკავების შესახებ. სანაპირო დაცვის კატარღა ნორფოლკში დაბრუნდა 18 დეკემბერს.

1940 წლის 6 იანვარს ნორფოლკიდან წასვლის შემდეგ გრანდ ბანკების ნაცნობ წყლებში დაბრუნებული ჰამილტონი პატრულირებდა რაიონებში "Cast" და "Dog". ამ მოგზაურობის მსვლელობისას მან მიიღო რამდენიმე სავალალო ზარი, მათ შორის ერთი ტრეულერ კრესტიდან, რომელმაც მოახსენა, რომ ბორტზე იყო ავადმყოფი მამაკაცი, რომელიც საჭიროებდა სანაპირო საავადმყოფოს დაწესებულებებში გაყვანას. მიუხედავად იმისა, რომ ჰამილტონმა შეცვალა კურსი და მოემზადა სამაშველოში წასასვლელად, სხვა გემები უფრო ახლოს აღმოჩნდნენ და დახმარება აღმოუჩინეს. სანაპირო დაცვის მაჭარლმა განაგრძო პატრულირება, მან აღნიშნა, რომ ზოგიერთი გემის მზარდი უხალისობა სიგნალებზე პასუხის გაცემას და საკუთარი თავის იდენტიფიცირებას.

1940 წლის 18 იანვარს ნორფოლკში დაბრუნების შემდეგ ჰამილტონს დაევალა მოვალეობა ოკეანის ამინდის სადგურების დაარსებასთან დაკავშირებით, 1940 წლის თებერვალში. მას შემდეგ, რაც ომმა შეაჩერა სავაჭრო გემებიდან ამინდის მონაცემების ნაკადი, სანაპირო დაცვამ შეასრულა მოვალეობა შეენარჩუნებინა ორი 327-ფუტიანი საჭრელის (ჰამილტონი და მისი დის ხომალდები) უწყვეტი პატრულირება, რომელიც მოიცავს ოთხკუთხა არეს შუა ატლანტიკაში აზორებსა და ბერმუდებს შორის. მათი მოვალეობა მოიცავდა სადგურზე ორთქლს წინასწარ განსაზღვრული პოზიციის გარკვეულ რადიუსში, ნებისმიერ დროს.

ამინდის სადამკვირვებლო პატრულირებისას (27 თებერვლიდან 1 მარტამდე) ჰამილტონის პირველი საკრუიზო დროს, სანაპირო დაცვის მეტეოროლოგებმა ამინდის ბიუროს მეტეოროლოგები ჩაატარეს დაკვირვება რადიოსონდებითა და ბუშტებით, ხოლო გემმა უზრუნველყო Pan American Airways- ის Boeing 314 საფრენი ნავები - "Yankee Clipper, "" დიქსი კლიპერი "და" ამერიკელი კლიპერი " - ამინდისა და პოზიციის კურორტებით და გადაცემული რადიო სიგნალებით, რაც თვითმფრინავებს საშუალებას აძლევს მიიღონ ზუსტი საკისრები. ჰამილტონის მომდევნო ორ საკრუიზო მოგზაურობაში (29 აპრილიდან 28 მაისამდე და 2-დან 29 ივლისამდე) გემი აგრძელებდა ამინდის მოხსენების მუშაობას, უცხოური დროშის გემების იდენტიფიცირებას და "კლიპერებს" ამარაგებდა საჭირო მეტეოროლოგიური ინფორმაციით. როგორც ყველა საკრუიზო მოგზაურობისას, ჰამილტონის სხივი ინახავს ორმაგ საათს, როდესაც "კლიპერები" ტრანსატლანტიკურ სარბენზე გადადიოდნენ. მისი მეოთხე საკრუიზო მოგზაურობა (4 -დან 30 სექტემბრამდე) მიჰყვა პირველ სამში დამკვიდრებულ რუტინას, გარდა იმისა, რომ ამ მოგზაურობის დროს მან შენიშნა უცხოელი შეიარაღებული სატვირთო მანქანები, კოლონა და თვითმფრინავები გადამზიდავი საჰაერო ჯგუფისგან. მან ასევე პირველად შეხვდა ქარიშხლის ამინდს.

მეოთხე მეტეოროლოგიური სადგურის კრუიზის დასრულების შემდეგ, ჰამილტონმა განიცადა მოგზაურობის რემონტი და შენარჩუნება ნორფოლკში, სანამ ზღვაში არ დაბრუნდებოდა, ასრულებდა პატრულის მოვალეობას მე -5 საზღვაო ოლქის ოფშორულ წყლებში. რა მან ჩაატარა ნეიტრალიტეტის საპატრულო მოვალეობები, აკვირდებოდა უცხოურ გემებს, რომლებიც გადიოდნენ რაიონის წყლებში და ინარჩუნებდა სადგურს კეიპ ჰატერასის მახლობლად - ყველაზე სავარაუდო ადგილსამყოფელში, სადაც გასაჭირში მყოფი გემები შეხვდებოდნენ. მან კრუიზი დაასრულა 17 ოქტომბერს.

ზაფხულის განმავლობაში ჰამილტონმა გაზარდა ნავებისა და იარაღის ვარჯიშების რაოდენობა - აქტივობა, რომელიც ასახავდა ატლანტიკაში მზარდ დაძაბულობას. ამინდის სადგურზე ჰამილ ტონის მეცხრე პატრულირების მსვლელობისას (25 აგვისტოდან 23 სექტემბრამდე), ჩრდილოეთ ატლანტიკაში მოხდა ინციდენტი, რომელმაც ღრმად იმოქმედა იმ პირობებზე, რომლებშიც მოქმედებდა ამერიკული საზღვაო ხომალდები. 1941 წლის 4 სექტემბერს, გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა U-652– მა ესროლა ტორპედო გამანადგურებელს Greer (DI) 145), როდესაც ეს უკანასკნელი თვალყურს ადევნებდა ცეცხლს, ისლანდიიდან სამხრეთ-დასავლეთით 175 კილომეტრში.

11 სექტემბერს პრეზიდენტმა რუზველტმა საზღვაო ფლოტს გასცა ბრძანება, "დაეხვრიტათ მხედველობაში" ნებისმიერი გემი, რომელიც ემუქრებოდა შეერთებული შტატების გადაზიდვას ან გადაზიდვას ამერიკული ესკორტით. ჰამილტონმა მიიღო განსაკუთრებული სიფრთხილე წყალქვეშა ნავებისა და თვითმფრინავების შეტევისგან, დაბნელდა გემი, გაიარა ზიგზაგის კურსები და განათავსა ორი დამატებითი სადარაჯო თითოეულ ხიდის ფრთაზე და ერთ ასტერნზე. გარდა ამისა, ყველა ხელი-ოფიცრებისა და ოთახის მეურვეების ჩათვლით-აღმოჩნდა ჯაგრისებითა და შეღებილი გემით, ოდესღაც ბრჭყვიალა თეთრი საჭრელი, რომელიც მუქი ნაცრისფერი ("ღონისძიება ერთი") შენიღბვის მეომარ ქურთუკს ატარებდა, ხოლო

ჰამილტონის მეხუთე კრუიზი ოკეანის სადგურის მძიმე სამუშაოებით დაიწყო 1941 წლის 8 იანვარს და დასრულდა 3 თებერვალს. 327-ფუტიანი საჭრელების, ჰამილის შესანიშნავი სეკრეციის თვისებების მიუხედავად. ტონმა აღმოაჩინა მისი ბინების სია, რომელიც შეშუპებული იყო მეზღვაურებით გემის მოძრაობით, როდესაც ის ებრძოდა ძლიერ ქარს და მძიმე ზღვას. მაგალითად, 15 იანვარს, 20 მამაკაცმა დააზარალა ავადმყოფი უბანი სისხლჩაქცევებით
და კონტუზიები, როგორც საჭრელმა უპასუხა SOS– ს სატვირთო SS West Kebar– დან.

როგორც ადრე ჰამილტონმა „კლიპერებს“ მიაწოდა ამინდის შესახებ საჭირო ინფორმაცია და ჩაატარა ჩვეულებრივი მეტეოროლოგიური დაკვირვებები რადიოსონდებით, ბუშტებითა და ზედაპირიდან. გვიან საკრუიზოზე, 27 იანვარს, მისმა ერთმა მამაკაცმა განიცადა აპენდიციტის შეტევა; და გემი დაუყოვნებლივ წავიდა ბერმუდისკენ, მოგვიანებით დაინახა 35-გემიანი კოლონა, რომელიც წარმოიქმნა ესკორტის გემების დამცავი ფრთის ქვეშ.

მისი მეექვსე საკრუიზოზე (16 მარტიდან 10 აპრილის ჩათვლით) ჰამილტონს შეექმნა ძლიერი წვიმა და ძლიერი ზღვა, ხოლო უცხოური დროშის გემებს შორის იყო ის, რაც დანახვისთანავე შეიცვალა კურსი, თითქოს ცდილობდა საჭრელიდან გაქცევას. მომდევნო ორი კრუიზი (16 მაისიდან 11 ივნისამდე და 25 ივნისიდან 21 ივლისამდე) უშედეგო აღმოჩნდა - გემი აწვდიდა ინფორმაციას "კლიპერებს" და აცნობებდა ამინდს - ერთი გამონაკლისის გარდა. იმ მეორე საკრუიზო მოგზაურობისას ჰამილტონმა დაინახა იაპონური გემი, რომელმაც არ უპასუხა ზარებს და გზა განაგრძო.

მეათე და უკანასკნელი ამინდის პატრულირების შემდეგ (1941 წლის 17 ოქტომბრიდან 5 ნოემბრამდე), ჰამილტონმა გაიარა ნორფოლკში სამოგზაურო რემონტი და მოვლა, რაც გაგრძელდა მეორე მსოფლიო ომში ამერიკის შემოსვლის გზით, 7 დეკემბერს, იაპონური შეტევით წყნარი ოკეანის ფლოტზე პერლ -ჰარბორზე. ჰამილტონის კაპიტალური რემონტი ნორფოლკში დასრულდა 1941 წლის 27 დეკემბერს და გემი გადაეცა საზღვაო ძალებს მოვალეობის შემსრულებელ კოლონაში - მისი დის პიონერი კემპბელისა და ლენგემის პიონერული სამუშაოები დიდი წარმატებით. იგი მალე გაემგზავრა საზღვაო საოპერაციო ბაზაზე, არგენტინაში, ნიუფაუნდლენდი, რათა დაეწყო თავისი ახალი საომარი დავალება.

ამ მომენტში, როდესაც ჰამილტონი მოქმედებდა საზღვაო ძალებთან (სანაპირო დაცვა გადავიდა საზღვაო ძალების იურისდიქციაში 1941 წლის 11 სექტემბერს), პრობლემა წარმოიშვა იმის გამო, რომ სანაპირო დაცვის მჭრელის სახელი იდენტური იყო სწრაფი ნაღმების გამწმენდის ჰამილტონის (DMS) სახელით. -18). შესაბამისად, საზღვაო ძალებმა სთხოვეს სანაპირო დაცვას აღედგინა საჭრელის სრული სახელი, ალექსანდრე ჰამილტონი. სანაპირო დაცვის ოპერატიულმა მემორანდუმმა 1942 წლის 12 იანვრის No17 ოფიციალურად მოახდინა ეს ცვლილება. ასევე ამ ადრეული ომის დროს, გემი კლასიფიცირებული იყო როგორც იარაღი, WPG 34.

არგენტინის გასუფთავება კომპანიაში გამანადგურებელ ნიბლაკთან (DI-24) და უფროს "გამრეცხი" გამანადგურებლებთან Tarbel l (DD-142) და Overton (DD-139), ალექსანდრე ჰამილტონმა პაემანი ჩაატარა არგენტინის სამხრეთ-დასავლეთით HX-170 კოლონით. 1942 წლის 15 იანვრის საღამო-29 ხომალდი მიემართებოდა შუა ოკეანის შეხვედრის ადგილისკენ (MOMP), სადაც ისინი გადაეცემოდნენ ბრიტანეთის ესკორტებს ბრიტანეთის კუნძულებზე მოგზაურობის დარჩენილი ნაწილისათვის. ორმა დამატებით გამანადგურებელმა, ელისმა (DD-154) და გრიერმა, ცეცხლსასროლი გემი წმინდა ავგუსტინე (PG-54) ერთად, გააძლიერა ესკორტის ძალა მოგზაურობის დასაწყისში, როგორც სანაპირო ესკორტი, სანამ არ დაიშალა სხვა სამუშაოსთვის ორი დღის შემდეგ. რა

მიაღწია MOMP– ს 22 იანვარს, მძიმე ზღვებითა და მასიური ქარიშხალით, რომელიც დაარტყა იმ საღამოს, HX-170 იყო დრო, რომელიც ელოდებოდა დაგვიანებული ბრიტანული ესკორტის ძალების ჩამოსვლას. დაბალი საწვავის მდგომარეობამ აიძულა ტარბელისა და ოვერტონის რაზმი დაეტოვებინა მთელი კოლონა ალექსანდრე ჰამილტონისა და ნიბლაკის მფარველობის ქვეშ, სანამ ბრიტანული ძალები საბოლოოდ არ ჩავიდნენ 24 -ის შუადღეს. მისი მისია დასრულდა, ალექსანდრე ჰამილტონმა შექმნა კურსი ისლანდიისთვის.

როდესაც ალექსანდრე ჰამილტონი მიდიოდა იქ, მაღაზია იუკონმა (AF-9) განიცადა ძრავა, როდესაც მიდიოდა კოლონაში ON-57, 1942 წლის 23 იანვარს შუაღამემდე ნახევარი საათით ადრე. ჩავიდა 25 -ში და ინვალიდი "ძროხის ნავი" წამოიყვანა. გამანადგურებელმა გვირცმა (DD - 33) უზრუნველყო ესკორტი და პატარა კოლონა შემდეგ რეიკიავიკისკენ დაიძრა ლოკოკინას ტემპით.

29 -ის შუადღისას სამი გემი დანიშნულების ადგილიდან მხოლოდ ათი მილით იყო დაშორებული. ბრიტანელმა ბუქსირმა ფრეზსკიმ რეიკიავიკიდან წამოიყვანა იუკონი ხელში ჩასაგდებად, ხოლო ორმა ესკორტმა ოპერაცია ჩაატარა. ალექსანდრე ჰამილტონმა გადააგდო ბუქსირის ხაზი და ნელა გააგრძელა წინსვლა, რათა თავიდან აეცილებინა ბუქსირი და მისი მუხტი Skaggi Point– ის შუქიდან რვა მილის მანძილზე, რეიკიავიკის ტკბილი არხის შესასვლელთან ახლოს. 1942 წლის 29 იანვარს, 1312 წელს, U-132– ის ტორპედომ-რომელიც რეიკიავიკში პატრულირებდა 21 იანვრიდან-გაფრთხილების გარეშე დაარტყა საჭრელს. ერთი ტორპედო, ოთხი ტორპედოს გავრცელებით, გაანადგურა ალექსანდრე ჰამილტონის მარჯვნივ, დასტის პირდაპირ. ის მოხვდა ცეცხლის ნაგებობას და დატბორა გემის ორი უდიდესი განყოფილება, ააფეთქა ორი ქვაბი, აფეთქდა უშუალოდ მთავარი ელექტრული გადამრთველის ქვეშ, დაანგრია მარჯვენა ტურბინები
დატბორა დამხმარე ძრავის ოთახი და გაანადგურა დამხმარე რადიოს გენერატორი და გადაუდებელი დიზელის გენერატორიც.

აფეთქებამ ასევე გაანადგურა გემის შვიდი ნავიდან სამი. გემის ინტერიერი სიბნელეში ჩავარდა - აღარ დარჩა არც სითბო, არც ორთქლი და არც ელექტროენერგია.

მიუხედავად იმისა, რომ U-132 გაიქცა ახლომდებარე გამანადგურებლების ყურადღება მომდევნო რამდენიმე საათის განმავლობაში (ის საბოლოოდ მიაღწევდა ლა პალისს 8 თებერვალს და დაიხრჩო 1942 წლის 5 ნოემბერს ბრიტანული თვითმფრინავების მიერ) ალექსანდრე ჰამილტონი დასახლდა წყალში. 26 ადამიანი მყისიერად დაიღუპა, ექვსი გარდაიცვალა მოგვიანებით ტორპედოზე მიყენებული ჭრილობების შედეგად. კიდევ ათი დაშავებული მამაკაცი საჭიროებს ჰოსპიტალიზაციას. 1345 წელს რვა ოფიცერი და 75 სამხედრო მოსამსახურე გადავიდა ოთხ ნავში, ისლანდიელმა მეთევზეებმა ეს 81 კაცი ბორტზე აიყვანეს და რეიკიავიკში წაიყვანეს.

ალექსანდრე ჰამილტონი 1447 წლისთვის რვადან ათ ფუტის სიღრმეზე დაეცა, გვინი მოკლედ წამოვიდა გვერდით, რათა აეყვანა აფეთქების უკანასკნელი ეკიპაჟი, მათ შორის მისი მეთაური, კომდერი. არტურ გ. ჰოლი, USCG, რომელმაც ბრძანა "დაეტოვებინა გემი", როდესაც ცხადი გახდა, რომ გემი უძლური იყო და მეორედ ტორპედოს მოახლოების საფრთხე ემუქრებოდა.

იმ საღამოს, ბრიტანულმა ბუნაგმა რესტივმა სცადა ინვალიდის საჭრელი ხელში აყვანა, ორი საათის შემდეგ მიატოვა ძალისხმევა მძიმე ზღვის გამო. მოკლედ განიხილებოდა, რომ გვინმა ჩონჩხის ეკიპაჟი გადაყვანა რესტივში, რათა შეეცადა ალექსანდრე ჰამილტონში ჩასხდომა, მაგრამ ისევ ამინდმა განაპირობა ამ გეგმების მიტოვება. მთელი ღამის განმავლობაში რესტივმა, ფრისკიმ და სანაპირო დაცვის მცველებმა რედვინგმა სცადეს გემის გადარჩენა, მაგრამ უშედეგოდ.

მომდევნო დღეს 1015 წელს, როდესაც ზღვები ზომიერად გაიზარდა, ფრსსკიმ ალექსანდრე ჰამილტონი აიღო და, როგორც დღე გადიოდა, 18 კილომეტრს მიაღწია. მჭრელთა სია სწრაფად გაიზარდა მარჯვნივ, და ის მოულოდნელად გადაბრუნდა 1728 წლის 1942 წლის 30 იანვარს, ჩრდილოეთ განედის 64 ° 32 ', დასავლეთის გრძედის 22 ° 58'. ის დარჩა მაღლა, თუმცა, ქვემოდან ზემოთ და ერიქსონი (DD-440), რომელიც იმ დილით ჩავიდა ადგილზე, რათა შეუერთდეს გამანადგურებელ ლივერნორეს (DD-430) და წყალქვეშა თვითმფრინავებს Belknap (AVD-8) სამაშველო ჯგუფის თანხლებით. , შემდეგ დაევალა მიტოვებული ჩაძირვის ამოცანა. სამი დარტყმა ალექსანდრე ჰამილტონს წყალში უფრო დაბალ დონეზე აყენებდა, მაგრამ ის მაინც გამომწვევად დარჩა ღამით, მისი კორპუსი ძლივს აღელდა. გავრცელებული ინფორმაციით, საჭრელი ჯერ კიდევ იმ საღამოს იყო, რის გამოც ერიქსონის გაგზავნა მოხდა შემთხვევის ადგილზე, მაგრამ გამანადგურებელი მეორე დილით ჩავიდა მხოლოდ ნავთობის ლაქის საპოვნელად.


Უყურე ვიდეოს: ურთიერთობების ფსიქოლოგია - ზურა მხეიძე აზროვნების აკადემია


კომენტარები:

  1. Gogore

    Let's talk on this question.

  2. Per

    ჩვენს შორის საუბრისას გირჩევთ მოძებნოთ Google.com

  3. Leonardo

    ბოდიშს გიხდით ჩარევის გამო ... ამ კითხვის გარშემო შემიძლია ვიპოვო გზა. მზად არის დასახმარებლად.

  4. Grotaur

    იდეალური ვარიანტი

  5. Elidure

    საკმაოდ მართალია! ვფიქრობ, რა არის შესანიშნავი იდეა.



დაწერეთ შეტყობინება