USS Sampson (DD-63)

USS Sampson (DD-63)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Sampson (DD-63)

USS სამფსონი (DD-63) იყო გამანადგურებლების სამსსონის კლასის გემი და მუშაობდა ქვინსტაუნიდან პირველი მსოფლიო ომის დროს, სანამ არ შეუწყობდა ხელს ომის შემდგომ პირველი წარმატებული ტრანსატლანტიკური ფრენის მხარდაჭერას.

ის სამფსონი დაერქვა უილიამ ტომას სამპსონის, აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიცერი ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს, რომელიც გაიზარდა მაღალი წოდება ომის შემდგომ, 1893 წლიდან იყო საბრძოლო ბიუროს უფროსი, საბრძოლო ხომალდის USS მეთაური. აიოვა 1897 წლიდან, გამგეობის ხელმძღვანელი, რომელმაც გამოიძია საბრძოლო ხომალდის დაკარგვა მეინი და მეთაური ჩრდილოეთ ატლანტიკურ სადგურზე 1898 წლის ესპანეთ-ამერიკის ომის დასაწყისში. მან დაამარცხა ესპანეთის ფლოტი სანტიაგოს ბრძოლაში (1898 წლის 1 ივნისი) და დაასრულა კარიერა უკანა ადმირალის სტატუსით.

ის სამფსონი დაიდო 1915 წლის 21 აპრილს, დაიწყო 1916 წლის 4 მარტს და დაინიშნა 1916 წლის 27 ივნისს სარდალ ძვ. ალენი, როგორც მისი პირველი მეთაური. იგი შეუერთდა ატლანტიკური გამანადგურებელი ძალების მე -9 დივიზიონს და ჰქონდა დრო მისი შერყეული კრეისერისთვის და გარკვეული ტრენინგისთვის აშშ -ს პირველ მსოფლიო ომში შესვლამდე 1917 წლის აპრილში. მაისში მან ჩამოაყალიბა კოლონის ნაწილი, რომელიც მიემგზავრებოდა აშშ -დან ქვინსთაუნში. ჰალიფაქსი და ის ჩავიდა ირლანდიის ახალ ბაზაზე 1917 წლის 25 მაისს. შთამბეჭდავად ხანმოკლე პაუზის შემდეგ, როდესაც მის მკაცრ ზოლზე დამონტაჟდა ორი ბრიტანული სიღრმის დამუხტვის პროექტორი, მან საბრძოლო მოვალეობა დაიწყო 29 მაისს. იგი გამოიყენებოდა კოლონის ესკორტისა და წყალქვეშა პატრულირებისთვის.

ის სამფსონი SS– დან გადაარჩინა გადარჩენილთა ორი ნავი ინგლისის მონარქი 1917 წლის 18 ივნისს და კაპიტანი და 30 სხვა გადარჩენილი SS ელელე 1917 წლის 18-19 ივნისს. მიუხედავად იმისა, რომ იგი არ მონაწილეობდა წარმატებულ შეტევებში U-Boats– ზე, მან მონაწილეობა მიიღო არაერთ თავდასხმებში შესაძლო სამიზნეებზე ომის დროს ომის თეატრში.

1918 წლის 12 დეკემბერს სამფსონი იყო ფლოტის ნაწილი, რომელიც მიესალმა პრეზიდენტ ვუდრო ვილსონს ბრესტში ჩასვლისას. შემდეგ იგი დაბრუნდა თავის ბაზაზე ქვინსთაუნში, სანამ გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში 26 დეკემბერს.

ვინც 1917 წლის 24 მაისიდან 1918 წლის 11 ნოემბრამდე მსახურობდა მასზე, კვალიფიცირებული იყო პირველი მსოფლიო ომის გამარჯვების მედალზე.

მან მოკლე პერიოდი გაატარა ნიუ იორკის საზღვაო ეზოში 1919 წლის დასაწყისში, შემდეგ კი შეუერთდა მე –4 დივიზიონს, გამანადგურებელი ძალების მე –2 ფლოტილას. იგი დაფუძნებული იყო საზღვაო ტორპედოს სადგურზე, ნიუპორტში, როდ აილენდი. მას შემდეგ გამოიყენეს ახალი ტორპედოებისა და ნაღმების ექსპერიმენტული გამოცდების დასახმარებლად. 1919 წლის მაისში იგი შეირჩა როგორც ერთ -ერთი სამაშველო ხომალდიდან, რომელიც გადიოდა პირველი წარმატებული ტრანსატლანტიკური ფრენის მარშრუტზე, რომელიც განხორციელდა საზღვაო ძალების NC თვითმფრინავების ფრენის შედეგად.

1919 წლის დეკემბრიდან 1921 წლის თებერვლამდე იგი მზად იყო დეაქტივაციისთვის, ხოლო 1921 წლის 15 ივნისს იგი გამოიყვანეს ფილადელფაში. მან არ მიიღო მონაწილეობა აკრძალვის ეპოქაში "რომის პატრული". 1935 წლის 17 ივლისს იგი შეირჩა გასაუქმებლად ლონდონის საზღვაო ხელშეკრულების პირობებით, იგი გაათავისუფლეს 1936 წლის 7 იანვარს და გაიყიდა ჯართად 1936 წლის 8 სექტემბერს.

გადაადგილება (სტანდარტული)

1,100 ტ

გადაადგილება (დატვირთული)

1,225 ტ

Მაქსიმალური სიჩქარე

29.5 პუნქტი 17,500 ცალი (დიზაინი)
29.57 ტაბლეტი 17,964 შოპზე 1,135 ტონამდე საცდელად (როუანი)

ძრავა

კერტისის 2 შახტიანი ტურბინები
4 ქვაბი

Დიაპაზონი

აბჯარი - ქამარი

- გემბანი

სიგრძე

315 ფუტი 3 დუიმი

სიგანე

29 ფუტი 10 დუიმი

შეიარაღება

ოთხი 4/50 იარაღი
ორი 1 ფუნტიანი AA იარაღი
თორმეტი 21 ინჩიანი ტორპედო ოთხ სამმაგ სამონტაჟოზე

ეკიპაჟის შემავსებელი

99

Დაიწყო

1916 წლის 4 მარტი

დაავალა

1916 წლის 27 ივნისი

გაიყიდა ჯართი

1936 წლის 8 სექტემბერი

წიგნები პირველი მსოფლიო ომის შესახებ | საგნის ინდექსი: პირველი მსოფლიო ომი


USS Sampson (DD -63) - ისტორია

Stethem (DDG 63) არის DDG 51 Arleigh Burke კლასის მართვადი რაკეტების გამანადგურებლების მე -13 გემი და მეექვსე, რომელიც აშენებულია Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries– ის Pascagoula– ში, მისისიპი. Stethem– ის მშენებლობა დაიწყო ინგალსში 1992 წლის 18 მაისს და გემის კეილი დაიდო 1993 წლის 11 მაისირა იგი დაიწყო 1994 წლის 17 ივნისს და მონათლეს 16 ივლისი ქალბატონის პატრიცია ლ. სტეტემის, გემის სახელობის დედის, მე -2 კლასის მუშების რობერტ დინ სტეტემის მიერ, რომელიც ახლო აღმოსავლეთში ბრუნდებოდა სამსახურიდან, როდესაც მძევლად აიყვანეს TWA 847 კომერციული თვითმფრინავით. ფრენა ტერორისტებმა გაიტაცეს და სტეტჰემი მოკლეს 1985 წლის 14 ივნისს ტერორისტების წამების შემდეგ. მისი გმირობისთვის მას სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა მეწამული გული და ბრინჯაოს ვარსკვლავი.

1995 წლის 21 ოქტომბერი USS Stethem დაიკვეთა კალიფორნიის პორტ ჰუენემში გამართული ცერემონიის დროს. გემი საშინაო პორტი იქნება სან დიეგოს საზღვაო ბაზაზე.

1996 წლის 15 თებერვალს, სტეტემმა წარმატებით დაასრულა ტესტირება და გამოცდები, რაც ნიშნავდა მის მზადყოფნას საბრძოლო მოქმედებებისთვის.

1997 წლის 4 აპრილი Cmdr ჯეიმს ო'კიფ III- მ გაათავისუფლა Cmdr. სტივენ მილერი DDG 63 -ის მეთაურად.

USS Stethem არაბეთის ყურეში გაემგზავრა საზღვარგარეთ მისი ქალიშვილობის განლაგების მიზნით მაისი და გამოცხადდა ბაჰრეინში მოვალეობის შესრულებისთვის 3 ივლისს, მომდევნო სამი თვის განმავლობაში, იგი მსახურობდა საჰაერო ომის პირველადი მეთაური, ზედაპირული ომის მეთაური, მზა დარტყმის პლატფორმა და LINK კოორდინატორი. ამ მრავალმხრივი საომარი როლის შესრულებისას, Stethem– მა მხარი დაუჭირა როგორც თანავარსკვლავედს, ასევე ჯონ კენედის (CV 67) საბრძოლო ჯგუფებს და აშშ -ს საჰაერო ძალების თვითმფრინავებს, რომლებიც ჩართულნი იყვნენ ოპერაციაში Southern Watch. მან მხარი დაუჭირა გაეროს უშიშროების საბჭოს რეზოლუციებს ერაყის წინააღმდეგ, ჩაატარა 54 ბორტზე და შეამოწმა სანქციების დამრღვევთა სავარაუდო დამრღვევები. სტეტემის პირველი განლაგება მოიცავდა პორტის ვიზიტებს სინგაპურში, მალაიზიაში, ბაჰრეინში, ომანში, არაბთა გაერთიანებულ საამიროებში და ფრემანტლსა და სიდნეიში, ავსტრალიაში. USS Stethem დაბრუნდა სან დიეგოში ნოემბერი 1997 დაიწყოს მისი მეორე ინტერ-განლაგების სასწავლო ციკლი.

1999 წლის 16 აპრილი USS Stethem– მა დატოვა საზღვაო ბაზა სან დიეგო მეორე განლაგებისთვის არაბეთის ყურეში ახლო აღმოსავლეთის ძალების 99-2 ნაწილის ფარგლებში. გუამში, საიპანში, სინგაპურსა და ტაილანდში საპორტო ვიზიტების შემდეგ, იგი გაემგზავრა ყურეში და სწრაფად შეუდგა მუშაობას ნავიგაციის თავისუფლებისა და საზღვაო აღკვეთის ოპერაციების განხორციელებაში. სადგურზე სამოცდათექვსმეტი დღის განმავლობაში, სტეტჰემი მსახურობდა საჰაერო ომის მეთაურად, მზა დარტყმის პლატფორმაზე და Force Over-the-Horizon Track კოორდინატორზე და ასევე ჰქონდა შესაძლებლობა დაეხმარებინა USS თეოდორ როზველტი (CVN 71) საბრძოლო ჯგუფი გადამზიდავი ესკორტი და თვითმფრინავის მცველი. მას შემდეგ, რაც მეორედ მსახურობდა ჩრდილოეთ არაბეთის ყურის MIO– ს სარდლად, იგი გადავიდა ჰორმუზის სრუტეში 13 აგვისტოს. პორტის ვიზიტების შემდეგ ფრემენტლსა და პორტ კემბლაში, ავსტრალიასა და სუვაში, ფიჯიში, მართვადი რაკეტების გამანადგურებელი დაბრუნდა სახლში. 4 ოქტომბერი.

მზადყოფნისა და სწავლების კიდევ ერთი სტერლინგი სარდლობის შეფასების (CART II) შემდეგ, Stethem– მა კვლავ დაადგინა სტანდარტი TSTA III– ის დროს საბოლოო შეფასების პერიოდის (FEP) დასრულებით. სექტემბრის შუა რიცხვებში და სან ფრანცისკოში ნავსადგურის მონახულების დროს, იგი გამოიძახეს ზღვაში გაერთიანებული უწყებათაშორისი სამუშაო ჯგუფის დასავლეთის მიერ. გამანადგურებელმა სან -დიეგოში მიაცილა თევზაობის გემი გრან ტაურო, რომელიც დაიჭირეს ხუთ მეტრ ტონაზე დაუმუშავებელი კოკაინით - მისი ქონება 500 მილიონ დოლარზე მეტია.

2001 წლის 13 იანვარი USS Stethem გაემგზავრა სან დიეგოდან არაბეთის ყურეში დაგეგმილი განლაგების მიზნით, MEF 01-1-ის ფარგლებში. ჰავაიზე, გუამზე, სინგაპურსა და ტაილანდზე ნავსადგურის მონახულების შემდეგ, გამანადგურებელი 28 თებერვალს შევიდა აშშ-ს საზღვაო ძალების მე -5 ფლოტის პასუხისმგებლობის ზონაში (AoR). ჩაატარა საზღვაო აღკვეთის ოპერაციები, მსახურობდა საჰაერო ომის მეთაურად, მხარს უჭერდა ოპერაციას Southern Watch, ემსახურებოდა მზა დარტყმის პლატფორმას და მონაწილეობდა ორ საერთაშორისო საზღვაო წვრთნებში, არაბულ გონტლეტში და ნეონ ფალკონში, როგორც მთავარი მოთამაშე. MIO– მ ჩაატარა საავტომობილო ხომალდი Diamond, ნავთობის კონტრაბანდის სანქციების დამრღვევის სიდიდით მესამე დაკავება ყურის ომის შემდეგ. მან მოინახულა ომანი სინგაპური დარვინი და კირნსი, ავსტრალიის ამერიკული სომოა და პერლ ჰარბორი, ჰავაი და დაბრუნდა სამშობლოში 28 ივნისი.

მას შემდეგ, რაც სარგებლობდა Post-Oversees Movement Stand-down– ით, USS Stethem– მა მხარი დაუჭირა USS John C. Stennis (CVN 74) საბრძოლო ჯგუფს მათი საბოლოო საბრძოლო პრობლემის დროს, როგორც მოწინააღმდეგე ძალა. სექტემბრის დასაწყისში DDG 63 -მა გაიარა INSURV შემოწმება და კიდევ ერთხელ დაადგინა სტანდარტი. ნიუ -იორკში და ვაშინგტონში 11 სექტემბერს განხორციელებული ტერაქტის შემდეგ რამდენიმე საათში, Stethem, რომელიც უკვე INSURV– სთვის მიმდინარეობდა, სადგურზე გამოიძახეს ოპერაცია კეთილშობილი არწივის მხარდასაჭერად და დაევალა სან დიეგოს მიდგომების საჰაერო მეთვალყურეობა. საჰაერო თავდაცვის უზრუნველყოფა სასიცოცხლო მნიშვნელობის გადაზიდვის აქტივებისათვის.

30 სექტემბერს, Stethem– მა დაიწყო ცხრაკვირიანი Drydocking შერჩეული შეზღუდული ხელმისაწვდომობა (DSRA) სამხრეთ-დასავლეთ საზღვაო და კონტინენტურ საზღვაო გემების სან დიეგოში.

30 ოქტომბერს, მართვადი რაკეტის გამანადგურებელმა დატოვა მშრალი ნავსადგური და გადავიდა სან დიეგოს გემთმშენებლობის კონტინენტურ საზღვაო სანაპიროზე.

საზღვაო სადგურ სან დიეგოში დაბრუნებისთანავე, 6 დეკემბერს, სტეტემმა დაასრულა 9.4 მილიონი დოლარის განახლებისა და განახლების პერიოდი. გემი იყო მომდევნო კვირაში, რათა დაეწყო მუშაობა შემდეგი განლაგებისათვის. დაბრუნდა სამშობლოში 14 დეკემბერს.

2002 წლის 26 ივლისი USS Stethem შემოვიდა პორტ ჰუენემში, კალიფორნია, სამდღიანი პორტის ვიზიტისთვის, რათა მონაწილეობა მიეღო Seabee– ს ყოველწლიურ დღეებში.

16 ოქტომბერს, USS Stethem– მა ჩაატარა Tomahawk– ის საოპერაციო გამოცდის გაშვება (OTL) საზღვაო საჰაერო სისტემების სარდლობის (NAVAIR) დასავლეთის საცდელი კომპლექსში, როგორც ტაქტიკური ტომაჰავკის იარაღის კონტროლის სისტემის (TTWCS) ტექნიკური შეფასების პროცესის ნაწილი.

2003 წლის იანვარში Stethem მიმდინარეობდა USS Nimitz (CVN 68) Carrier Strike Group (CSG) - ის კომპოზიციური სწავლების ერთეულის (COMPTUEX) მხარდასაჭერად, როგორც ოპოზიციური ძალების ნაწილი.

5 თებერვალს, USS Stethem ჩავიდა პუერტო ვალარტაში, მექსიკაში, კეთილი ნება ნავსადგურის მონახულებაზე.

5 აპრილს, DDG 63 -მა გაუშვა აშშ -ს საზღვაო ძალების & rsquos ახალი Tactival Tomahawk საკრუიზო რაკეტა, რომელმაც იმოგზაურა 760 ნ.მ. სამიზნე დარტყმის ადგილზე სან კლემენტეს კუნძულზე, საზღვაო საჰაერო სისტემების სარდლობის (NAVAIR) საზღვაო სატესტო დიაპაზონის ნაწილი სამხრეთ კალიფორნიის სანაპიროზე. ღონისძიებამ აღნიშნა ბლოკის IV ტაქტიკური Tomahawk– ის პირველი გაშვება TTWCS– ით აღჭურვილი ოპერატიული ზედაპირული ხომალდიდან და დაიწყო მთავრობის შეფასების ტესტირების ფინალური ეტაპის დასაწყისი.

3 ივლისი, სმდრ. ჩარლზ უილიამსმა გაათავისუფლა Cmdr. დევიდ ვ. მელინი, როგორც USS Stethem– ის მეთაური. მელინი იყო თანამშრომელი 2001 წლის 21 ნოემბრიდან. უცხოური პორტის ვიზიტები Melin & rsquos ტურის დროს მოიცავდა ორ მოგზაურობას პუერტო ვალარტაში, მექსიკაში და სულ ახლახანს, ვიქტორიაში, ბრიტანეთის კოლუმბიაში. შტატის პორტის ვიზიტები მოიცავდა ჯუნოუს, ალასკასა და სიეტლს, სარეცხი, ყოველწლიურ Seafair ფესტივალს.

26 სექტემბერს, USS Stethem შევიდა პორტ ჰუენემში, კალიფორნია, სამდღიანი პორტის ვიზიტისთვის, საზღვაო ძალებისა და rsquos Seabee (სამშენებლო ბატალიონის) საზოგადოების 60 წლის იუბილეს აღსანიშნავად, რომელიც გაიმართა & quot; Open House & quot; 27-28 სექტემბრიდან.

2004 წლის 27 მაისი Raytheon Company & rsquos Tomahawk Block IV საკრუიზო რაკეტამ ოფიციალურად მიაღწია საწყის ოპერატიულ შესაძლებლობებს (IOC) პირველი რაკეტის დატვირთვით Stethem– ზე.

11 ივნისს, USS Stethem– მა ცოტა ხნის წინ გაემგზავრა პორტლანდში, მადნეილში, მონაწილეობა მიიღოს პორტლანდ ვარდების 97 – ე ყოველწლიურ ფესტივალში.

21 სექტემბერს, USS Stetham– მა ჩაატარა Tomahawk OTL სამხრეთ კალიფორნიის სანაპიროდან საზღვაო საჰაერო სისტემების სარდლობის (NAVAIR) საზღვაო ქედებიდან, რომელმაც ჩაატარა 674 საზღვაო მილის სახმელეთო თავდასხმის სრულად ხელმძღვანელობა. ტესტმა აღნიშნა ახალი Tomahawk ბლოკი IV წარმოების რაკეტის პირველი ასეთი გამოყენება. პირველი წარმოების გადამოწმების ტესტი ჩატარდა საზღვაო ზედაპირის საომარი მოქმედებების ცენტრის ინდოეთის სათავე სამმართველოში 16 სექტემბერს. ახალი შესაძლებლობები, რომელსაც ბლოკი IV Tomahawk მოაქვს საზღვაო ძალების საზღვაო დარტყმის შესაძლებლობებიდან გამომდინარეობს სარაკეტო და rsquos ორმხრივი სატელიტური მონაცემების ბმულიდან, რაც რაკეტას საშუალებას აძლევს ბრძოლის ველზე პირობების შეცვლაზე რეაგირება. რაკეტა შეიძლება გადამისამართდეს ახალ სამიზნეზე და პირველად მას შეუძლია შეასრულოს გლობალური პოზიციონირების სისტემის (GPS) მისიები.

2005 წლის 17 ივნისი USS Stethem ჩამოვიდა თავის ახალ სამშობლოში Fleet Activities Yokosuka იაპონიაში, კანაგავას პრეფექტურაში.

21 აგვისტო, USS Stethem, USS Kitty Hawk (CV 63), USS Boxer (LHD 4), USS Chancellorsville (CG 62), USS Fitzgerald (DDG 62), USS Vandegrift (FFG 48), USS Gary (FFG 51) , USNS Dahl (T-AKR 312) და M/V CPL. ლუი ჯ. ჰაუჯ უმცროსი (T-AK 3000), მონაწილეობდა ინტეგრირებული დარტყმების ჯგუფის ოპერაციებში, ბოლო ორი კვირის განმავლობაში, მათ შორის Joint Air Sea Exercise 2005 (JASEX & lsquo05).

24 ოქტომბერს, DDG 63 გაემგზავრა იოკოსუკიდან რუტინული საშემოდგომო პატრულირებისთვის, როგორც USS Kitty Hawk Carrier Strike Group– ის ნაწილი.

24 ნოემბერი, სტეტჰემი გაემგზავრა ჰონგ კონგში დაგეგმილ პორტში ვიზიტის შემდეგ ყოველწლიურ წვრთნებში მონაწილეობის შემდეგ (ANNUALEX) 2005 წ. დაბრუნდა სახლში 6 დეკემბერს.

2006 წლის 10 თებერვალი USS Stethem შემოვიდა ნაგასაკიში, იაპონია, პორტის დაგეგმილი ვიზიტისთვის.

23 მარტს, USS Stethem– მა დაასრულა სამდღიანი გავლის სწავლება (PASSEX), დასავლეთ წყნარ ოკეანეში, USS Abraham Lincoln (CVN 72) CSG და იაპონიის საზღვაო თავდაცვის ძალების (JMSDF) გემებით: DS Harusame (DD 102) , ჰატაკაზე (DDG 171) და JDS Kirishima (DDG 174).

4 აპრილი, USS Stethem, მეთაურობით Cmdr. რობერტ გონზალესი, ჩამოვიდა აკიტაში, იაპონია, პორტში დაგეგმილი ვიზიტისთვის. ეს არის აშშ -ს საზღვაო ძალების პირველი გემი, რომელიც აკიტას ეწვია 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

4 მაისი, Stethem და Curtis Wilbur (DDG 54) ამჟამად მონაწილეობენ Multi-Sail 2006-ში, როგორც გამანადგურებელი ესკადრის (DESRON) 15. Multi-Sail არის სწავლება, რომელიც საშუალებას აძლევს გემებს Forward Deployed Naval Force მაქსიმალურად გაზარდონ საბრძოლო მზადყოფნა დონე გემებს შორის მანევრირებულ წვრთნებში მონაწილეობით და საშუალებას აძლევს მათ იმოქმედონ მრავალ გემის გარემოში.

8 ივნისი, DDG 63 ამჟამად მშრალ ნავსადგურშია იოკოსუკას საზღვაო გემების ქარხანაში სამთვიანი არჩეული შეზღუდული ხელმისაწვდომობით (SRA) 21 ივნისს.

15 ოქტომბერიUSS Stethem– მა დატოვა ფლოტის აქტივობები იოკოსუკა რუტინული საშემოდგომო პატრულირებისთვის.

6 ნოემბერი, წარმატებული Counter Special Operations ძალების წვრთნის შემდეგ (CSOFEX) 06, Stethem შეუერთდა USS Essex (LHD 2) Amphibious Ready Group for Talon Vision and Amphibious Landing Exercise (PHIBLEX) 2007, ფილიპინების სანაპიროზე, ოქტომბრიდან 16-31.

9 ნოემბერს, USS Stethem გაემგზავრა იაპონიაში, სასებოდან, რუტინული პორტის შემდეგ. გემი ამჟამად იმყოფება იაპონიის სანაპიროზე ANNUALEX– ში, ყველაზე დიდი ორმხრივი სწავლება აშშ – ს საზღვაო ძალებსა და იაპონიის საზღვაო თავდაცვის ძალებს შორის.

30 ნოემბერს, Stethem– მა ცოტა ხნის წინ დატოვა ჰონგ კონგი დაგეგმილი პორტის ვიზიტის შემდეგ.

12 დეკემბერი, სმდრ. პოლ ჯ. ლიონსმა გაათავისუფლა Cmdr. რობერტ გონზალესი, როგორც Stethem– ის თანამშრომელი, საზღვაო ბაზაზე იოკოსუკაში ბრძანების შეცვლის ცერემონიის დროს.

2007 წლის 30 იანვარი USS Stethem ამჟამად მიმდინარეობს იაპონიის სანაპიროზე საფრენი აპარატის კვალიფიკაციის შესასრულებლად.

12 თებერვალი, DDG 63 დაბრუნდა სამშობლოში მას შემდეგ, რაც დაასრულა ორკვირიანი რეგულარული ვარჯიში ზღვაზე. გემი ცოტა ხნის წინ ეწვია იაპონიის საფოროს.

7 აპრილი, USS Stethem ამჟამად მონაწილეობს სწავლებაში Malabar 07-01, ინდოეთის საზღვაო ძალებთან ერთად, იაპონიის ოკინავას სანაპიროზე.

22 მაისს, USS Stethem ჩავიდა ჩინეთში, ჩინგდაოში, პორტის დაგეგმილი ვიზიტისთვის. გემი ცოტა ხნის წინ გაემგზავრა წყნარ ოკეანეში თავისი საგაზაფხულო პატრულირებისთვის.

13 აგვისტო, DDG 63 ამჟამად მონაწილეობს სწავლებაში Valiant Shield 2007 გუამის სანაპიროზე.

2008 წლის 27 მარტი, მართვადი რაკეტის გამანადგურებელი დაბრუნდა იოკოსუკაში რუტინული პერიოდის დასრულების შემდეგ.

7 მაისი, Stethem ჩავიდა ვლადივოსტოკში, რუსეთი, ივნისის შუა რიცხვებში დაგეგმილი პორტის გამოძახება ინპორტ ბუსანი, კორეის რესპუბლიკა.

2009 წლის 9 თებერვალი USS Stethem მიმდინარეობს ტაილანდის ყურეში, მონაწილეობს წვრთნებში Cobra Gold 2009, როგორც ესსექსის (LHD 2) ESG- ის ნაწილი.

1 ივლისი, Stethem ჩავიდა ვლადივოსტოკში, რუსეთში, ვლადივოსტოკის ქალაქის დღის და აშშ დამოუკიდებლობის დღის აღსანიშნავად.

7 ნოემბერს, USS Stethem შემოვიდა ჰონგ კონგში დაგეგმილი პორტის ვიზიტისთვის.

11 დეკემბერი, სმდრ. ჰენრი C. ადამსმა გაათავისუფლა Cmdr. Shan M. Byrne როგორც CO of the Stethem, ცვლის ცერემონიის დროს Harbor Master Pier.

2010 წლის 16 აპრილი DDG 63 დაასრულა მონაწილეობა ოლინავას სანაპიროზე Multi-Sail სწავლებაში.

28 მაისი, USS Stethem ამჟამად მიმდინარეობს დასავლეთ წყნარ ოკეანეში, USS George Washington (CVN 73) CSG, უსაფრთხოების და სტაბილურობის მხარდასაჭერად მე -7 ფლოტის პასუხისმგებლობის ზონაში.

1 ნოემბერი, USS Stethem დაბრუნდა Fleet Activities Yokosuka– ში GW CSG– თან ორთვიანი შემოდგომის შემდეგ.

11 ნოემბერი, Stethem moored in Navy Pier, White Beach Naval Facility ოკინავაში, იაპონია, მონაწილეობა მიიღოს 2010 წლის 12 ნოემბერს White Beach Festival– ში. ჩამოსვლა აღნიშნავს აშშ – ს საზღვაო ძალების პირველ ვიზიტს ფესტივალის განმავლობაში ათწლეულის განმავლობაში.

28 ნოემბერი, USS Stethem ამჟამად მონაწილეობს ერთობლივ საზღვაო წვრთნებში კორეის რესპუბლიკის საზღვაო ძალებთან ერთად, კორეის ნახევარკუნძულის დასავლეთით მდებარე წყლებში, როგორც USS George Washington CSG– ის ნაწილი.

2011 წლის 4 თებერვალი მართვადი რაკეტის გამანადგურებელი ჩამოვიდა ჰონგ კონგში ოთხდღიანი პორტის სანახავად ინპორტ უაით ბიჩი, ოკინავა, 1-2 მარტიდან მოკლე გაჩერება სასებოში 17 მარტს.

18 მარტს, DDG 63 დონგჰეის ნავსადგურში, კორეის რესპუბლიკაში, გაემგზავრა დაგეგმილ პორტში ვიზიტამდე, სანამ მონაწილეობას მიიღებდა ყოველწლიურ სწავლებაში Foal Eagle.

28 მარტი, USS Stethem ბერტ 3-ში, ჯულიეტას აუზში ფლოტის აქტივობებში Sasebo სამდღიანი საპორტო ზარი მონაწილეობდა წვრთნებში Malabar 2011 ინდოეთის საზღვაო ძალებთან, ოკინავას სანაპიროზე, 3-10 აპრილიდან დაბრუნდა იოკოსუკაში აპრილში 10

2 მაისს, Stethem შევიდა მშრალ ნავსადგურში Yokosuka Naval Shipyard ოთხი თვის განმავლობაში შერჩეული შეზღუდული ხელმისაწვდომობით (SRA).

19 მაისი, სმდრ. მაიკლ ბ. დევორმა გაათავისუფლა Cmdr. ჰენრი C. ადამსი, როგორც USS Stethem– ის თანამშრომელი, CFAY– ში გემზე ბრძანების შეცვლის ცერემონიის დროს.

20 ნოემბერს, USS Stethem ჩავიდა ბალიში, ინდონეზიაში, დაგეგმილი პორტის ვიზიტისთვის. გემი მონაწილეობდა ორმხრივ ყოველწლიურ წვრთნებში (ANNUALEX), როგორც USS George Washington CSG– ის ნაწილი, 27 ოქტომბერი- 4 ნოემბერი.

27 ნოემბერი, მართვადი რაკეტის გამანადგურებელი გამაგრდა დილის სანაპიროზე ტიმორ-ლესტეში საპორტო ვიზიტისთვის.

2012 წლის 29 იანვარი DDG 63 ამჟამად მონაწილეობს Multi-Sail 2012 წვრთნებში ოკინავას სანაპიროზე.

3 თებერვალს, USS Stethem დაბრუნდა Fleet Activities Yokosuka– ში, ორკვირიანი პერიოდის შემდეგ.

22 მარტი, USS Stethem გაემგზავრა სამშობლოში დაგეგმილი დამოუკიდებელი განლაგებისთვის აშშ – ს მე –5 და მე –7 ფლოტის AoR– ში.

30 მარტი, Stethem გაჩერდა პატონგის ყურეში, პორტის ვიზიტისთვის პუკეტში, ტაილანდი.

13 ივლისს, USS Stethem შემოვიდა ხალიფა ბინ სალმანის პორტში, ბაჰრეინში, ჰიდში, ცხრა დღიანი პორტის გამოძახებისთვის. კიდევ ერთი ვიზიტი ბაჰრეინში აგვისტოს შუა რიცხვებში.

9 ნოემბერი, მართვადი რაკეტის გამანადგურებელი ახლახანს შეჩერდა სინგაპურში, ჩანგის საზღვაო ბაზაზე რუტინული პორტის გამოძახებისთვის.

16 ნოემბერი, USS Stethem დაბრუნდა იოკოსუკაში, იაპონიაში, რვათვიანი განლაგების შემდეგ. გემმა გაიარა 34,000 ნმ. -ზე მეტი. ასევე დაურეკა ჯებელ ალიმ, U.A.E.

20 ნოემბერი, სმდრ. კრისტოფერ W. ადამსმა გაათავისუფლა Cmdr. მაიკლ ბ. დევორი, როგორც Stethem– ის CO, გემზე ბრძანების შეცვლის ცერემონიის დროს.

2013 წლის 10-16 იანვრიდან DDG 63 მიმდინარეობდა ადგილობრივი ოპერაციებისთვის და საბრძოლო მასალის გადმოსაყვანად A-12 საყრდენზე.

14 მაისს, USS Stethem– მა დატოვა ფლოტის აქტივობები იოკოსუკა ორდღიანი საზღვაო ცდებისათვის, ოთხთვიანი არჩეული შეზღუდული ხელმისაწვდომობის (SRA) შემდეგ, 20 მაისს, გადაუდებელი ეროვნული დავალებების მხარდასაჭერად. 17 ივნისს კვლავ აიკავა A-12– ში 13 აგვისტოს.

19 აგვისტოს, USS Stethem გაემგზავრა სამშობლოდან დასავლეთ წყნარი ოკეანის პატრულირებისთვის.

4 სექტემბერი, მართვადი რაკეტის გამანადგურებელი ახლახანს შეჩერდა ოკინავაში, White Beach Naval Facility– ში რუტინული პორტის გამოძახებისთვის. სახლში დაბრუნდა 9 სექტემბერს.

2014 წლის 20 მაისი Cmdr ჯონ ბრედფორდმა გაათავისუფლა Cmdr. კრისტოფერ ვ. ადამსი, როგორც Stethem– ის მე –13 თანამშრომელი, როდესაც შეიცვალა ბრძანების ცერემონია გემზე Fleet Activities Yokosuka– ში.

10 ივნისი, USS Stethem გაძლიერდა A-12 საბრძოლო მასალის დატვირთვის შემდეგ ექვსთვიანი შერჩეული შეზღუდული ხელმისაწვდომობით (SRA) მიმდინარეობს საზღვაო გამოცდებისათვის 21-23 ივნისიდან მიმდინარეობს 25 ივნისს ეროვნული ამოცანების მხარდასაჭერად.

7 ივლისს, The Stethem მონაწილეობდა ფოტო სწავლებაში (PHOTOEX), USS John S. McCain (DDG 56) და USS Kidd (DDG 100), ხოლო მიმდინარეობდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში. DDG 63 ახლახანს შეუერთდა USS George Washington CSG– ს საზაფხულო პატრულში.

11 ივლისი, USS Stethem ბუზანის საზღვაო ბაზაზე, კორეის რესპუბლიკა, ოთხდღიანი ნავსადგურის მონახულების მიზნით.

1 აგვისტო, DDG 63 ჩაერთო ფლოტის აქტივობებში Sasebo, იაპონია, სამდღიანი ნავსადგურის მონახულების შემდეგ, მონაწილეობა მიიღო სამმხრივ სწავლებაში Malabar 2014, ფილიპინების ზღვაში, 26-30 ივლისიდან. დაბრუნდა იოკოსუკაში 7 აგვისტოს კვლავ კვლავ აგვისტოში 14

19 აგვისტო, Stethem moored Navy Pier, White Beach Naval Facility ოკინავა, იაპონია, მოკლე საპორტო ზარისთვის, სანამ მონაწილეობდით გემის წყალქვეშა ომის მზადყოფნისა და შეფასების (SHAREM) სწავლებაში იაპონიის საზღვაო თავდაცვის ძალებთან ერთად დაბრუნდა იოკოსუკასკენ 27 აგვისტოს მიმდინარეობს ადგილობრივი ოპერაციები 30 აგვისტოდან 4 სექტემბრამდე.

8 სექტემბერი, USS Stethem– მა დატოვა ფლოტის აქტივობები იოკოსუკა შემოდგომის საპატრულოდ GW CSG– ის შემადგენლობაში.

15 სექტემბერი, მართვადი რაკეტის გამანადგურებელმა მონაწილეობა მიიღო ჩაძირვის სწავლებაში (SINKEX) ყოფილი USS Fresno (LST 1182), გუამიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთით 215 საზღვაო მილზე, როგორც ორწლიანი სწავლების ნაწილი Valiant Shield 2014.

30 სექტემბერი, USS Stethem ბანაობდა დელტა უარფში, აპრა -ნავსადგურში, გუამი, მოკლე საპორტო ზარის შესავსებად.

2 ოქტომბერი, Stethem moored Saipan- ის პორტში, ჩრდილოეთ მარიანის კუნძულები, ხუთდღიანი ნავსადგურის ვიზიტისთვის საგანგებო მდგომარეობა დალაგებულია ტაიფუნ ვონგფონგის მოახლოების გამო 4 ოქტომბერს.

12 ოქტომბერი, DDG 63 შეჩერდა რივერა უორფის სამხრეთით, ფილიპინების სუბიკის ყურეში, მოკლე პორტის გამოძახებისთვის.

13 ოქტომბერი, USS Stethem მოხვდა 19 ფუტის სიგრძის მოტორიზებული თევზსაჭერი ნავი 5 ფუტიანი სიგრძის ნავით ნავმისადგომთან კინაბუქსანის, ზამბალესის წყლებში, ხოლო სუბიკ ბეიდან გასვლისას ესკორტის გარეშე. მასიური დარტყმის შედეგად ორივე ნავი ძლიერ დაზიანდა და გადაბრუნდა. Stethem მეზღვაურებმა გადაარჩინეს სამი მეთევზე სუბიკის ყურეში მიმდინარე დახრჩობისგან 15 ოქტომბერს.

24 ოქტომბერი, კაპიტანი შან მ. ბირნი, მეთაური, გამანადგურებელი ესკადრილიამ (COMDESRON) 15 გაათავისუფლა მოვალეობის შემსრულებელი Cmdr. ჯონ ბრედფორდი მისი სარდლობის უნარის ნდობის გამო. კაპიტანი კრისტოფერ ჯ. სუინი, DESRON 15 -ის კომოდორის მოადგილე, აიღო Stethem– ის დროებითი სარდლობა.

27 ოქტომბერი, Stethem კვლავ შემოვიდა დელტა საწვავის ბურჯში, აპრა-ნავსადგურში, გუამი, ორდღიანი ნავსადგურის მონახულებაზე მონაწილეობა მიიღო ორმხრივ წვრთნებში ANNNUALEX/Keen Sword, იაპონიის ოკინავას ჩრდილოეთით, 11-19 ნოემბრიდან.

21 ნოემბერი, USS Stethem დაბრუნდა სამშობლოში 10-კვირიანი პატრულირების შემდეგ აშშ-ს მე -7 ფლოტის პასუხისმგებლობის ზონაში (AoR).

3 დეკემბერი, Stethem– მა დატოვა ფლოტის აქტივობები იოკოსუკა გემის საწინააღმდეგო წყალქვეშა ომის (ASW) მზადყოფნისა და შეფასების (SHAREM) სწავლებაში მონაწილეობის მისაღებად, 8–12 დეკემბრიდან. , აშშ -ს არმიის საავიაციო ბატალიონი იაპონიიდან, 14 დეკემბერს, 16 დეკემბერს, ნავსადგურის სამაგისტრო პიერზე (HMP) დასავლეთით.

2015 წლის 14 იანვარი USS Stethem შევიდა მშრალ დოკში #4 იოკოსუკას საზღვაო გემების საწარმოში Drydocking შერჩეული შეზღუდული ხელმისაწვდომობა (DSRA) Unocked and moored in Berth 8 at 16 May მიმდინარეობს ზღვის გამოცდებისათვის 22-26 ივნისიდან კვლავ მიმდინარეობს 29 ივნისს Anchored at A -12 საბრძოლო მასალის დატვირთვისთვის 30 ივნისს ბორტგამცილებულ იქნა 8 იერუსალიმში ბერტ 8-ში შეჩერდა A-12- ზე ისევ 14-15 ივლისიდან კვლავ მიმდინარეობს 22 ივლისს.

28 ივლისი, USS Stethem დაიხურა ბერტ 25-ში, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკა ცინგდოოს პორტში, ორდღიანი ნავსადგურის მონახულების მიზნით. მონაწილეობა მიიღო საძიებო და სამაშველო სწავლებაში (SAREX) PLA (N) Yantai (FFG 538) 30 ივლისს 3 აგვისტოს დაბრუნდა სახლში.

4 სექტემბერი, Stethem- მა გაათანაბრა USS Mustin (DDG 89) Harbor Master Pier (HMP) East– ში მას შემდეგ, რაც ორდღიანი სამუშაოები დაიწყო INSURV– ის მოსამზადებლად, რომელიც კვლავ მიმდინარეობს 8-9 სექტემბრიდან, გადავიდა ნავმისადგომში 6 სექტემბერში, 11 სექტემბერს- დიდი ხნის განმავლობაში მიმდინარეობდა 22, 24 და 28 სექტემბერს ადგილობრივ ოპერაციებში 6-8 ოქტომბერს, 22-23 და 26 ოქტომბერს მიმდინარეობს შუა ციკლის ინსპექციის (MCI) შეფასებისთვის ინსპექციისა და კვლევის საბჭოსთან ერთად 2 ნოემბერს .?

9 ნოემბერს, USS Stethem– მა დატოვა ფლოტის საქმიანობა იოკოსუკა დასავლეთ წყნარი ოკეანის პატრულირებისთვის.

13 ნოემბერი, მართვადი სარაკეტო გამანადგურებელი ბერტ 6-ში, ინდოეთის აუზი ფლოტის საქმიანობაზე სასებო მოკლე გაჩერებით.

16 ნოემბერი, USS Stethem ჩამორჩა ვუსონგის საზღვაო ბაზაზე შანხაიში, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკა, ოთხდღიანი ნავსადგურის მონახულებაზე მონაწილეობა მიიღო საძიებო-სამაშველო სწავლებაში (SAREX) PLA (N) Xuzhou (FFG 530) ნოემბერს 20.

22 ნოემბერი, Stethem შეუერთდა USS რონალდ რეიგანს (CVN 76) CSG, ჩრდილოეთ ფილიპინების ზღვაში, ANNUALEX 27G– სთვის 23 ნოემბერს მონაწილეობდა ფოტო სავარჯიშოში (PHOTOEX) დაბრუნდა იოკოსუკაში 24 ნოემბერს კვლავ მიმდინარეობს 30 ნოემბერს. გათიშული USS Lassen (DDG 82) HMP West– ზე 4 დეკემბერს, გადავიდა ნავმისადგომ 3 – ში 5 იანვარს.

25 იანვარი, 2016 წ. USS Stethem გაემგზავრა სამშობლოში, ნაციონალური დავალებების მხარდასაჭერად, Moored Berth 3, 29-30 იანვრიდან. დაბრუნდა იოკოსუკაში 12 თებერვალს.

18 თებერვალი, USS Stethem გაჩერდა A-10– ზე მოკლე შეჩერებით, რათა დაწყებულიყო საბრძოლო მასალის გადმოტვირთვა ადგილობრივი ოპერაციებისთვის 20 თებერვალს, ბერტში 3, ჩაკეტილი იყო HMP East– ში, 26 თებერვალს საგამი ვანში ერთდღიანი მუშაობის შემდეგ.

31 მარტი, DDG 63 ბორტზე მოხვდა USS Chancellorsville (CG 62) ბერტ 6-ში, ფლოტის აქტივობები იოკოსუკა მას შემდეგ, რაც სამდღიანი სამუშაოები დაიწყო ადგილობრივმა ოპერაციებმა, კვლავ განახლდა 1 აპრილს.

25 აპრილი, Stethem გაემგზავრა ფლოტის საქმიანობის Yokosuka დასავლეთ წყნარი ოკეანის პატრულირება.

1 მაისს, USS Stethem- ი ბრუნეის პორტ მუარაში მდებარე კონვენციურ ტერმინალში ჩაერთო, რათა მონაწილეობა მიეღო მრავალეროვნულ საზღვაო უსაფრთხოების და ანტიტერორისტულ სწავლებაში ASEAN თავდაცვის მინისტრების შეხვედრა Plus (ADMM+), რომელიც მიმდინარეობს 5 მაისს ზღვის ფაზაზე.

8 მაისს, USS Stethem ბერტ 8-ში, სინგაპურში, ჩანგის საზღვაო ბაზაზე, ექვსდღიანი პორტის ვიზიტით.

12 მაისი, სმდრ. დუგლას ჯ. პეგერმა გაათავისუფლა Cmdr. ჰარი ლ მარტი, როგორც სტიტემის მე -15 მეთაური.

21 მაისი, სტეტჰემი ბერტ 5-ში, ჩანგის საზღვაო ბაზაზე მოკლედ გაჩერდა მალაქას სრუტედან ჩრდილოეთით გადასასვლელად 21-22 მაისიდან.

23 მაისს, Stethem– მა დაიწყო ოთხდღიანი ანტი-წყალქვეშა ომის (ASW) სწავლება Guardian Sea, USS San Francisco (SSN 711), HTMS Chakri Naruebet (CVH 911), HTMS Naresuan (FF 421) და HTMS Taksin (FF 442), როდესაც მიმდინარეობდა პუკეტის სამხრეთით გადასული იოჰორის სრუტე აღმოსავლეთით 30 მაისს.

4 ივნისს, USS Stethem მონაწილეობდა მრავალმხრივ სწავლებაში მალაიზიის საზღვაო ძალების გემებთან ერთად, ხოლო მიმდინარეობდა სულუს ზღვაში, საბაჰის სანაპიროზე, მალაიზია, თანამშრომლობის Afloat Readiness and Training (CARAT) წვრთნების ფარგლებში.

8 ივნისი, სარაკეტო გამანადგურებელი გამანადგურებელმა ალუბის პიერზე, სუბის ყურეში, სამდღიანი ნავსადგურის მონახულების მიზნით, ფილიპინების CARAT საზღვაო ფაზაში მონაწილეობის შემდეგ.

15 ივნისი, USS Stethem გაჩერდა სატაჰიპის სანაპიროზე, რათა მონაწილეობა მიიღოს ტაილანდში CARAT ტაილანდში მიმდინარეობს 19-21 ივნისიდან საზღვაო ფაზაში, 21-23 ივნისიდან კვლავ ჩაერთო სატაჰიპის სანაპიროზე, იაპონიის პორტი, 28-29 ივნისიდან.?

14 ივლისი, DDG 63 ჩაერთო ბერტ 8-ში, ჩანგის საზღვაო ბაზაზე დაგეგმილი პორტის ვიზიტისთვის, მონაწილეობა მიეღო CARAT სინგაპურში საზღვაო ფაზაში 22-27 ივლისიდან ჩამონტაჟებული ბერტ 6-ში, ჩანგის საზღვაო ბაზა 27-29 ივლისიდან.

4 აგვისტო, USS Stethem დაეშვა აღმოსავლეთ არმ უარფში დარვინში, ავსტრალია, სამდღიანი ნავსადგურის მონახულება ტორესის სრუტის აღმოსავლეთით 9 აგვისტოს.

14 აგვისტო, სტეტჰემი შეჩერდა ფლოტის ბაზის აღმოსავლეთ ბერტ 1-ში, გარდენ აილენდის საზღვაო ბაზაზე სიდნეიში, ავსტრალია, ხუთდღიანი პორტის მონახულება ინპორტ აპრა ჰარბორში, გუამი, 29 აგვისტოდან სექტემბრამდე?

10 სექტემბერი, USS Stethem ბერტ 1-ში, სიერა ნავსადგურში, აპრა-ნავსადგურში, მოკლე პორტისთვის, ორწლიანი საველე სწავლებაში მონაწილეობის მიღებამდე, Valiant Shield 2016, როგორც USS Ronald Reagan CSG-5 Moored outboard USS Benfold (DDG 65 ) სიერა 1 ნავსადგურში აპრას ნავსადგურში 24-29 სექტემბრიდან.

7 ოქტომბერს, Stethem– მა მოკლე გაჩერება მოახდინა იაპონიის ქალაქ ოკინავაში, თეთრი პლაჟის საზღვაო ობიექტზე.

16 ოქტომბერს, USS Stethem ბერნ 6-ში ბუსანის საზღვაო ბაზაზე, კორეის რესპუბლიკა, ხუთდღიანი ნავსადგურის მონახულების შემდეგ ჩაერთო ორმხრივ სასწავლო წვრთნებში Invincible Spirit.

22 ოქტომბერი, Stethem ამჟამად მიმდინარეობს იაპონიის ზღვაში ეროვნული ამოცანების მხარდასაჭერად ტრანზიტული კორეის სრუტე სამხრეთით 7 ნოემბერს. მოკლე გაჩერება ინდოეთის აუზში ფლოტის აქტივობებში სასებო, რათა დაიწყოთ & quotTigers & quot 15 ნოემბერს.

17 ნოემბერი, USS Stethem ბორტზე 9, ფლოტის აქტივობები იოკოსუკა შვიდთვიანი განლაგების შემდეგ.

2017 წლის 18 იანვარი USS Stethem გაემგზავრა სამშობლოში რეგულარული პატრულირებისთვის, რომელიც იოკოსუკასთან იყო საბრძოლო მასალისთვის საბრძოლო მასალის გადატვირთვისთვის.

20-22 იანვარს, სტეტემ მონაწილეობა მიიღო სარაკეტო თავდაცვის სწავლებაში, იაპონიის ზღვაში, JDS Kirishima (DDG 174) და ROKS Sejong Great (DDG 991) ბერტ 3-ში, Foket Activities Yokosuka თებერვალს. 15 ჩაკეტილი ბერტ 9 -ში მოკლე გაჩერების წინ, სანამ კვლავ დაიწყებდით 24 თებერვალს.

1 მარტი, USS Stethem დაიხურა ბერტ 2-ში, რომეო ნავსადგური აპრა-ნავსადგურში, გუამი, პორტის ფაზაში Multi-Sail 17 წვრთნისთვის, რომელიც მიმდინარეობს ზღვის ფაზაზე 6-10 მარტიდან. კვლავ შეიტანეთ 10 აპრილიდან აპრა ნავსადგური 12

17 მარტი, USS Stethem ჩამორჩა ჩრდილოეთ უორფში დონგჰეს პორტში, კორეის რესპუბლიკა, ოთხდღიანი ვიზიტისთვის ყოველწლიური ერთობლივი ვარჯიშისათვის Foal Eagle მონაწილეობდა ფოტო სწავლებაში (PHOTOEX) USS Carl Vinson– თან (CVN 70), USS Lake Champlain (CG 57), USS Wayne E. Meyer (DDG 108), USS Alexandria (SSN 757) და ROK Navy 22 მარტს.

25 მარტს, USS Stethem ბერტ F2- ში, ჯეჯუს სამოქალაქო-სამხედრო კომპლექსი ჯეჯუს კუნძულზე, კორეის რესპუბლიკაში, ორდღიანი პორტის ვიზიტით, პირველი აშშ-ს საზღვაო ძალების ხომალდით, რომელიც დაბანაკებულია ბერტ 3-ში, ჯულიეტას აუზის საფარი ფლოტის საქმიანობაში სასებოში 28-31 მარტიდან.

11 აპრილი, Stethem ცოტა ხნის წინ დაიხურა Alava Pier– ში, სუბიკის ყურეში, ფილიპინები, რუტინული პორტის გამოძახებისთვის, რომელიც კვლავ დაბლოკილია Alava Pier– ში, ხანმოკლე გაჩერების მიზნით 24 აპრილს, კასეტური სრუტით გადავიდა ჩრდილოეთით 29 აპრილს.

28 მაისი, USS Stethem- ი ჩაერთო HMP East- ში Fleet Activities Yokosuka– ში აშშ – ს მე –7 ფლოტის AoR– ში სამთვიანი პატრულირების შემდეგ.

7 ივნისი, მართვადი სარაკეტო გამანადგურებელი იოკოსუკას A-12- ში გაჩერდა მოკლე შეჩერებით საბრძოლო მასალის გადმოსატვირთად A-12- ში გაჩერებული მოკლე შეჩერების მიზნით 9 ივნისს.

22 ივნისს, Stethem- მა გაამაგრა A-12- ზე მოკლე შეჩერება საბრძოლო მასალის გადმოსატვირთად, სანამ დაიწყებოდა გადაუდებელი ეროვნული ამოცანების მხარდასაჭერად გადავიდა კორეის სრუტე ჩრდილოეთით 25 ივნისს გადავიდა სამხრეთით 2 ივნისს?

2 ივლისს, USS Stethem– მა ჩაატარა „ნავიგაციის თავისუფლება“ ტრიტონის კუნძულის მახლობლად, სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, ბერტ 1-ში, სინგაპურში, სემბავანგის ტერმინალში, შენარჩუნებისთვის 13-27 ივლისს.

4 აგვისტო, ლეიტენანტ სტივენ დ ჰოპკინსის ძებნა შეწყდა საღამოს 4 საათზე. JST მას შემდეგ, რაც იგი დაკარგული იქნა სამშაბათს, ადგილობრივი დროით დილის 9 საათზე, მაშინ როდესაც Stethem მიმდინარეობდა სუბის ყურის დასავლეთით დაახლოებით 140 მილის დაშორებით.

7 აგვისტოს, DDG 63 -მა მოკლე გაჩერება მოახერხა თეთრი პლაჟის საზღვაო ობიექტის ოკინავაში, იაპონია ჩაკეტილი ბერტ 9 -ში, ფლოტის აქტივობები იოკოსუკა 10 აგვისტოს.

28 სექტემბერი, სმდრ. ჯეფრი ვ. ბენსონმა გაათავისუფლა Cmdr. დუგლას ჯ. პეგერი, როგორც USS Stethem– ის თანამშრომელი, CFAY– ის ფლოტის თეატრში ბრძანების შეცვლის ცერემონიის დროს.

2 ოქტომბერი, Stethem გადავიდა ბერტი 9 -დან ბერტ 3 -ში ფლოტის საქმიანობაში იოკოსუკა.

9 ოქტომბერი, USS Stethem გაემგზავრა იოკუკადან საშემოდგომო საპატრულოდ, როგორც USS რონალდ რეიგანი (CVN 76) CSG, რომელიც წამყვანი იყო A-12– ში, საბრძოლო მასალის გადმოტვირთვის მოკლე გაჩერების მიზნით.

13 ოქტომბერს, Stethem– მა გაამაგრა თეთრი პლაჟის საზღვაო ობიექტზე მოკლე გაჩერება, სანამ 14 ოქტომბერს საზღვაო ნავსადგურზე გაემგზავრა ოკინავა.

October 18, USS Stethem participated in a photo exercise (PHOTOEX), with the USS Ronald Reagan and ROK Navy ships, at the start of a three-day Maritime Counter Special Operations exercise (MCSOFEX) in the Sea of Japan Moored at Berth 2 in Busan Naval Base, ROK, from Oct. 21-23 Participated in a trilateral link exercise (LINKEX) from Oct. 24-25.

November 12, The Stethem, as part of the Reagan Carrier Strike Group (CSG) 5, participated in two PHOTOEXs in the Sea of Japan, along with the USS Nimitz (CVN 68) and USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSGs.

November 26, USS Stethem made a brief stop off White Beach Naval Facility after paticipated in Annual Exercise (ANNUALEX) 29G, in the waters around Okinawa Brief stop off White Beach again on Nov. 27 Arrived in Sagami Wan on Nov. 29 Anchored at A-12 for a brief stop on Nov. 30.

November 30, USS Stethem moored at Berth 9 on Fleet Activities Yokosuka after completing a seven-and-a-half week patrol.

December 8, The Stethem moved from Berth 9 to Berth 7, outboard the USS Chancellorsville (CG 62), at Fleet Activities Yokosuka Moved to Berth 8 on Dec. 14.

April 4, 2018 The guided-missile destroyer moved from Berth 8 to Berth 3 on Fleet Activities Yokosuka Anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo on April 16 Moved to Berth 7 on May 7 Moved to HMP East on May 14 Underway again on June 13 Anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo before returned home on June 15.

June 18, USS Stethem anchored off Yokosuka again for a brief stop to onload ammunition before underway for routine training in Sagami Wan Brief stop off Yokosuka on June 25 Brief stop in Sagami Wan on June 26.

July 2, The Stethem pulled into Apra Harbor, Guam, for a four-day port visit to celebrate the Independence Day Moored at Naval Base Guam again from July 9-16 Brief stop in Sagami Wan on July 21.

23 ივლისი, USS Stethem moored outboard the USS Chancellorsville at Berth 7, Fleet Activities Yokosuka following a five-week patrol.

July 27, The Stethem emergency sortied from Yokosuka due to approaching Typhoon Jongdari Returned home on July 30 Underway for routine operations in Sagami Wan on Aug. 3 Anchored at A-10 for ammo offload on Aug. 5 Emergency sortied due to approaching Typhoon Shanshan on Aug. 6 Moored at Berth 3 on Aug. 9 Anchored at A-12 for a brief ammo offload on Aug. 13 Moved to HMP East on Aug. 15.

December 5, USS Stethem anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo before underway for sea trials, following a three-and-a-half month Selected Restricted Availability (SRA) Moored at Berth 3 on Dec. 15.

January 7, 2019 The Stethem anchored at A-12 for a three-day ammo onload Underway again on Jan. 25 Brief stop in Sagami Wan on Jan. 27 Moored at Berth 9 on Jan. 28.

January 30, USS Stethem departed Yokosuka for a routine patrol in the U.S. 7th Fleet AoR Anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo.

February 18, The Stethem conducted a replenishment-at-sea with the USNS Pecos (T-AO 197), while underway in the East China Sea Transited the Taiwan Strait southbound, along with the USNS Cesar Chavez (T-AKE 14), on Feb. 25.

February 28, The Stethem conducted a replenishment-at-sea with the USNS Wally Schirra (T-AKE 8), while underway in the South China Sea.

March 3, USS Stethem moored at Berth 9 on Fleet Activities Yokosuka Anchored at A-12 to offload ammo on March 16 Moored at Berth 3 on March 17 Anchored at A-12 again on April 8 Underway on April 9.

April 10, The Stethem departed Sagami Wan, on Wednesday morning, for search-and-rescue (SAR) operation after an F-35A Lightning II, assigned to the JASDF's 302nd Tactical Fighter Squadron, crashed about 85 miles east of Misawa Air Base on Tuesday evening Brief stop in Sagami Wan on April 17 Entered the Yellow Sea on April 20.

April 26, USS Stethem arrived off the east coast of Okinawa, Japan Transited the Taiwan Strait northbound from April 28-29.

May 2, USS Stethem moored outboard the USS John S. McCain (DDG 56) at HMP West on Fleet Activities Yokosuka Day-long underway for Mid-Cycle Inspection (MCI) rehearsal on May 3 Day-long underway for MCI assessment with the INSURV on May 8 Underway again on May 12.

May 17, USS Stethem anchored off the coast of Shimoda, Shizuoka Prefecture, for a three-day port visit in conjunction with the annual Black Ship Festival Returned home on May 20.

May 24, Cmdr. John P. Rummel, IV relieved Cmdr. Jeffrey W. Benson as the 17th CO of Stethem during a change-of-command ceremony on board the ship.

June 5, The Stethem moved from HMP West to Berth 6 on Fleet Activities Yokosuka.

June 17, USS Stethem departed Yokosuka for a homeport change to San Diego, Calif., after forward-deployed to Japan for 14 years Anchored at A-12 for a brief stop to offload ammunition.

June 21, The Stethem conducted a replenishment-at-sea with the USNS Matthew Perry (T-AKE 9), while underway approximately 30 n.m. northwest of Guam Moored at Echo Fueling Pier in Apra Harbor for a brief stop on June 28 Moored at Pier M3 in Pearl Harbor, Hawaii, from July 7-11.

18 ივლისი, USS Stethem moored at Berth 1, Pier 3 in its new homeport of Naval Base San Diego Underway in the SOCAL Op. Area from July 22-26 Brief underway on Aug. 2 Underway again on Aug. 9.

August 12, The Stethem moored at Wharf 311 on Naval Weapons Station Seal Beach, Calif., for a three-day ammo offload Moored at Berth 2, Pier 13 on Aug. 16.

September 17, BAE Systems San Diego Ship Repair was awarded an $84,6 million contract for the USS Stethem's Extended Drydocking Selected Restricted Availability (E-DSRA). This contract includes options which, if exercised, would bring the cumulative value to $96,2 million and the work is expected to be completed by October 2020.

October 8, USS Stethem entered the Pride of California Dry Dock in BAE Systems shipyard, on Tuesday evening.

June 4, 2020 The Stethem undocked, just after midnight, and moored at Pier 3N on BAE Systems shipyard.

24 სექტემბერი, Cmdr. John R. Kajmowicz relieved Cmdr. John P. Rummel, IV as CO of the Stethem during a change-of-command ceremony on board the Non-self-propelled Barracks Ship (APL) ?.

June 8, 2021 USS Stethem moved "dead-stick" from BAE Systems shipyard to Berth 2, Pier 7 on Naval Base San Diego.


USS Sampson (DD-63) - History

USS Sampson , 1111-ton lead ship of a class of six destroyers that introduced the triple 21-inch torpedo tube mounting to U.S. Navy service, was built at Quincy, Massachusetts. Commissioned in late June 1916, she operated along the U.S. East Coast until May 1917, when, about a month after the United States had entered World War I, she steamed across the Atlantic to the European combat zone. For the rest of the conflict Sampson was based at Queenstown, Ireland, from which she conducted anti-submarine patrol and convoy escort missions. The destroyer returned to the U.S. early in 1919 and was employed during much of that year on torpedo test work. In May 1919 Sampson went to the Azores to serve as part of the destroyer picket line that supported the trans-Atlantic flight of the seaplane NC-4 . Decommissioned in June 1921, she was laid up at the Philadelphia Navy Yard for the next decade and a half. USS Sampson was stricken from the list of Navy ships in January 1936 and sold for scrapping in September of that year.

This page features, and provide links to, all the views we have concerning USS Sampson (Destroyer # 63, later DD-63).

თუ გსურთ უფრო მაღალი რეზოლუციის რეპროდუქცია, ვიდრე აქ წარმოდგენილი ციფრული სურათები, იხილეთ: & quot როგორ მივიღოთ ფოტოგრაფიული რეპროდუქციები. & Quot

დააწკაპუნეთ პატარა ფოტოსურათზე, რათა მოგაწოდოთ იგივე სურათის უფრო დიდი ხედი.

USS Sampson (Destroyer # 63)

At anchor in Hampton Roads, Virginia, 13 December 1916.

აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტო.

Online Image: 54KB 740 x 585 pixels

USS Sampson (Destroyer # 63)

Anchored in Hampton Roads, Virginia, 13 December 1916.

აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტო.

Online Image: 58KB 740 x 570 pixels

USS Sampson (Destroyer # 63)

Halftone reproduction of a photograph of Sampson in the Atlantic, en route from the United States to Queenstown, Ireland, in May 1917.

აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტო.

Online Image: 53KB 740 x 475 pixels

USS Melville (Destroyer Tender # 2), at left

With USS Sampson (Destroyer # 63) alongside, at Queenstown, Ireland, circa 1918.
Note men painting the searchlight above Sampson 's pilothouse.


სამფსონი was assigned to Division 9 of the Atlantic Destroyer Force and conducted shakedown training out of Narragansett Bay. After war games off Provincetown, Massachusetts, she cleared Tompkinsville on 15 May 1917 to join the escort screen of a convoy which touched at Halifax and reached Queenstown, Ireland, on 25 May 1917. She reported for duty with the United States Naval Forces operating in European waters and was assigned to convoy escort duty in the approaches to the British Isles, basing her operations from Queenstown. Two British-type depth charge projectors were installed on her stern and, on 29 May, she commenced escort duty and protected the troop transports and merchant convoys from hostile submarines throughout the remainder of World War I.

On 18 June 1917, სამფსონი rescued two small boatloads of survivors of the SS English Monarch and the captain and 13 sailors from the torpedoed SS Eleleრა The next morning, she picked up 17 other survivors of the Elele and, on the 20th, she landed all at Queenstown. სამფსონი answered other distress calls before the end of the war, and she made several attacks to drive off submarines reported or seen near her convoys. She steamed from France with the Queenstown division of destroyers on 29 November 1918 and stood out from Brest Harbor on 12 Decemberto escort President Woodrow Wilson on board ჯორჯ ვაშინგტონი into the harbor. Returning to Queenstown on 14 December, she sailed for home on the 26th and arrived at the New York Navy Yard on 7 January 1919.

After repairs in the New York Navy Yard, სამფსონი was assigned to the 4th Division, 2d Flotilla, of the Destroyer Force and sailed on 22 March 1919 to base her operations from the Naval Torpedo Station at Newport, Rhode Island. She reported to the Inspector of Ordnance for experimental testing of torpedoes and mines, but interrupted this duty in May 1919 to assist in guarding the route of the NC-4 during that Navy seaplane&rsquos crossing over the Atlantic, the world&rsquos first successful trans-oceanic flight. She entered the New York Navy Yard on 1 December 1919 for deactivation overhaul, which was completed on 14 February 1921. Towed to the Philadelphia Navy Yard, სამფსონი was decommissioned on 15 June 1921. She remained inactive during the years that followed and, on 17 July 1935, was ordered scrapped in accordance with the London Treaty for the reduction of naval armaments. Her name was struck from the Navy list on 7 January 1936, and she was sold for scrap on 8 September 1936 to Boston Iron and Metal Co., Inc., Baltimore.


U.S.S. SAMPSON

USS Sampson was built at Bath, Maine as an 1850-ton Somers class destroyer. She was commissioned during August o1938 and went to Europe on a shakedown cruise before returning to operate in the Atlantic and Caribbean until 1939. She headed to the Pacific for a year and then returned again to the Atlantic to do Neutrality Patrols between the West Indies and Newfoundland. In the late summer of 1941, USS Sampson began escort duties and conducted anti-submarine patrols during the first month of World War II, helping in any way that she could at that time.

In early 1942, USS Sampson went to Panama and was assigned to escorts and patrols along the Western edge of Latin America and other areas of the Western Pacific. In 1943, those assignments were extended into the South Pacific, where she remained until June 1944. At that point, USS Sampson was returned to the Atlantic and was employed in escorts of convoys across the Atlantic. She made five round trips to the Mediterranean Sea before taking on training duty in the summer of 1945. After this training, the USS Sampson sat idle, and was then decommissioned in November 1945. In March 1946, she was sold for scrapping.


USS Sampson (DDG 10)

USS SAMPSON was the 9 th ship in the CHARLES F. ADAMS - class of guided missile destroyers and was last homeported in Mayport, Fla.. USS SAMPSON was the third ship in the Navy to bear the name.

USS SAMPSON was stricken from the navy list on November 20, 1992, and was then berthed at the Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF), Philadelphia, PA. On December 16, 1994, SAMPSON was sold for scrap.

Ზოგადი მახასიათებლები: დაჯილდოვდა: 1958 წლის 17 იანვარი
Keel laid: March 2, 1959
Launched: May 21, 1960
Commissioned: June 24, 1961
Decommissioned: June 24, 1991
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine.
ძრავის სისტემა: 4 - 1200 psi ქვაბები 2 გადაცემათა კოლოფი
პროპელერები: ორი
სიგრძე: 437 ფუტი (133.2 მეტრი)
სხივი: 47 ფუტი (14.3 მეტრი)
დრაფტი: 20 ფუტი (6.1 მეტრი)
გადაადგილება: დაახ. 4500 ტონა
სიჩქარე: 31+ კვანძი
თვითმფრინავი: არცერთი
შეიარაღება: ორი Mk 42 5 დიუმიანი/54 კალიბრის იარაღი, Mk 46 ტორპედო ორი Mk-32 სამმაგი სამაგრიდან, ერთი Mk 16 ASROC სარაკეტო გამშვები, ერთი Mk 11 Mod.0 სარაკეტო გამშვები სტანდარტული (MR) და Harpoon რაკეტები
ეკიპაჟი: 24 ოფიცერი და 330 ჩარიცხული

This section contains the names of sailors who served aboard USS SAMPSON. ეს არ არის ოფიციალური ჩამონათვალი, მაგრამ შეიცავს მეზღვაურების სახელებს, რომლებმაც წარადგინეს თავიანთი ინფორმაცია.

Accidents aboard USS SAMPSON:

William Thomas Sampson, born on 9 February 1840 in Palmyra, N.Y., entered the United States Naval Academy on 24 September 1857. After graduating 1st in his class four years later, he served as an instructor at the Academy. In 1864, he became the executive officer of the monitor PATAPSCO of the South Atlantic Blockading Station and engaged in sweeping torpedoes off Charleston. He survived the loss of that ironclad on 15 January 1865, when she struck a torpedo, exploded, and sank with a loss of 75 lives.

Following duty in the steam frigate, COLORADO, on the European Station, another tour as instructor at the Naval Academy, and in the Bureau of Navigation of the Navy Department, he served in the screw sloop, CONGRESS. He then commanded ALERT, practice ship MAYFLOWER, and SWATARA while on duty at the Naval Academy.

During the next years, he was Assistant to the Superintendent of the Naval Observatory, then Officer-in-Charge of the Naval Torpedo Station, Newport, R.I. On 9 September 1886, he became Superintendent of the Naval Academy. He was promoted to Captain on 9 April 1889, reported to the Mare Island Navy Yard to fit out SAN FRANCISCO, and assumed command when that protected cruiser was commissioned on 15 November 1889. He was detached in June 1892 to serve as Inspector of Ordnance in the Washington Navy Yard and was appointed Chief of the Bureau of Ordnance on 28 January 1893. He assumed command of battleship IOWA, on 15 June 1897. On 17 February 1898, he was made President of the Board of Inquiry to investigate the destruction of battleship MAINE. On 26 March 1898, he assumed command of the North Atlantic Station, with the temporary rank of Rear Admiral.

The United States declared war against Spain on 21 April 1898 and, eight days later, Admiral Cervera's fleet sailed from the Cape Verde Islands for an uncertain destination. Admiral Sampson, in flagship NEW YORK, put to sea from Key West in search of the Spanish Fleet and established a close and efficient blockade on that fleet in the harbor of Santiago on 1 June 1898. On the morning of 3 July 1898, Cervera's fleet came out of the harbor and was completely destroyed in a running sea battle lasting five hours. The next day, Rear Admiral Sampson sent his famous message: The Fleet under my command offers the nation as a Fourth of July present, the whole of Cervera's Fleet!

He was appointed Cuban Commissioner on 20 August 1898 but resumed command of the North Atlantic Fleet in December. He became Commandant of the Boston Navy Yard in October 1899 and transferred to the Retired List on 9 February 1902. Rear Admiral Sampson died in Washington, D.C., on 6 May 1902 and was buried in Arlington National Cemetery.

Early history of USS SAMPSON:

USS SAMPSON was laid down on 2 March 1959 by the Bath Iron Works Corp., Bath, Maine launched on 14 May 1960, sponsored by Mrs. John S. Crenshaw, and commissioned at the Boston Navy Yard on 24 June 1961, Comdr. Forrester W. Isen in command.

Following shakedown off Guantanamo Bay in September, SAMPSON tested and evaluated the Tartar Missile System off Puerto Rico. Homeported at Norfolk she conducted further tests and trials in early 1962 before joining Destroyer Squadron (DesRon) 18 and Destroyer Division (DesDiv) 182 in July. Composed completely of missile ships, DesRon 18 was then the most modern squadron in the Navy. Further radar and missile tests followed in 1963 and, in July, SAMPSON operated in the Midshipman Training Squadron. Finally, in January 1964, SAMPSON fired two Tartar missiles under simulated combat conditions. During 1964, she also underwent her first regular overhaul and received missile replenishment at sea from helicopters.

In January 1965, SAMPSON sailed for her first Mediterranean deployment, but an electrical fire on the night of 14 January caused extensive damage to her fire control capability and forced her to abbreviate her deployment and enter the Norfolk Naval Shipyard for repairs on 15 March.

The destroyer returned to fleet duties on 24 June. While conducting gunnery exercises, on 17 July, SAMPSON spotted the 50-foot sailing sloop, CECELIA ANNA, flying distress signals and rescued her 6 crewmen and mascot puppy moments before the sloop sank. In 1966, SAMPSON conducted gunnery exercises and escort duties near Guantanamo Bay, Cuba then, in March, she deployed to the Mediterranean for extensive operations with the 6th Fleet. She returned to Norfolk in August. On 28 November, following three weeks of exercises in the Caribbean and additional tests, SAMPSON got underway to participate in exercise "Lantflex 66" in which she provided ASW and AAW services for the ASW carrier, WASP (CVS 18), and conducted exercises in the Puerto Rico operating area before returning to Norfolk in December.

SAMPSON deployed to the Mediterranean in mid-1967. While there, a SAMPSON radarman rescued a German seaman from the harbor at El Ferrol de Caudillo, Spain. Leaving the 6th Fleet at the end of August 1967, SAMPSON steamed back to the United States, and soon shifted to her new home port of Charleston.

SAMPSON operated out of Charleston in the Atlantic and Caribbean during 1968 until again deploying to the Mediterranean in October. She returned to Charleston in January 1969 and resumed operations in the Atlantic and the Caribbean until redeploying to the Mediterranean in October of that year. After six months with the 6th Fleet, she returned to Charleston on 28 March 1970.

SAMPSON operated out of Charleston in the western Atlantic until 23 September, when, after only two days notice, she got underway for special operations in the Mediterranean. She spent the month of October cruising first with JOHN F. KENNEDY (CVA 67), then with SARATOGA (CV 60), during the latest Levantine crisis. On 1 November, she stood out of Barcelona, Spain, to return to the United States. SAMPSON entered the mouth of the Cooper River on the 12th, moored at Charleston, and began a leave and upkeep period.

She ended 1970 and began 1971 in Charleston. During the first three months of the new year, she operated in the vicinity of the British West Indies then prepared for overseas movement. On 9 April, following exercises and type training, SAMPSON steamed out of Charleston, passed Fort Sumter, and headed for the Mediterranean. She cruised with the 6th Fleet for six months, participating in exercises with both American and NATO forces. By 16 October, the guided missile destroyer was back in port at Charleston. She spent the rest of 1971 preparing for regular overhaul.

For four months, from 4 January until 4 May 1972, SAMPSON underwent the first Compressed Regular Overhaul ever attempted on a DDG. From mid-May until 9 July, she was underway for post-overhaul trials, exercises, and refresher training. She was in Charleston during the period 9 July to 18 August, at which time SAMPSON stood out for her new home port, Athens, Greece. She stopped at Rota, Spain, ten days later and entered Phaleron Bay on 3 October. The guided missile destroyer remained in the Mediterranean, based at Athens, throughout 1973 and into 1974. In April 1974, she was in port at Athens.


ისტორია

Naval Station Everett’s history began in 1983 when the secretary of the Navy proposed a new Puget Sound-area naval base as part of the Strategic Homeport concept. On April 17, 1984, Everett was selected from among 13 ports as the ideal location for the new homeport. Congress approved the first funds for construction Oct. 2, 1986, and the official groundbreaking ceremony was Nov. 9, 1987. The Navy awarded the $56 million carrier pier construction contract Sept. 9, 1988, and in June 1992, three Navy ships participated in the formal opening of the new pier.

A second groundbreaking ceremony took place Aug. 30, 1993, for the Naval Station Everett Navy Support Complex, off 136th Street in Smokey Point. The Navy acquired the 52-acre site to build facilities not available at the waterfront location, among them a commissary, a large exchange, a family support service center, a thrift shop, education offices, bachelor and visitor quarters, a chapel and religious education center, an auto hobby shop, ball fields and courts, fleet parking for personnel assigned to deployed Everett-based ships and a 50-room Navy Lodge.

During the first week of 1994, Naval Station Puget Sound personnel moved to the recently completed fleet support and administration buildings, and on Jan. 4, 1994, officially began operating at Naval Station Everett. On April 8, 1994, the official dedication ceremony was conducted with more than 1,000 guests attending.

On Sept. 3, 1994, USS Ingraham (FFG 61) and USS Ford (FFG 54) arrived as the first of seven ships to be assigned here. On Nov. 22, 1995, USS Paul F. Foster (DD 964) arrived at the naval station. On that same date, the Navy officially announced the assignment of USS David R. Ray (DD 971), USS Callaghan (DDG 994) and USS Chandler (DDG 996) to Naval Station Everett. USS David R. Ray arrived July 29, 1996, and USS Callaghan and USS Chandler both arrived Sept. 27, 1996. To complete the complement of ships at Naval Station Everett, USS Abraham Lincoln (CVN 72) made a change of homeport from Puget Sound Naval Shipyard at Bremerton to Everett Jan. 8, 1997.

In March 1998, USS Callaghan was decommissioned, and in May 1998, two ships based in Japan, USS Fife (DD 991) and USS Rodney M. Davis (FFG 60), made their official change of homeport to Everett.

The Housing Welcome Center at the Navy Support Complex opened in February 1999, and the third bachelor enlisted quarters was opened in May. In September 1999, USS Chandler was decommissioned.

The year 2000 found Naval Station Everett growing. The station added a Navy Federal Credit Union branch, two gas stations and mini-marts and a small movie theater in The Commons and expanded the facilities for off-duty college courses. Also in this banner year, the naval station welcomed the Coast Guard buoy tender USCGC Henry Blake.

Today, the station is home to six Navy ships and two Coast Guard ships: USS Shoup, USS Momsen, USS Kidd, USS Gridley, USS Sampson, USS Ralph Johnson, USCGC Blue Shark and USCGC Henry Blake.


U.S. Destroyer Sampson On Station for Airliner Search, Fort Worth LCS Being Made Ready

USS Sampson (DDG 102) gets underway. Sampson leaves Singapore after a scheduled port visit on Dec. 29, 2014. US Navy Photo

The headline of this post was updated to reflect USS Fort Worth (LCS-3) is being prepared to travel to the search area for the missing Air Asia flight. As of this update, the ship is still docked in Singapore.


USS Sampson (DD 394)

Decommissioned 8 November 1945.
Stricken 28 November 1945.
Sold and broken up for scrap 29 March 1946.

Commands listed for USS Sampson (DD 394)

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ ვმუშაობთ ამ განყოფილებაზე.

მეთაურიდანდან
1Cdr უილიამი Granat, USN19 Aug 193829 Jun 1940
2Cdr William Kearney Phillips, USN29 Jun 194021 Dec 1940
3Cdr Lunsford Yandell Mason, Jr., USN21 Dec 19405 Dec 1941
4ლეიტენანტი Harman Brown Bell, Jr., USN6 Dec 19414 Sep 1943
5T/Cdr Thomas Martin Fleck, USN4 Sep 19439 Dec 1944
6Samuel Oliver Rush, Jr., USN9 Dec 19448 Nov 1945

თქვენ შეგიძლიათ დაგვეხმაროთ ჩვენი ბრძანებების განყოფილების გაუმჯობესებაში
დააწკაპუნეთ აქ, რომ გაგზავნოთ მოვლენები/კომენტარები/განახლებები ამ გემისთვის.
გთხოვთ გამოიყენოთ ეს თუ შენიშნავთ შეცდომებს ან გსურთ გააუმჯობესოთ გემების გვერდი.

მედია ბმულები


DD-63 Sampson

The US Navy's destroyer programs featured rapid growth of numbers and individual size. Tonnage increased as greater offensive and screening capacities were needed, and new fields of action opened up in anti submarine warfare. Few of the pre-World War I vessels served in the the Navy after the war, and the oldest of these which survived to see service in World War II was ALLEN, of the thousand-ton Sampson class.

The 1,000-ton class includes all vessels from the Cassin, No. 43, to and including the Shaw, No. 68. Vessels of this class have a high forecastle extending from the stem to a point just abaft the pilot house, where it breaks off to a low main deck which is extended to the stern. The high forecastle of these vessels plays an important part in their manoeuvring qualities acting as a permanent jib, which, while helpful under some conditions, is a serious handicap under others. It must always be kept in mind and allowed for, its principal effect being, of course, to make it difficult to bring the vessel up to the wind. Caution must be used when such a vessel is run into a small harbor into which the wind is blowing and where it will be necessary to turn her within the harbor in order to get out. Under such conditions the ship may get beam to wind, and, lacking space to gather headway, refuse to turn into it, and may drift ashore broadside on.

Several narrow escapes are on record resulting from failure to appreciate this feature. In turning with a vessel of this type, it is desirable to turn in such a way as to take advantage of the jib effect instead of having to work against it. The effect of the wind upon the bow is particularly important in going alongside a dock. Destroyers of this class had a large after dead-wood, which resulted in greater steadiness of sea route but produced an excessively large turning circle, the tactical diameter being as great as one thousand yards with rudder angle of twenty degrees.

By the FY15 program, essentially a repeat Tucker, the Navy had triple mounts prepared, and put four of those on the Sampson class, to which Allen belonged. With its four 4" guns, two 1" pom-pom AA mounts, mine-laying capacity and endurance of some 2,500 miles at 20 knots, the new ships were superior to any destroyer then in use in the world.

When the United States entered the war in April 1917 there was already significant anxiety about a potential submarine threat off the East Coast. Further exacerbating this concern was the Navy's relative lack of first-line destroyers - approximately 50 in mid-1917 - and the decision to send most of those to Europe. A massive building program was already underway - it would lead to the eventual construction of 273 four-stack, "flush-deck" destroyers by 1921 - but for the rest of 1917, only two Sampson-class and the first three of the Caldwell class would be commissioned, and the need to escort troop convoys to France took top priority.

During the Great War the USS Sampson was engaged in the important, exacting and hazardous duty of patrolling the waters infested iuty ritb with enemy submarines and mines, in escorting and protecting vitally important convoys of troops and supplies through these waters, and in offensive and defensive action, vigorously and unremittingly prosecuted against all forms of enemy naval activity.

When a destroyer sighted a submarine, she would steam at full speed towards the point where it was seen, or as near to such a position as could be determined, and the "cans" would be dropped. When they were first used, and during 1917, it was the custom to drop only two or three and some very excellent results were obtained notably the sinking of a submarine by the "Fanning" and the injuring of a submarine by the "Christabel." But though submarines had been sunk and injured in this way, a few of the authorities, and Admiral Sims in particular, advocated a change in tactics. Admiral Sims rightly believed that the greater the number of depth charges dropped, the better the chances of success. He also believed that the occurrence of many severe explosions would tend to frighten the crew of a submarine, and demoralize them.

According to this new method, fifteen or twenty, or sometimes as many as thirty depth charges were dropped at the slighest provocation. Dropping them was easy enough the question was where to drop them. A submarine sighted at a given point, would be able to move only a certain distance within a given time in other words, it would be inside a circle, the size of which would be determined by the length of time intervening between the sighting of the submarine and the arrival of the destroyer at the point where it was seen. As the speed of a submerged U-boat was known, it could be calculated within what area it must be. When the destroyer arrived at the position where the submarine was seen, she would commence to drop depth charges in a circle having a radius in proportion to the time consumed in describing it.

In dropping these charges the destroyer was confronted with the problem as to the depth at which they should be set to explode. Some submarines submerged to thirty feet when attacked, others to 200, and the destroyer's officer had no means of knowing which. It was anybody's guess. In spite of the best possible mathematical and scientific calculations hundreds of depth charges were dropped without results, except for the usual oil and bubbles which meant nothing, and the nerve racking explosions which the submarine crews experienced.


Უყურე ვიდეოს: World of Warships - USS Sampson D-63