შეიცავს რიჩმონდის რკინიგზის სადგურის ფოტოებს - ისტორია

შეიცავს რიჩმონდის რკინიგზის სადგურის ფოტოებს - ისტორია


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.



რიჩმონდი


რიჩმონდის მთავარი ქუჩის სადგური

რიჩმონდის მთავარი ქუჩის სადგური, ოფიციალურად მთავარი ქუჩის სადგური და მატარებელი, არის ისტორიული რკინიგზის სადგური და საოფისე შენობა რიჩმონდში, ვირჯინია. იგი აშენდა 1901 წელს და მას ემსახურება ამტრაკი. ის ასევე არის ინტერმოდალური სადგური რიჩმონდის საქალაქო სატრანზიტო ავტობუსებით, რომელსაც ასრულებს Greater Richmond Transit Company (GRTC). იგი ქალაქგარეთ ცნობილია როგორც ხალხი საათის კოშკირა ეს არის შეერთებული შტატების ეროვნული ისტორიული ღირსშესანიშნაობა. მთავარი ქუჩის სადგური ემსახურება როგორც რიჩმონდის მეორად სარკინიგზო სადგურს, რომელიც უზრუნველყოფს შეზღუდულ Amtrak მომსახურებას უშუალოდ რიჩმონდის ცენტრში. რამდენიმე ამტრაკის მატარებელი ემსახურება რიჩმონდის მეტროპოლიტენის არეალს მხოლოდ იმ ტერიტორიის მთავარ სარკინიგზო სადგურზე, სტეპლესის წისქვილზე, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთით ხუთი მილის ჩრდილოეთით ჰენრიკოს ოლქში.

2018 წლიდან სადგური ასევე იყო გაჩერება GRTC Pulse ავტობუსის სწრაფი სატრანზიტო ხაზის გასწვრივ.


რიჩმონდი, ვა., 3 და 4 მარტი

რიჩმონდ სტეპლსის წისქვილის გზის სადგური, რომელიც მდებარეობს ჰენრიკოს საგრაფოს გარეუბანში, ისტორიული ქალაქის ბირთვიდან ჩრდილოეთით, არის ვირჯინიის ყველაზე დატვირთული სადგური ამტრაკი და მას ემსახურება სხვადასხვა საქალაქთაშორისო და დერეფნის მატარებლები, როგორიცაა ვერცხლის ვარსკვლავი და კაროლინი. მოსაცდელი ოთახი განსაკუთრებით დაკავებული იყო ამ შაბათ -კვირას, რადგან ბევრი კოლეჯის ბავშვი მიემგზავრებოდა რიჩმონდში ან მისგან, რათა გაეტარებინათ რამდენიმე დღე ოჯახთან და მეგობრებთან ერთად საგაზაფხულო არდადეგებზე. მათ, ვინც თავისუფალ დროს ფლობდა, გამოიყენეს შესაძლებლობა, გაეტარებინათ ექსპონატის მატარებლის ჩვენებები.

სულ რამდენიმე წლის წინ, ამტრაკ ვირჯინიამ-საჯარო და კერძო თანამშრომლობა ამტრაკმა, ვირჯინიის სარკინიგზო და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის დეპარტამენტმა და ვირჯინიის სატვირთო და სამგზავრო სარკინიგზო ოპერატორებმა-წამოიწყო ორი საპილოტე პროგრამა საქალაქთაშორისო სამგზავრო სარკინიგზო მომსახურების გაფართოების მიზნით. მაცხოვრებლები. ეს სამწლიანი პილოტები არიან Amtrak– ის ყველაზე პოპულარული სერვისის, ჩრდილო-აღმოსავლეთის რეგიონული ლინჩბურგისა და რიჩმონდის ყოველდღიური გაფრენა, რაც ერთ ადგილიან მოგზაურობებს ნიუ იორკისა და ბოსტონის ჩათვლით. მომსახურების პირველ წელს, 2009 წლის ოქტომბრიდან 2010 წლის სექტემბრამდე, ლინჩბურგის მატარებელმა ხელით დაამარცხა პირველადი ცხენოსნობა 147 პროცენტით, რათა გადაეყვანა 126,000 -ზე მეტი მგზავრი!

ამტრაკ ვირჯინიის ჩინოვნიკების მიერ დაკომპლექტებულ მაგიდასთან სტუმრებმა გაიგეს მეტი ამ წლის ბოლომდე რიჩმონდის მატარებლის ნორფოლკში გამგზავრების გეგმების შესახებ - დაგეგმილ თვეებამდე. საგამოფენო მატარებლის ბოლო მანქანაზე ერთ ვიტრინაში არის საკმაოდ ბევრი სამახსოვრო რამ, რაც ეხება ამტრაკ ვირჯინიას და ლინჩბურგის სამსახურის დაწყებას. ჩემი თვალი ყოველთვის იზიდავს დიდ რეკლამას, სადაც ნაჩვენებია ფრინველები, რომლებიც დაფრინავენ ბრწყინვალე ლურჯ ცაზე. თუ მას უფრო ყურადღებით დააკვირდებით, შეამჩნევთ, რომ ფრინველები ტიპიურ "V" ფორმაციაში არიან, რაც რა თქმა უნდა ვირჯინიის თემას თამაშობს.

სხვა გამოფენებში შედიოდა ვირჯინიის ოპერაცია Lifesaver, ვირჯინიის რკინიგზის მფარველთა ასოციაცია, რიჩმონდის მეტროპოლიტენის კონვენციისა და ვიზიტორთა ბიურო და რიჩმონდის ბავშვთა მუზეუმი. ოფიციალური მუზეუმის თილისმა სეიმურმა მეგობარმა დინოზავრმა აღფრთოვანებული ხალხი შეაგროვა ცეკვით და ფოტოების გადაღებით. მუზეუმი არის არაკომერციული ორგანიზაცია, რომელიც ცდილობს შექმნას ინოვაციური სწავლის გამოცდილება ყველა ბავშვისთვის და მისცეს მათ ინსტრუმენტები, რომ გახდნენ შემოქმედებითი პრობლემების გადაწყვეტა.

რკინიგზელებმა შეიძლება იცოდნენ ბავშვთა მუზეუმი იმის გამო, რომ ის არის ვირჯინიის მეცნიერების მუზეუმის გვერდით, რომელიც იკავებს ყოფილ ფართო ქუჩის სადგურს. არქიტექტორმა ჯონ რასელ პაპის დიზაინი - ჯეფერსონის მემორიალის დიდების გამო - ნეოკლასიკური მატარებლის სადგური გაიხსნა 1919 წელს და საბოლოოდ გააერთიანა რიჩმონდის, ფრედერიქსბურგის და პოტომაკის რკინიგზის (RF & ampP), ატლანტიკური სანაპირო ხაზის რკინიგზის, ნორფოლკის და დასავლეთის რკინიგზის მომსახურება. ზღვისპირა საჰაერო ხაზის რკინიგზა. ამტრაკი ემსახურებოდა სადგურს 1975 წლამდე, როდესაც გაიხსნა თანამედროვე სტეპლის წისქვილის გზის ობიექტი. სახელმწიფოს ჰქონდა გეგმა ძველი ძველი შენობის დანგრევის მიზნით, საოფისე პარკის ასაშენებლად, მაგრამ საბედნიეროდ იგი გადაეცა მეცნიერების მუზეუმს 1976 წელს.

როგორც ბევრ სხვა გაჩერებაზე, ადგილობრივი სარკინიგზო კლუბებისა და ისტორიული საზოგადოებების წევრები შეუერთდნენ Amtrak– ის თანამშრომლებს საგამოფენო მატარებლის დასაკომპლექტებლად. მოხალისეები წარმოადგენდნენ ატლანტიკის სანაპირო ხაზის/ზღვისპირა საჰაერო ხაზის რკინიგზის ისტორიულ საზოგადოებას, ადგილობრივ RF & ampP მოდელის სარკინიგზო კლუბს და ეროვნული რკინიგზის ისტორიული საზოგადოების ძველ სამფლობელოს თავს. ეს უკანასკნელი ჯგუფი ასევე მართავს რიჩმონდის რკინიგზის მუზეუმს, რომელიც ამჟამად განთავსებულია ექსპრეს მანქანაში, რომელიც შემოწირულია RF & ampP. მეზობელი ჰალის ქუჩის საცავი გადაეცა ძველი დომინიონის თავს სამხრეთ რკინიგზამ და გახდება ორგანიზაციის მუდმივი სახლი რემონტის დასრულების შემდეგ. რკინიგზის სფეროში ღრმა ცოდნით და ინტერესით, ბევრმა მოხალისემ შეძლო ენთუზიაზმით უპასუხა რიჩმონდის სარკინიგზო ისტორიის დამატებით კითხვებს.

როგორც ამბობენ, რკინიგზა არასოდეს ჩერდება - ამ კვირაში ჩვენ სამხრეთის მიმართულებით ვბრუნდებით რამდენიმე კვირით ჩრდილოეთ კაროლინაში, შტატში, რომელმაც ასევე გამოყო რესურსი თავისი მოსახლეობისთვის საქალაქთაშორისო სამგზავრო სარკინიგზო შესაძლებლობების გასაფართოებლად.


კოლექცია | ფოტო, ბეჭდვა, ნახატი მცირე რაოდენობით სამოქალაქო ომის ორიგინალური თანამედროვე ფოტოგრაფიული ანაბეჭდები

კონგრესის ბიბლიოთეკა, როგორც წესი, არ ფლობს მასალის კოლექციის მასალებს და, შესაბამისად, არ შეუძლია მისცეს ან უარყოს მასალის გამოქვეყნების ან სხვაგვარად გავრცელების ნებართვა. უფლებების შეფასების შესახებ ინფორმაციისთვის იხილეთ უფლებათა და შეზღუდვების საინფორმაციო გვერდი.

  • უფლებების საკონსულტაციო: გამოქვეყნებისთვის ცნობილი შეზღუდვები არ არის.
  • რეპროდუქციის ნომერი: ---
  • ზარის ნომერი: ლოტი 3859 (თ) [P & ampP]
  • წვდომა საკონსულტაციო: ---

ასლების მოპოვება

თუ გამოსახულება გამოჩნდება, შეგიძლიათ თავად გადმოწეროთ. (ზოგიერთი სურათი კონგრესის ბიბლიოთეკის გარეთ გამოსახულია მხოლოდ მინიატურების გამო უფლებების გათვალისწინებით, მაგრამ თქვენ გაქვთ წვდომა უფრო დიდი ზომის სურათებზე საიტზე.)

გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვადასხვა სახის ასლები კონგრესის ბიბლიოთეკის დუბლირების სერვისების საშუალებით.

  1. თუ ციფრული სურათი გამოჩნდება: ციფრული გამოსახულების თვისებები ნაწილობრივ დამოკიდებულია იმაზე, იყო თუ არა იგი ორიგინალიდან ან შუალედურიდან, როგორიცაა ასლი უარყოფითი ან გამჭვირვალე. თუ გამრავლების ნომრის ველი შეიცავს რეპროდუქციის ნომერს, რომელიც იწყება LC-DIG– ით. შემდეგ არის ციფრული სურათი, რომელიც დამზადებულია უშუალოდ ორიგინალიდან და აქვს საკმარისი გარჩევადობა გამოქვეყნების უმეტესობისთვის.
  2. თუ ზემოთ არის მითითებული რეპროდუქციის ნომრის ველში მითითებული ინფორმაცია: თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეპროდუქციის ნომერი დუბლიკაციის სერვისებიდან ასლის შესაძენად. ის გაკეთდება რიცხვის შემდეგ ფრჩხილებში ჩამოთვლილი წყაროსგან.

თუ ჩამოთვლილია მხოლოდ შავ-თეთრი (& quotb & w & quot) წყაროები და თქვენ გნებავთ ასლი, რომელიც აჩვენებს ფერს ან ელფერს (ვარაუდობენ, რომ ორიგინალს აქვს), ზოგადად შეგიძლიათ შეიძინოთ ორიგინალის ხარისხის ასლი ფერით ზემოთ მითითებული ზარის ნომრის მითითებით და მათ შორის კატალოგის ჩანაწერი (& quotAtt Itemout & quot) თქვენი მოთხოვნით.

ფასების სიები, საკონტაქტო ინფორმაცია და შეკვეთის ფორმები ხელმისაწვდომია დუბლიკაციის სერვისების ვებგვერდზე.

ორიგინალებზე წვდომა

გთხოვთ გამოიყენოთ შემდეგი ნაბიჯები, რათა დადგინდეს გჭირდებათ ბეჭდვისა და ფოტოების სამკითხველო დარბაზში ზარის ჩანაწერის შევსება ორიგინალური ერთეულის სანახავად. ზოგიერთ შემთხვევაში, სუროგატი (შემცვლელი სურათი) ხელმისაწვდომია, ხშირად ციფრული გამოსახულების, ასლის ანაბეჭდის ან მიკროფილმის სახით.

არის თუ არა ნივთი ციფრული? (ესკიზა (პატარა) სურათი გამოჩნდება მარცხნივ.)

  • დიახ, ელემენტი არის ციფრული. გთხოვთ, გამოიყენოთ ციფრული სურათი ორიგინალის მოთხოვნისას. ყველა სურათის ნახვა შესაძლებელია დიდი ზომით, როდესაც კონგრესის ბიბლიოთეკის ნებისმიერ სამკითხველო ოთახში ხართ. ზოგიერთ შემთხვევაში, კონგრესის ბიბლიოთეკის გარეთ ყოფნისას მხოლოდ მინიატურული (მცირე) სურათებია შესაძლებელი, რადგან ნივთი შეზღუდულია უფლებებით ან არ არის შეფასებული უფლებების შეზღუდვისათვის.
    როგორც კონსერვატიული ღონისძიება, ჩვენ ჩვეულებრივ არ ვემსახურებით ორიგინალ ნივთს, როდესაც ციფრული სურათი ხელმისაწვდომია. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე საფუძველი ორიგინალის სანახავად, გაიარეთ კონსულტაცია ბიბლიოთეკართან. (ზოგჯერ, ორიგინალი უბრალოდ ძალიან მყიფეა მომსახურებისთვის. მაგალითად, მინისა და კინოს ფოტოგრაფიული ნეგატივები განსაკუთრებით ექვემდებარება დაზიანებას. ასევე ადვილია მათი ნახვა ინტერნეტში, სადაც წარმოდგენილია როგორც დადებითი სურათები.)
  • არა, ერთეული არ არის ციფრული. გთხოვთ გადადით #2 -ში.

მიუთითებს თუ არა ზემოთ მითითებული წვდომის საკონსულტაციო ან ზარის ნომრის ველები, რომ არსებობს არადიგიტალური სუროგატი, როგორიცაა მიკროფილმი ან ასლის ანაბეჭდები?

  • დიახ, არსებობს სხვა სუროგატი. საცნობარო პერსონალს შეუძლია მიგიყვანოთ ამ სუროგატთან.
  • არა, სხვა სუროგატი არ არსებობს. გთხოვთ გადადით #3 -ში.

ბეჭდვისა და ფოტოსურათების სამკითხველო დარბაზში დასაკავშირებლად, გთხოვთ, გამოიყენოთ ჩვენი ბიბლიოთეკარის სერვისი ან დარეკოთ სამკითხველო დარბაზში 8:30-დან 5:00 საათამდე 202-707-6394 და პრეს 3.


შინაარსი

იგი მასპინძლობდა მატარებლებს ჩრდილო-სამხრეთისა და აღმოსავლეთ-დასავლეთის ტრაექტორიებზე აღმოსავლეთ ინდიანაში:

  • ამტრაკი:
    • National Limited - კანზას სიტი - ნიუ - იორკი, ნიუ - იორკი
    • ამერიკული - ქ ლუი - ნიუ იორკი, ნიუ იორკი
    • ბაკი - ჩიკაგო - ცინცინატი, ოჰაიო
    • ინდიანაპოლისი შეზღუდულია - ინდიანაპოლისი - ნიუ - იორკი, ნიუ - იორკი
    • ჩრდილოეთის ისარი - მაკინავი - ცინცინატი, ოჰაიო, საძილე მანქანის მონაკვეთებით გადავიდა მატარებლების გადატანა ქ. ლუისთან
    • პენ ტეხასი - ქ ლუი - ნიუ იორკი, ნიუ იორკი
    • სამხრეთი - ჩიკაგო - პეტერბურგი, ფლორიდა/სარასოტა, ფლორიდა/მაიამი, ფლორიდა
    • წმინდა ლუის სული - ქ ლუი - ნიუ იორკი, ნიუ იორკი
    • ქ ლუიზანი - ქ ლუი - ნიუ იორკი, ნიუ იორკი
    • კავშირი - ჩიკაგო - ცინცინატი, ოჰაიო

    რაიონი 1987 წელს დაემატა ისტორიული ადგილების ეროვნულ რეესტრს და ასევე არის ადგილობრივი საკონსერვაციო უბანი, რომელიც დანიშნულია ქალაქ რიჩმონდის ისტორიული დაცვის კომისიის მიერ. [2]

    ამავე სადგურის წინა სადგური იყო ასევე გაჩერება აბრაამ ლინკოლნის დაკრძალვის მატარებლის მსვლელობაზე. ინდიანას გუბერნატორი ოლივერ პ. მორტონი ამ გაჩერებაზე მატარებელში ჩაჯდა და ინდიანაპოლისისკენ გაემართა, სადაც მსვლელობა და ჩვენება იმართებოდა.


    რიჩმონდი და პეტერბურგი დაარსდა 1836 წელს და გაიყიდა 1898 წელს. ის გადაურჩა ომს და რამდენიმე ფინანსურ პანიკას. ის წავიდა რკინიგზიდან, რომელიც მხოლოდ რიჩმონდიდან პეტერბურგამდე აერთებდა მატარებლებს, აღმოსავლეთ სანაპირო სისტემის მთელ ნაწილს. ეს მონათმფლობელობიდან გადავიდა სრულად ანაზღაურებად თანამშრომლებზე.

    დამფუძნებელი რედაქტირება

    ვირჯინიის გენერალურმა ასამბლეამ 1836 წელს რიჩმონდსა და პეტერბურგს შორის რკინიგზის წესდება მიიღო, რომელიც სხვა სარკინიგზო ხაზებს აერთიანებდა ბამბისა და ქვანახშირის ბაზარზე ტრანსპორტირების მოგების მისაღებად. მონკურ რობინსონმა, ინჟინერმა, რომელმაც შეიმუშავა წაკითხვის კომპანიის საკუთრებაში არსებული Reading Railroad, შეიმუშავა რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზა. [2] სარკინიგზო ხაზი დასრულდა მანჩესტერში, ვირჯინიის ინდუსტრიაში ჯეიმს მდინარის სამხრეთ სანაპიროზე რიჩმონდის მოპირდაპირედ, ვირჯინია. ორთქლის ძრავები გადიოდა ჯორის და სიმძიმის მამოძრავებელი ჩესტერფილდის რკინიგზის ბოლოში, რომელმაც ქვანახშირი მიდლოთიანიდან, ვირჯინიიდან მანჩესტერში მიიტანა. რიჩმონდისა და პეტერბურგის სარკინიგზო ხიდი მდინარის გასწვრივ, რიჩმონდთან დამაკავშირებელი, აშენდება სარკინიგზო ხაზის დასრულების შემდეგ. 1837 წლის პანიკამ გამოიწვია რელსებზე გემებზე ხელმოწერების შესყიდვის შემცირება, ამიტომ ძნელი იყო მშენებლობის გადახდა. ვირჯინიის საზოგადოებრივი სამუშაოების საბჭომ გამოიმუშავა თანხა მათ ხელმოწერაზე და ინგლისმა სესხი გასცა რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზის კომპანიის გამხსნელობის შესანარჩუნებლად. რკინიგზისთვის შრომა მონების მიერ იყო უზრუნველყოფილი, მაგრამ მონათმფლობელებმა შეაგროვეს საფასური ლიზინგის ხელშეკრულებიდან, ხოლო რკინიგზის კომპანიამ მონების ტანსაცმელი უზრუნველყო. სარკინიგზო ხაზი დასრულდა 1838 წელს. [3]

    პორტ უოლტალთან შეიქმნა ფილიალი, რომელიც ნორფოლკს, ვაშინგტონს, ბალტიმორსა და ფილადელფიას დაუკავშირდა Steamboat– ით 1845 წელს. 1846 წელს მგზავრებმა დაიწყეს ამ გზით მგზავრობა და ტვირთის გადაზიდვაც შესაძლებელი იყო. სარკინიგზო ხაზმა ასევე გაგზავნა ფოსტა აშშ საფოსტო სამსახურის ხელშეკრულებით [3]

    ნახშირის გადატანა რედაქტირება

    Clover Hill Railroad Company დაარსდა 1841 წელს ვირჯინიის გენერალურმა ასამბლეამ რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზასთან ბიზნესის გასაკეთებლად, მაგრამ მას არ მიეცათ უფლება გადაეხადა 2 ცენტიზე მეტი თითო ნახშირი რკინიგზაზე. [4] Clover Hill Railroad– მა მოიტანა ნახშირი ახლად აღმოჩენილი Clover Hill Pits– დან 1848 წლიდან. ეს ქვანახშირი გადაიყვანეს რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზაში და გაიგზავნა ჩრდილოეთით პორტ უოლთალიდან. [5] მიუხედავად იმისა, რომ სამყურა ჰილმა თავიდანვე დიდი მოგება მიიღო, ჩესტერფილდის რკინიგზამ ვერ შეძლო ნახშირის გადატანა მიდლოთიანიდან მანჩესტერში ისე ეფექტურად, როგორც ორთქლით მომარაგებული რიჩმონდისა და დანვილის რკინიგზა, რომელიც მიდლოთიანამდე 1850 წელს მიაღწია. ჩესტერფილდის რკინიგზა გაიყიდა ვირჯინიის დროს. გენერალურმა ასამბლეამ მისცა ჩესტერფილდის რკინიგზას უფლება გაყიდოს თავისი აქტივები იმავე წელს. [6] რიჩმონდის და პეტერბურგის რკინიგზამ ასევე დაკარგა ფული. 1948 წელს ვირჯინიის გენერალურმა ასამბლეამ რიჩმონდს და პეტერბურგს მისცა საშუალება გაეწყვიტათ აქციების მთლიანი ნახევარი და თითოეულ კრედიტორს მიეცათ ნახევარი იმდენი აქცია, რაც ანაზღაურებდა ერთ დივიდენდს თითო აქციაზე რკინიგზის კომპანიის ზარალის და ვალების გამო. [7]

    ფასების რედაქტირება

    1853 წელს მთლიანი ხაზის საფასური იყო 1.10 აშშ დოლარი თეთრკანიანი მოზარდებისთვის და 60 ცენტი აფრიკელი ამერიკელებისთვის, ხოლო ბავშვები ანალოგიურად იხდიდნენ როგორც აფრიკელი ამერიკელები. პორტ უოლტჰალ ჯუნკთან, Half Way გაჩერებაზე და Temple or Falling Creek– ის ტარიფები იყო 35, 60 ან 85 ცენტი თეთრკანიანი მოზარდებისთვის და 35 ან 60 აფრიკელი ამერიკელებისთვის. [8]

    1857 წლის რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზის იურიდიული პრეცედენტი

    იმავე წელს, როგორც პანიკა 1857 წელს, რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზა შეექმნა სარჩელს, რიჩმონდის და პეტერბურგის რკინიგზა მარტა ჯ. ჯონსის წინააღმდეგრკინიგზის ავარიაში რამდენიმე ძროხის დარტყმის გამო. მოსარჩელემ ძროხები დატოვა ღობის მიღმა და ისინი ბილიკზე დახეტიალდნენ. აღმოჩნდა, რომ რკინიგზა იცავდა მათ კანონიერ პრაქტიკას. აღმოჩნდა, რომ რკინიგზა არ არის პასუხისმგებელი და შეიქმნა პრეცედენტი იმისა, რომ რკინიგზის კომპანიას აქვს იგივე უფლებები და დაცვა კანონიერი ბიზნესის კეთებისას, როგორც კანონიერი ბიზნესის მქონე პირი. ზიანის ანაზღაურების მიზნით, მოსარჩელემ უნდა აჩვენოს უნარის ნაკლებობა ან სიფრთხილე. [9]

    სამოქალაქო ომი და რეკონსტრუქცია რედაქტირება

    სამხრეთ ამერიკის შეერთებული შტატების რკინიგზა დაფინანსდა ადგილობრივი ეკონომიკის გასაძლიერებლად. რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზა ფლობდა ომნიბუსს და მწვრთნელებს, რათა მგზავრები ერთი ხაზიდან მეორეში გადაეყვანათ. [10] საქონელსა და მგზავრებს ჰქონდათ არაეფექტური კავშირები ქალაქებში მოგზაურობისას და მგზავრებს მოუწევდათ სასტუმროებში დარჩენა. რობერტ ე ლიმ, ამერიკის კონფედერაციულმა შტატებმა იწინასწარმეტყველა, რომ სამხრეთის რკინიგზა არ შეუერთდებოდა სამხედროებს. ის მართალი აღმოჩნდა, როდესაც ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს ალექსანდრიის მიდამოებში ორი ლოკომოტივი უნდა გადაეყვანათ. [11]

    ომის დასასრულს, გენერალ -ლეიტენანმა ულისეს ს. გრანტმა სცადა რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზის გაწყვეტა, რომელიც რიჩმონდის მიმწოდებელი ხაზი იყო, პეტერბურგის ალყაში. კონფედერაციამ საბოლოოდ დაანგრია ხიდი ჯეიმს მდინარეზე, როდესაც ისინი უკან იხევდნენ. აშშ-ს ფედერალურმა მთავრობამ აღადგინა ხიდი ჯეიმს მდინარეზე, 400 ფუტის სიგრძის (120 მ), 12 ფუტის სიმაღლის (3.7 მ) საყრდენი ხიდი რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზაზე სამოქალაქო ომის ბოლო წელს. [12]

    ომის შემდეგ, რკინიგზა ჩატარდა მფლობელების მიერ სამხრეთ ქალაქების გარეთ რეკონსტრუქციის ხანაში. ამ არარეზიდენტებს სიამოვნებით ჰქონდათ სარკინიგზო ხაზები, რომლებიც ეფექტურად გადიოდნენ ქალაქებში. კავშირის სადგურები აშენდა სხვადასხვა სარკინიგზო ხაზების დასაკავშირებლად. [11] კომპანია, რომელიც ეკუთვნის ორივე რკინიგზას, დაარსდა 1867 წელს რიჩმონდისა და პეტერბურგის რიჩმონდთან, ფრედერიქსბურგთან და პოტომაკთან დასაკავშირებლად. [13] რკინიგზის ინვესტიციებმა ასევე გადაიხადა რიჩმონდისა და პეტერბურგის სარკინიგზო ხიდის აღდგენა ჯეიმს მდინარეზე.

    მატარებელს დასჭირდა დაახლოებით ერთი საათის დასრულება 1884 წელს, სწრაფი მარშრუტით გაჩერების გარეშე 45 წუთი დასჭირდა. სამი სამგზავრო გარბენი და ფოსტა გადიოდა თითოეულ მიმართულებით, ბრაითჰოპის რკინიგზასთან, პეტერბურგის რკინიგზასთან, ნორფოლკისა და დასავლეთის რკინიგზასთან და რიჩმონდის, ფრედერიქსბურგის და პოტომაკის რკინიგზასთან. [14]

    რკინიგზამ გამოიყენა ხე სამოქალაქო ომამდე ორთქლის ძრავების გასაძლიერებლად. სამოქალაქო ომის დროს, რიჩმონდისა და პეტერბურგის ხის საჭრელები, რომლებიც მონები იყვნენ, უზრუნველყოფდნენ ორთქლის ძრავების საწვავს. 1870 წლის შემდეგ, როდესაც აღმოსავლეთის ტყეები გაიწმინდა, ქვანახშირი თანდათან უფრო მნიშვნელოვანი გახდა. [15] რიჩმონდმა და პეტერბურგმა დაიქირავეს მეხანძრე -მაშველები, რომლებიც ქვანახშირს აფრქვევდნენ 1893 წელს და არ ასახელებდნენ საწვავის შესყიდვისას შეშას. [16]

    ქამრის ხაზის რედაქტირება

    1880 -იანი წლების ბოლოსთვის სამგზავრო და სატვირთო მიმოსვლა საკმაოდ მძიმე იყო, რამაც გამოიწვია მნიშვნელოვანი შეშუპება რიჩმონდის ცენტრში, რადგან რიჩმონდის, ფრედერიქსბურგისა და პოტომაკის რკინიგზის მიმდებარე ბილიკი გადიოდა ბელვედერისა და ფართო ქუჩების შუაგულში. ამის წინააღმდეგ საბრძოლველად, რიჩმონდის ცენტრის გვერდის ავლით დამატებითი ხაზი რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზისა და რიჩმონდის, ფრედერიქსბურგის და პოტომაკის რკინიგზის ერთობლივად აშენდა. ეს ხაზი, რომელიც ცნობილია როგორც ქამრის ხაზი, უკავშირდება რიჩმონდისა და პეტერბურგის მთავარ ხაზს კოფერ როუდთან კლოპტონის მახლობლად და გაივლის ჩრდილო -დასავლეთით, გადაკვეთს მდინარე ჯეიმსს და მიემართება ჩრდილოეთით რიჩმონდის დასავლეთ მხარეს RF & ampP მთავარი ხაზის შეერთებასთან (რომელიც ცნობილი იქნება როგორც AY Interlocking). ქამრის ხაზი გაიხსნა 1891 წელს და ჰქონდა ერთი ბილიკი და გამოიყენებოდა როგორც სატვირთო შემოვლითი გზა, ხოლო სამგზავრო მატარებლები აგრძელებდნენ თავდაპირველი მარშრუტის გამოყენებას. [17]

    შერწყმა ატლანტიკის სანაპირო ხაზში და შემდგომ წლებში რედაქტირება

    უკვე 1882 წელს მგზავრებს შეეძლოთ უპრობლემოდ გადაადგილება მძინარე მანქანებით ბოსტონიდან, მასაჩუსეტსის ვაშინგტონში, ნიუ -იორკიდან ნიუ -იორკიდან ჯექსონვილამდე, ფლორიდაში ატლანტის სანაპიროზე. [18] უილიამ თ. უოლტერსი ბალტიმორში, მერილენდი, 1889 წელს ჩამოაყალიბა ჰოლდინგი, რომელსაც შემდგომში ეწოდა ატლანტიკის სანაპირო ხაზი ხუთი ზედიზედ რკინიგზისაგან, რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზადან დაწყებული და ჩარლსტონთან, სამხრეთ კაროლინასთან. 1898 წელს რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზა გაერთიანდა პეტერბურგის რკინიგზასთან და შექმნა ვირჯინიის ატლანტიკური სანაპირო ხაზი. 1900 წელს ხუთივე რკინიგზა გაერთიანდა, რიჩმონდიდან ატლანტიკის სანაპირო ხაზის რკინიგზა, ავგუსტამდე, საქართველომდე.

    ატლანტის სანაპირო ხაზთან შერწყმის შემდეგ, რიჩმონდისა და პეტერბურგის ხაზი გახდა ატლანტიკური სანაპირო ხაზის მთავარი ხაზის ყველაზე ჩრდილოეთ ნაწილი (რომელიც გაგრძელდებოდა სამხრეთით ტამპამდე, ფლორიდა). ატლანტიკის სანაპირო ხაზმა და რიჩმონდის, ფრედერიქსბურგის და პოტომაკის რკინიგზამ ერთობლივად ააშენეს ბროდ სტრიტის სადგური 1916 წელს და გააერთიანეს მათი სამგზავრო ოპერაციები იქ. სამგზავრო სერვისი გადავიდა ფართო ქუჩის სადგურზე, სამგზავრო მატარებლებმა დაიწყეს ქამრის ხაზის გამოყენება (რომელიც შემდეგ გახდა მთავარი ხაზი) ​​სადგურზე სამხრეთიდან შესასვლელად. დამატებითი ტრაფიკის შესასრულებლად, ქამრის ხაზი ორჯერ იქნა მიკვლეული და გადაკეთებული სამხრეთ ბოლოში, რათა შეუერთდეს თავდაპირველ მთავარ ხაზს, რომელიც ამჟამად FA Junction- ია. ამჟამინდელი ორმხრივი თაღოვანი ხიდი ჯეიმს მდინარეზე დასრულდა 1919 წელს. თუმცა, რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზის თავდაპირველი ხიდის სარტყელი სარტყელის ხაზისთვის, არსებული ხიდის გვერდით რჩება. [17]

    1967 წელს ატლანტიკის სანაპირო ხაზი გაერთიანდა მის კონკურენტთან, Seaboard Air Line Railroad- თან. გაერთიანებულ კომპანიას ერქვა Seaboard Coast Line Railroad, ხოლო ატლანტიკური სანაპირო ხაზის მთავარი ხაზი მაშინ ცნობილი იყო როგორც A Line. 1980 წელს Seaboard Coast Line– ის დედა კომპანია შეუერთდა Chessie System– ს (Chesapeake და Ohio Railway– ის მემკვიდრე) და შექმნა CSX კორპორაცია. CSX კორპორაცია თავდაპირველად მუშაობდა Chessie და Seaboard Systems ცალკე 1986 წლამდე, როდესაც ისინი გაერთიანდა CSX Transportation– ში.

    A Line დღესაც გამოიყენება Amtrak და CSX. ეს არის CSX– ის North End ქვედანაყოფი. რიჩმონდისა და პეტერბურგის რკინიგზის თავდაპირველი მარშრუტის ნაწილი FA Junction– ის ჩრდილოეთ ნაწილში ჯერ კიდევ არსებობს და ის არის CSX– ის Clopton Lead. [19] [20]

    • W. H. McFarland
    • ვირტ რობინსონი (1851 წლის 27 მაისი თუ ადრე -?)
    • ჰოლდენ როდოსი
    • ჩარლზ ელისი (1860 ან ადრე - 1870 წლის 29 ნოემბერი) [21] [22]
    • Thomas H. Wynne (29 ნოემბერი, 1870 -) [23] [24]
    • ფრედერიკ რ სკოტი (1874 - 1898), პრეზიდენტი პრო ტემპორი 1874 წელს [25]

    რიჩმონდსა და პეტერბურგს ჰქონდათ 10 ლოკომოტივი, 7 სამგზავრო მანქანა, 3 საბარგო მანქანა, 71 სატვირთო მანქანა და 6 სხვა მანქანა, მათ შორის კაბოოზები 1893 წელს. მას ჰქონდა ჯენის წყვილი, ნახევრად ავტომატური წყვილი, ლოკომოტივზე და სამგზავრო მანქანებზე და ავტომატური ბმულები სხვები ვესტინგჰაუზის ავტომატური მუხრუჭები ლოკომოტივებზე, ვესტინგჰაუსის საჰაერო მუხრუჭები სამგზავრო მანქანებზე და ხელის მუხრუჭები სხვა მანქანებზე. [16]

    სამოქალაქო ომის დასრულებამდე დამონებულმა აფრიკელებმა რკინიგზაზე ბევრი სამუშაო გააკეთეს. 1864 წელს რკინიგზაზე მუშაობდა 118 მონა და მხოლოდ 78 ანაზღაურებადი თანამშრომელი. მონები მართავდნენ მგზავრს ომნიბუსით და ვაგონებით, მუშაობდნენ ტექნიკურ მაღაზიებში, როგორც მექანიკოსები და ვაჭრები, მუშაობდნენ საცავებში და ოფისში, მუშაობდნენ სამყურას გორაზე და სხვა სადგურებზე, მუშაობდნენ მეხანძრეებად და მუშაობდნენ მატარებელში, მუშაობდნენ სექციის მამაკაცებად. და შეაკეთა ბილიკები, მუშაობდა ხრეშის მატარებელზე, რომელიც ხრეშს აფრქვევდა და მატარებლების საწვავის უზრუნველსაყოფად მოიტანდა მასალებს და დაჭრილ ხეს. ფასიანი თანამშრომლები მართავდნენ მონა მუშაკებს და მათ შორის იყვნენ სპილენძის მჭედლები, დურგლები და მხატვრები, მოქმედებდნენ როგორც ინსპექტორები მუშაობდნენ ბილეთების აგენტებად და კლერკებად და იყვნენ კომპანიის ოფიცრები. [10] რკინიგზის კომპანია ფლობდა ერთ მონას 1858 წელს და იჯარით აძლევდა სხვა მონაებს. [26]

    ომის შემდეგ მხოლოდ ფასიანი თანამშრომლები იყვნენ. 1893 წლისთვის რიჩმონდსა და პეტერბურგში ათი გენერალური ოფიცერი და 32 კაცი დასაქმდა სადგურებზე. ათი ინჟინერი მუშაობდა ძრავების ლოკომოტივებზე, 13 მეხანძრე -მაშველი ქვანახშირს აფარებდა, ექვსმა გამტარმა მატარებლები გრაფიკით შეინარჩუნა და 19 სხვა კაცი მუშაობდა მატარებლებში. ხუთი მექანიკოსი და ხუთი დურგალი მუშაობდნენ მაღაზიაში ექვს სხვა მაღაზიასთან ერთად. ოთხი განყოფილების ოსტატი, რვა სხვა შემსრულებელი და 44 ფლაგმანი, მეთვალყურე და გადამრთველი მუშაობდნენ რელსებზე. ტელეგრაფის ოპერატორები აწარმოებდნენ ტელეგრაფებს, რომლებიც მიდიოდნენ რელსებზე და სხვა ხაზებზე. თითქმის ასი სხვა მუშახელი იყო დასაქმებული.

    მატარებლებზე მუშაობა საშიში იყო, რვა კაცი მუშაობდა მატარებელში 1893 წელს და ორი დაშავდა. ასევე დაშავდა ორი სხვა თანამშრომელი, სამი მგზავრი და ორი დაუკავშირებელი ადამიანი მატარებლიდან. [16]

    მატარებლები წელიწადში რამდენიმე ასეულ ათას მგზავრს გადაჰყავდა. სატვირთო მანქანებმა გადაიტანეს ხე, ხილი და ბოსტნეული, თამბაქო, მარცვლეული და ფქვილი, თივა, რკინა, ცემენტი და აგური, ცაცხვი, ქვანახშირი, ხორცი, ფრინველი, თამაში, თევზი, ბამბა, ბამბა, ტყავი, ღვინო, ლიქიორი და ლუდი, ვაგონები და ვაგონები, ფერმის ინსტრუმენტები, სხვა იარაღები, რკინის რელსები და ნავის ნაწილები.


    რიჩმონდის რკინიგზის დეპო ისტორიული უბანი

    რკინიგზის სადგურის ისტორიული უბანი მოიცავს ოთხ ქალაქის ბლოკს. უბანს ასევე უწოდებენ & quot; Hoosier Bowery. ამ სტრუქტურებში იყო განთავსებული ბიზნესი, რომელიც მნიშვნელოვანი იყო ქალაქის ეკონომიკური განვითარებისათვის და რიგ შემთხვევებში, ქვეყნისა და ინდიანას სამხრეთ -აღმოსავლეთით.

    სადაც რიჩმონდი დასახლდა 1806 წელს ეს მიწა ეკუთვნოდა იერემია კოქსს. 1826 წელს კოქსმა მიწა გაყიდა ჩარლზ და ელიზაბეტ სტარებს, რომლებიც იყვნენ ფილადელფიიდან კვაკერები. Starr's– მა შემდეგ განავითარა ტერიტორია ვაჭრობისა და მრეწველობისთვის. ჩარლზ სტარმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა რკინიგზაში რიჩმონდში მიტანით, რკინიგზის სადგურისთვის მიწის შემოწირვით. სტარის ოჯახმა ასევე განავითარა სტარის დამატება, რიჩმონდის პირველი ქვედანაყოფი.

    მიწა განლაგებული იყო ყოფილი კვაკერის კვალის გასწვრივ, ახლანდელი ფ. უეინის გამზირი. ამ გზამ გახსნა ვაჭრობა ფორტ უეინთან და გამოიყენებოდა მიწისქვეშა რკინიგზაში. კომერცია შეიქმნა ცინცინატთან და გახდა რიჩმონდში წარმოებული საქონლის მთავარი ბაზარი. რკინიგზის მოსვლამდე საქონელი გადაადგილდებოდა ვაგონით.

    რაიონი ერთადერთი ზომის მე -19 საუკუნის კომერციული ტერიტორიაა, რომელიც არსებობს მთავარი ქუჩის გარეთ. რამდენიმე შენობა თარიღდება 1860-იანი წლების შუა ხანებით, მაგრამ სტრუქტურების უმეტესობა 1875 წლიდან 1910 წლამდეა. რაიონი მდიდარია არქიტექტურული დეტალებით, იტალიური მოტივების კონცენტრაციით.

    პენსილვანიის რკინიგზის სადგური არის უბნის კერა. იგი შეიქმნა ჩიკაგოდან ცნობილი არქიტექტორის დანიელ ბერნჰემის ოფისში. შენობა აშენდა 1902 წელს და არის ნეო-კლასიკური სტილით. იგი გადაარჩინა ინდიანას ისტორიული ღირსშესანიშნაობების ფონდის, ისტორიული რიჩმონდის, სამეზობლო მომსახურების, ინდიანას ეროვნული გზის ასოციაციისა და ურბანული საწარმოების ზონის ძალისხმევით.

    რკინიგზის სადგური არის მესამე ასეთი შენობა ამ ადგილას. რიჩმონდი მნიშვნელოვანი სარკინიგზო ცენტრი იყო პენსილვანიის რკინიგზის სამხრეთ -დასავლეთ ხაზით, რომლის სათაო ოფისი იყო აქ. რკინიგზის მოსვლასთან ერთად, მეზობლად ბევრი შენობა ავიდა. კომერციულ ინტერესებთან ერთად, რიჩმონდის მრავალი ინდუსტრია აქ იყო განთავსებული. კომპანიები, როგორიცაა Gaar, Scott and Company და Dille-McGuire იყვნენ საერთაშორისო მწარმოებლები.

    ეს ინფორმაცია მოწოდებულია:

    უეინის საგრაფოს ისტორიული საზოგადოება
    1150 ჩრდილოეთ ა ქუჩა
    რიჩმონდი, 47374 წელს
    (765) 962-5756


    ფაილი: Richmond PRR station, 31 მაისი, 1970. jpg

    ვიკიმედიის ფონდმა მიიღო ელ.წერილი, რომელიც ადასტურებს, რომ საავტორო უფლებების მფლობელმა დაამტკიცა პუბლიკაცია ამ გვერდზე მითითებული პირობებით. ეს მიმოწერა იყო განხილული OTRS წევრის მიერ და ინახება ჩვენს ნებართვის არქივში. მიმოწერა ხელმისაწვდომია სანდო მოხალისეებისთვის, როგორც ბილეთი #2011090410008055 .

    საზოგადოებრივი დომენი საზოგადოებრივი დომენი ყალბი ყალბი

    იმ შემთხვევაში, თუ ეს კანონიერად შეუძლებელია:

    ამ ნაწარმოების გამოყენების უფლება ენიჭება ვინმეს რაიმე მიზნით, ყოველგვარი პირობის გარეშე, თუ ასეთი პირობები არ არის მოთხოვნილი კანონით.


    მატარებლის ქოთანი რიჩმონდში

    გამოქვეყნებულია
    დინა ვაინშტაინი

    ბავშვებისგან, რომლებიც მოხიბლულნი არიან სათავგადასავლო მოგზაურობის იდეით, ან ძლიერი სასტვენის ხმით, მოზარდებამდე, რომლებსაც უყვართ მატარებლების ისტორია და მატარებლების მატარებელთა კავშირის განცდა მომხიბვლელია. რიჩმონდი კი სამოთხეა ტრენინგებისთვის.

    სამშობლოში პირველი ელექტროგადამცემი ქუჩის მანქანა ქვეყანაში, რიჩმონდი ცნობილია თავისი მატარებლების ისტორიით. ქალაქის წარმოუდგენელი მატარებლის ისტორია მოიცავს ვირჯინიის პირველ რკინიგზას, ქვეყანაში პირველი ელექტროძრავის ქუჩის მანქანას და სამმაგ გადაკვეთას.

    ახალგაზრდა თუ მოხუცი, რიჩმონდერს აქვს რამოდენიმე შესაძლებლობა, განიცადოს მატარებლები სხვადასხვა გზით. აქ არის რამოდენიმე სანახავად ახლომდებარე:

    რიჩმონდის რკინიგზის მუზეუმი: (102 Hull Street Rd., Richmond, VA, 23224) იდეალურია მატარებლის მოყვარულთათვის, რომლებიც სპეციალურად სარგებლობენ ვირჯინიის მატარებლების ისტორიის შესწავლით. ვირჯინიის მატარებლის ისტორიის ბოლო 150 წელი მოთხრობილია ფოტოსურათებით, არტეფაქტებით, სამახსოვრო ნივთებით, რუქებით და სხვა. არის მთელი ოთახი სავსე რკინიგზის მოდელით. რიჩმონდერები ადვილად ირჩევენ ადგილებს ჩვენი ქალაქის ირგვლივ, როგორიც არის ვირჯინიის მეცნიერების მუზეუმი, ყოფილი ფართო ქუჩის სადგური. გარეთ სტუმრები დაინახავენ რკინიგზის მანქანებს, მათ შორის ორთქლის ლოკომოტივს. შაბათს 11-4, კვირას 1-4.

    არტეფაქტები რიჩმონდის რკინიგზის მუზეუმში. ფოტო კრედიტი: ლინდსი გარნიზონი

    მთავარი ქუჩის სადგური: (1500 E Main St., Richmond, VA, 23219) მდებარეობს ულამაზესი საათების კოშკისა და არქიტექტურის მიმზიდველი მძღოლების ნახვა I-95– დან. თაღოვანი ჭერის და ელეგანტური საბანკეტო დარბაზის წყალობით, ეს არის პოპულარული ადგილი კერძო ღონისძიებებისთვის, მაგრამ მთავარი ქუჩის სადგური ასევე არის შესაძლებლობა მატარებლის თაყვანისმცემლებს გაეცნონ მატარებლის სადგურის ისტორიას და გაეცნონ მატარებლებს, რომლებიც მიდიან და მიდიან სადგურზე რა სადგურის მეორე სართული მოგვითხრობს მთავარი ქუჩის სადგურის ისტორიის შესახებ სხვადასხვა რელიქტური და ფოტოებით. ქარიშხალს და ორ ხანძარს რომ გადაურჩა, ეს 120 წლიანი სადგური არაფრით არ არის ბრწყინვალე. ივარჯიშეთ ფანატიკოსები, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ამტრაკის გრაფიკი თქვენს ვიზიტამდე, რათა დარწმუნდეთ, რომ მატარებელი გადის. მთავარი ქუჩის სადგური ვიზიტორებისთვის თავისუფალია.

    მატარებლის ხედი ნაბიჯებიდან მთავარი ქუჩის სადგურზე. ფოტო კრედიტი: ლინდსი გარნიზონი

    აშლენდი, ვირჯინია: (112 Railroad Ave., Ashland, Virginia, 23005) არის ულამაზესი, მომხიბლავი ქალაქი რიჩმონდიდან ოცი წუთის სავალზე. აქ თქვენ ნახავთ აშლენდის მატარებლის დეპოს რკინიგზის ბილიკების გასწვრივ. მიიღეთ სიამოვნება Homemades By Suzanne– დან და უყურეთ მატარებლებს. მატარებლებს შორის დაისვენეთ და ეწვიეთ წითელი კაბუზისა და აშლანდის მუზეუმს. წითელი კაბუზის შიგნით, სტუმრებს შეუძლიათ რეალურად დაჯდნენ 1926 წლის ნამდვილ კაბუსში და წარმოიდგინონ საინტერესო თავგადასავლების გადაღება 1920 -იან წლებში. აშლენდის მუზეუმში დაცულია არტეფაქტები, რომლებიც ეხება აშლენდის ისტორიას, მატარებლის ისტორიას. პატარა მატარებლის მოყვარულები აღფრთოვანებულნი იქნებიან თომას მატარებლის მაგიდით აშლანდის მუზეუმში. ეშლენდი ასევე მასპინძლობს ეშლენდის მატარებლების ყოველწლიურ დღეს, რომელიც ჩვეულებრივ მოიცავს მატარებლების მოდელს, ნადირობას, ბავშვთა მატარებლით მგზავრობას და სხვა. ბონუსი: აშლენდის მუზეუმი და წითელი კაბუზი უფასოა.

    გას გარისონი სარგებლობს მატარებლის მაგიდით აშლანდის რკინიგზის მუზეუმში. ფოტო კრედიტი: ლინდსი გარნიზონი

    ვირჯინიის მეცნიერების მუზეუმი: (2500 West Broad St., Richmond, VA, 23220) თავდაპირველად იყო Broad Street Station. გარეთ ყოფილი დატვირთვის ზონაში არის როგორც საქმიანი მანქანა, ასევე ორთქლის ლოკომოტივი. მუზეუმში ყოველწლიური ტრადიციაა რკინიგზის მოდელის ჩვენება, რომელიც ჩვეულებრივ ტარდება ნოემბერში. ეს არის იდეალური ღონისძიება ოჯახებისთვის, რომლებსაც უყვართ მატარებლები. ბავშვებს მოეწონებათ ტედი დათვი ექსპრესზე გასეირნება და სწავლობენ მატარებლების მუშაობას, ხოლო ზრდასრული მატარებლის მოყვარულებს ნამდვილად უყვართ რთული დეტალები მინიატურულ ქალაქებსა და ლოკომოტივებში. ოთხშაბათი და#8211 კვირა 9: 30-5: 00

    ელოის გარნიზონი სარგებლობს წითელი კაბუს ხედებით აშლანდში, ვირჯინია. ფოტო კრედიტი: ლინდსი გარნიზონი

    ეძებს მატარებლებს სანახავად, გასაცნობად, სათამაშოდ ან დასაჯდომად, რიჩმონდი გთავაზობთ რაღაცას ყველა მატარებლის ფანატიკოსისთვის. თავისი მდიდარი მატარებლის ისტორიით, ადგილობრივ მოსახლეობას გაუმართლა, რომ აქვთ ბევრი შესაძლებლობა ეწვიონ და გაიგონ მეტი მატარებლების შესახებ.

    /> რიჩმონდი იაფი კონტრიბუტორი ლინდსი გარისონი არის რიჩმონდში, ვირჯინიაში დაფუძნებული დედა ორი მცირეწლოვანი ბავშვისთვის. ჩესტერფილდის სკოლებისა და რენდოლფ-მაკონის კოლეჯის კურსდამთავრებული, ლინდსი ამაყობს, რომ რიჩმონდს სახლში ეძახის. წლების წინ, სანამ საკუთარ შვილებთან ერთად საქმიანობას და გასვლებს გეგმავდა, ის იყო ფრანგული ენის მასწავლებელი. მისი მოღვაწეობის დროს მან მიიღო ჯილდო შემოქმედებითი სწავლების სტილისა და სტუდენტებთან ურთიერთობის უნარის გამო. ლინდსი ახლა იყენებს იმ უნარებს, რაც მან ისწავლა საფრანგეთში სტუდენტური მოგზაურობის დაგეგმვისას, საკუთარ ოჯახურ თავგადასავლებზე. მას არ შეუძლია დაელოდოს ერთ დღეს საკუთარი შვილების საფრანგეთში წაყვანას! მიჰყევით გარისონის ოჯახის თავგადასავალს ინსტაგრამზე: @thegarrisonsrva

    აუცილებლად გამოიწერეთ ელ.ფოსტის განახლებები, მიჰყევით @rvacheap- ს Twitter- ზე ან მოიწონეთ RVA (რიჩმონდი) ფეისბუქზე იაფად, რომ იცოდეთ უახლესი უფასო შეთავაზებებისა და გამაძლიერებლების შესახებ.


    დანართი 1: ანბანური სია ფოტოების მასალის სერიის მიხედვით

    ქვემოთ მოყვანილი სია იძლევა სწრაფ მითითებას, სერიის მითითებით, ეროვნულ არქივში დაცული ფოტოების მრავალი მნიშვნელოვანი კოლექციის შესახებ, მაგრამ ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის ამომწურავი სია. ჩამოთვლილი სერიები უფრო დეტალურად არის აღწერილი სახელმძღვანელოს 4-13 ნაწილებში. როგორც ცხრილი მიუთითებს, არსებობს ჩანაწერების სერიები, რომლებიც თავისთავად არის დისკრეტული ფოტო კოლექციები, რომლებიც მთლიანად ფოტოსურათებისგან შედგება, ხოლო ფოტოსურათების სხვა ნაკრები მიმოფანტულია ფაილებს, საქაღალდეებსა და მოცულობებს შორის.


    Უყურე ვიდეოს: საქართველოს რკინიგზა


    კომენტარები:

    1. Galeron

      This remarkable idea is necessary just by the way

    2. Faraj

      ძალიან ღირებული აზრი



    დაწერეთ შეტყობინება